Японският производител Toyota представи новото поколение на седана си Crown, като моделът излиза в нов формат, подчинен на модата на кросоувърите, която превзе индустрията през последните години.
Всъщност, Crown е първият модел на Toyota, който стъпи на американския пазар. Продажбите му там спряха през 1972 г., но сега японците се насочват основно именно към потребителите в САЩ, като идеята им е Crown да замени седана Avalon, чието производство ще бъде спряно в края на годината.
За целта Crown е сериозно променен, като новото поколение се отличава с „усъвършенстван дизайн и по-висока височина на возене“. Този подход вече беше изпробван от някои автомобилни производители, но модели като Honda Accord Crosstour и Volvo S60 Cross Country не бяха особено успешни. Сега предстои да се види дали новият модел на Toyota ще има същата съдба.
Новият Crown е получил вдъхновена от електрически кросоувър bZ4X предна част с тънки фарове, комбинирани с допълнителни пластмасови елементи по каросерията. За модела ще се предлагат 19- и 21-цолови джанти. Акцентите в дизайна включват скосен покрив, плавна странична линия и дискретен заден спойлер. Има и допълнителна светлинна лента, преминаваща през широчината на автомобила и опростена задна броня, на която липсват изрези на ауспуха.
Размерите на Crown са дължина от 4928 мм, широчина - 1839 мм, височина – 1539 мм и междуосие от 2850 мм. Това означава, че моделът е с 48 мм по-къс, с 10 мм по-тесен и със 104 мм по-висок от Avalon, но в същото време междуосието му е с 20 мм по-късо.
И ако екстериорът може да предизвика противоречиви мнение, то интериорът изглежда много по-привлекателно. В салона има 12,3-инчов цифров приборен панел и 12,3-инчов екран на мултимедийна система на Toyota. Тя разполага с „облачна“ навигация, като се актуализира от разстояние, както и с интелигентен асистент, който се задейства с команда „Hey, Toyota“.
Базовото ниво на оборудване Crown XLE разполага с отопляеми предни седалки с осем посоки на електрическо регулиране, както и с тапицерия от плат и Softex. Към тях се присъединява двузонова климатична система, безжично зарядно устройство за смартфон и аудио-система с 6 високоговорителя.
Следва версията Crown Limited, която разполага с отопляеми и вентилирани кожени предни седалки, както и отопляеми задни седалки. Други акценти включват чистачки със сензор за дъжд, фиксиран панорамен стъклен покрив и първокласна аудио система JBL с 11 високоговорителя.
На върха на гамата е вариантът Platinum, който е оборудван с адаптивно променливо окачване и уникални 21-инчови джанти с черни акценти. Към тях се присъединява система за усъвършенствано паркиране, която позволява „успоредно паркиране без ръце или перпендикулярно паркиране назад/напред“.
Задвижването на новия Crown е поверено на две хибридни системи. Първата е стандартна, като разчита на 2,5-литров четирицилиндров двигател, два електромотора, електронно контролирана безстепенна трансмисия и новоразработена биполярна никел-метал хидридна батерия с висока мощност. От Toyota не разкриват мощността, но твърдят, че средният разход на версиите XLE и Limited е 7,4 л/100 км.
Клиентите на Crown Platinum получават изцяло нова задвижваща система - Hybrid Max. Тя включва 2,4-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, разположен отпред електрически мотор, който помага да се максимизира въртящия момент, и 6-степенна автоматична скоростна кутия с директно превключване с нов хидравличен многопластов съединител. Мощността на агрегата е 345 к.с., като тук разходът е по-висок – 10,1 л/100 км.
Всички модели са оборудвани с електронна система за задвижване на четирите колела, която включва монтиран отзад електрически мотор. Въпреки това, Crown Platinum има по-модерна система E-Four Advanced AWD, която може да изпрати до 80% от мощността на автомобила към задните колела. Вариантите XLE и Limited имат режими на шофиране Eco, Normal и Sport, докато за Platinum се предлагат като опция Custom, Comfort и Sport+.
В основата на новата Toyota Crown e платформата TNGA-K, на която са изградени Avalon, за който вече стана дума, както и Camry, Highlander, RAV4 и Venza. Тя разполага с окачване MacPherson отпред и с напълно ново многозвенно окачване отзад. То има по-висока твърдост, за да „осигури по-бърза реакция на въртящия момент“. Toyota използва и „нов метод за закрепване на кормилната уредба, позволяващ твърдо, директно управление, което също така намалява шума и вибрациите“.
Още снимки на новата Toyota Crown - вижте в галерията:
Освен това моделът е оборудван с електронно контролирана спирачна система, която включва технологията Active Cornering Assist. В нея влиза системата за контрол на стабилността, чието цел е да се избегне недозавиването в определени ситуации при завиване. За модела ще се предлагат още голям брой асистенти на водача - автоматични дълги светлини, радарен круиз-контрол, разпознаване на пътни знаци и система за предотвратяване на сблъсък с разпознаване на пешеходци.
Към тях се присъединява Lane Departure Alert с асистент за кормилно управление, асистент за проследяване на лентата, напомняне за човек на задната седалка, монитор за мъртвата точка и предупреждение за напречен трафик отзад.