Hyndai Tucson претърпя сериозна трансформация, след като от средноразмерен SUV се превърна в стилен градски кросоувър. Потребителите особено харесаха третото поколение, което се радва на добро търсене на пазара на употребявани автомобили. Това обаче не означава, че автомобилът няма някои слабости, предупреждават експерти.
Третото поколение на автомобила се появи през 2015 г. Моделът вече не се нарича ix35, а се връща към добре познатото име Tucson. През 2018 г. производителят направи фейслифт, а през 2021 г. беше представена четвъртата генерация. Така нейният предшественик премина в категория „втора употреба“ и вече може са се видят нейните силни и слаби страни.
Сред вторите е боята, която е много тънка и чувствителна. Съответно дори най-малките надрасквания се оказват проблем. Защитата от ръжда също не е на добро ниво, особено при задните врати, багажника и предните колони.
Гамата двигатели е представена от бензинови мотори с обем 2,0 литра (150 к.с.), 1,6 литра (177 к.с.) и 2,4 литра (184 к.с.), плюс 2,0-литров турбодизел, който развива 185 к.с. Именно той е и сред най-търсените на пазара. При него често се появяват проблеми при използване на некачествено гориво, които засягат дюзите. Състоянието на подгревните свещи също трябва да се следи.
Основният проблем на бензиновия мотор е разрушаването на клетките на катализатора, последвано от засмукване на отломки в двигателя (честа неизправност при моделите Kia и Hyundai). Ако това бъде подценено, тогава по стените на цилиндрите се появяват драскотини - керамичният прах действа като абразив.
При проверката на набелязан екземпляр от модела трябва да се провери състоянието електрическия усилвател на волана. При него е възможно да има разхлабване, което се отразява негативно на поведението на автомобила. Проблемът при част от произведените бройки беше открит още в началото и те бяха сменени по гаранция.
Ходовата част понякога предизвиква значителен дискомфорт в смисъл, че е необходимо да се инвестира в ремонт. И така, на около 45 000 км амортисьорите започват да чукат, като втулките им стават неизползваеми. Лагерите са консуматив, който издържа около 40 000 км.
При пробег от 100 000 км съединителят на системата за задвижването на всички колела може за излезе от строя. Това важи особено за дизеловите модификации, тъй като те са с по-голям въртящ момент. Като цяло, Hyundai Tucson изисква инвестиции, особено за ходовата част, но иначе моделът е доста здрав.