fallback

Пет проблемни японски седана от началото на века

Тези модели са загубили най-много надеждност през годините

01.04.2025 Час: 08:18 Прочитания: 9512

За мнозина японските автомобили са еталон за надеждност. Казват, че такива автомобили могат да изминат стотици хиляди километри без нито една повреда. Всъщност това не е съвсем вярно. Ето пет седана от Страната на изгряващото слънце, излезли в началото на века, които са на обратния полюс като надеждност.

Пет проблемни японски седана от началото на века (ГАЛЕРИЯ):

Години на производство - 2002-2008 Среден пробег преди сериозен ремонт - 120 000 км Основни проблеми: корозия на каросерията, слабо предно окачване Първото поколение на модела едва ли дълго ще радва собственика си с добро управление. Средният експлоатационен живот на предните лостове е около 70 000 км. Те също така често страдат от корозия. Фабричните амортисьори са слаби, а лагерите на главината изискват смяна приблизително на всеки 60 000 км. Задното окачване е по-издръжливо, но само когато се използва по добри пътища.

Още по темата:

Тагове: седан седани най-проблемните седани Япония японски японски седани Mazda6 Honda Accord Nissan Teana Subaru Legacy Toyota Avensis втора ръка употребявани автомобили корозия ръжда надеждност окачване масло теч на масло разход на масло катализатор вариатор каросерия разход на гориво охладителна система скоростна кутия
fallback
Коментари ( 14 ) Напиши коментар
  • #14
    Георги ( преди 2 месеца )
    По-некомпетентна и лошо преведена статия не бях чел скоро. Това, което е написано нито терминологично, нито по същество има нещо общо с действителността. Не мислете, че всички сме *** и може да публикувате измишльотини. Има инженери и хора, които сме притежавали доста автомобили и имаме "малко" повече техническа грамотност от авторите на тази "публикация".
  • #13
    анонимен ( преди 2 месеца )
    Авенсис по принцип е здрава кола но не и точно тази генерация. Първата мазда 6 също е известна с проблемите си. За хонда акорд обаче е чудно защо е тук
  • #12
    Скъсани боксерки ( преди 2 месеца )
    Авенсис и Акорд могат да бъдат проблеми само, ако карат и поддържат от тотални мърлячи!
  • #11
    Имаме такава ( преди 2 месеца )
    Мазда 6, кара я жената. Много проблемна кола. Много ремонти, няма нещо, което да не се е повредило. Най- проблемни са купето-гние като за световно и електрическата система. Дисплеят заминава много бързо. Не можем да я продадем, не се търси.
  • #10
    анонимен ( преди 2 месеца )
    Имах същата Мазда 6 преди и това беше колата която ме отказа от японското. Карах я 2 години и я разкарах че толкова по сервизи не бях ходил и със ситроена.
  • #9
    анонимен ( преди 2 месеца )
    Само колко глупости сте написали в една статия за 5 модела, като единият е дори американски. От 2001 до 2006 имах Тойота Авенсис, след това Хонда Акорд до 2014. И двете точно като описаните тук модели - с първата навъртях 154 000, с втората 287 000. Такава ми е работата, налага се почти непрекъснато да пътувам надалеч.Нищо от посоченото е е вярно, освен може би малко завишеното харчене на масло при Авенсис.
  • #8
    анонимен ( преди 2 месеца )
    (продължение) Преди това имах нова японска. Спокойно мога да твърдя, че японското има най-лошото съотношение цена/качество. Ако търся бюджетна цена, Дачия ми предлага 90% от японското на половин цена. Ако търся комфорт и сигурност, японското предлага едва 110% от Дачия. Тогава ще дам пари и ще отида на немско или френско. Клиентите на японско се набутват, а дори не го разбират.
  • #7
    Bobi ( преди 2 месеца )
    Не съм имал японец карам само Аудита,а комшията има црв и рав4 аз имам б4 тди и кю3 тди здрави са и японците и немците при добра поддръжка но б4 няма гнило никъде а японците са по калпави на корозия иначе са кучета ама като б4 няма такава кола за 20 години на ми изневери на 32 години кола и ще надживее много от новите
  • #6
    до 6 ( преди 2 месеца )
    Един път в годината се качвам на немската, в комфорт и тишина, с хубава музика карам до сервиза (който ми е на 7 мин), обикновено към 9 ч. сутринта, там и сменят маслото и филтрите и до 17 ч най-късно е готова. Това ми е първата немска. Само пълен ииддииот може да твърди, че немското е некачествено, а японското - качествено. И двете държави имат сполучливи и несполучливи модели. Но пък японците нямат комфортни и ергономични модели с модерни технологии, висока мощност и отлични спирачки.
  • #5
    анонимен ( преди 2 месеца )
    Докато се подигравате на японските коли някой от феновете на немски премиуми вече са станали половин майстори... Даже сами ги работят.
fallback
Последни