Статистиката показва, че 60% от повредите на турбокомпресора се дължат на неправилно смазване. В ерата на намаляването на размерите, когато почти всеки нов автомобил има двигател с турбокомпресор, пренебрегването на правилата за работа може да доведе до сериозни разходи. Ключът към избягването на тази повреда е едно просто действие - честа смяна на маслото.
Защо турбо двигателите се нуждаят от по-честа смяна на маслото?
Турбокомпресорът е устройство, което работи в екстремни условия. Роторът на турбината се върти със скорост до 200 000 об/мин, а температурата на отработените газове достига 1000°C.
Проблемът е, че маслото в турбо двигателя се разгражда много по-бързо, отколкото в атмосферните агрегати. Високите температури причиняват неговото окисляване, образуване на отлагания и загуба на смазочни свойства. Производителите препоръчват подмяна на всеки 30 000 км, но това са максималните стойности, изчислени за идеални условия - дълги магистрални маршрути с постоянна скорост.
Опитните механици са категорични – в повечето случаи маслото в турбо двигателя трябва да се сменя на всеки 10 000-15 000 км. Градско шофиране, кратки маршрути, чести стартирания през зимата - всичко това ускорява разграждането на маслото. Освен това съвременните двигатели с директно впръскване на бензин генерират повече сажди, които замърсяват маслото.
Симптоми на повреда на турбокомпресора
Първите симптоми на пренебрегвано масло са намаляване на мощността и повишен разход на гориво. Мръсотията блокира маслените тръбопроводи с диаметър до 2-3 мм, ограничавайки притока на масло към лагерите на турбокомпресора. Роторът започва да работи „на сухо“, температурата се повишава и ускорените лагери се износват.
Следващият етап е характерното „свирене“ на турбокомпресора при ускоряване. Това е звукът от износени лагери и хлабини на вала. В този момент ремонтът вече не е изгоден - необходимо е да се смени целият турбокомпресор. Най-лошият сценарий е, че роторът се разпада и фрагментите му се засмукват в цилиндрите. Това означава основен ремонт на двигателя, който няма как да бъде евтин.
Какви масла трябва да се използват в двигатели с турбокомпресор?
Не всяко масло е подходящо за турбо двигател. Термичната стабилност и устойчивостта на срязване са ключови параметри. Синтетичните масла с нисък вискозитет (0W-30, 5W-30) са най-добрите, тъй като запазват свойствата си в широк диапазон от температури.
Смяна на маслото след регенерация на турбокомпресора
След смяна или регенериране на турбокомпресор е задължително цялостната смяна на маслото и всички филтри. Старото масло съдържа метални стружки и отломки от повредена турбина, които могат да унищожат нов компонент за няколко минути работа. Процедурата включва промиване на маслената система със специална подготовка, смяна на маслото и филтъра и ръчно изливане на прясно масло върху турбокомпресора преди стартирането му за първи път.
Двигателят трябва да работи на ниска скорост през първите 30 минути, без натоварване. Това позволява на маслото да достигне до всички канали и да образува смазочен филм.
Практически правила за експлоатация на автомобили с турбо двигатели
Най-важното правило е да загреете двигателя преди зареждане. Турбокомпресорът се нуждае от 2-3 минути, за да достигне маслото до всички точки на смазване. Шофирането с пълна газ на студен двигател е начин за това, но също толкова важно е да охладите турбината след интензивно шофиране.
Спирането на горещ двигател води до "изгаряне" на маслото в турбокомпресора към горещите елементи, създавайки отлагания, които трудно се отстраняват. Затова 30-60 секунди работа на празен ход са достатъчни, преди да изключите двигателя.