Само 3 модела се справиха с новия тест на Euro NCAP

През 2018 година независимата асоциация Euro NCAP въведе нов тест, с който се проверява работата на системите за автономно движение на автомобила. Тогава нито един модел не успя да се справи, но оценки не бяха поставяни, тъй като беше решено, че критериите все още не са формулирани, а и самата програма за тестове се нуждае от доработка.

Сега всичко е готово и Euro NCAP провери как действа комплексът Highway Assist, който включва системи за активна безопасност и асистенти на водача, работещи на основата на адаптивния круиз-контрола и на мониторинг на слепите зони. Именно тези системи са в основата на бъдещия автопилот. В тестовете участваха 10 нови модела, продавани в Европа - Audi Q8, BMW 3-Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat и Volvo V60, които бяха оценявани в две различни категории.

Първата е Assistance Competence, която включва електронни системи, изискващи участие на шофьора, а втората - Safety Backup, при която средствата за активна безопасност се активират сами в критична ситуация. Оценките на модели са по 4-балова система - Entry (начално ниво), Moderate (удовлетворително), Good (добро), Very Good (отлично).

Вижте как се представят моделите в новия краш-тест (ГАЛЕРИЯ):

5 от 10 | Само 3 модела се справиха с новия тест на Euro NCAP

Moderate (2 звезди) - Tesla Model 3 (асистенти на водача - 36%, активна безопасност - 95%)
Основните претенции към Tesla Model 3 са за използването на понятието "автопилот", което заблуждава потребителя. Проблем се оказва и заобикалянето на спрял на пътя автомобил, тъй като маневрата е опасна и често се стига до катастрофа. В същото време работата на адаптивния круиз-контрол е безупречна и Model 3 получава възможно най-високата оценка за нея.

Според генералния секретар на на Еuro NCAP - Михаел ван Ратинген, резултатите от изпитанията показват, че системите за помощ при шофиране бързо стават все по-добри и по-достъпни. Те вече предлагат добър баланс между обема на оказваната помощ и нивото на участие на водача, който обаче продължава да носи отговорността за всичко случващо се на пътя.

Снимки: Euro NCAP