fallback

Манипулират ли ни производителите със звука от вратите?

Автомобилните компании вече наемат специалисти по психоакустика да подготвят моделите им

25.08.2020 Час: 17:35 Прочитания: 9337

Автомобилните врати са проектирани да изглеждат по-здрави, отколкото всъщност са. И не става въпрос само за конструкцията, дръжките или ключалките. Оказва се, че потенциалният купувач може да бъде убеден в надеждността на автомобила и в правилния му избор с помощта на "затръшването" на вратата. И производителите обръщат доста специално внимание на това.

Автомобилните компании привличат специалисти по психоакустика - наука, която изучава психологическите, когнитивните и сензорните реакции на човека на звуците. Доказано е, че между звука и качеството съществува когнитивна връзка. И основният фактор при избора на автомобил изобщо не е звукът на двигателя, а звукът, който се чува при затваряне на вратата.

Според Джеймс Форд, съосновател на AutoBead, онлайн магазин за авточасти, ако преди 10 години производителите на автомобили трябваше да прибягват до инсталирането на допълнителни дръжки, за да гарантират безопасността на вратите, сега всичко може да се направи със звук. Той смята, че за производителите разработването на правилен звук при затваряне на вратата е ключова възможност да накарат купувачите да усетят качеството на изработката и безопасността на автомобила, за да оправдаят високата му цена.

Изследвания от Университета в Станфорд показват, че звукът при затварянето на вратата трябва да бъде възможно най-нисък. Пълният, богат звук от затварянето на вратата създава впечатление за лукс, докато металният "трясък" е свързан с лошо качество на сглобката на автомобила.

"Всеки автомобилен бранд има свои "звукорежисьори", които използват специфични комбинации от меки материали, включително пяна. Те абсорбират или блокират нежелания шум и създават уникален звук. След това препроектират ключалката на вратата или добавят допълнителни демпфери. Без тях затварянето на вратата на автомобила би било по-скоро като удар между две метални части", обяснява Форд.

 

Още по темата:

Тагове: врата автомобилна врата дръжка звук връзка цена качество безопасност сигурност производител потребител купувач
fallback
Коментари ( 10 ) Напиши коментар
  • #10
    пропов ( преди 4 години )
    Абе какви уникати коментират тук?! Мазда слагат до Дачиа! Не знам от къде черпят информация но са доста заблудени. Мазда са едни от най скъпите японски коли. И това не е напразно. Качеството си има цена. По скъпи са от Вагените ама хората ги купуват. Поне така е в нормална Европа. В БГ за колите на старо мисля че всички знаят какво е положението. За нови коли пазарът ни е толкова малък че няма как да да се направят някакви изводи.
  • #9
    До #15 ( преди 4 години )
    Прав си, че по 1000км на месец, не е кой знае колко, нормален пробег за БГ бих казал. Въпроса с това дали е нова или стара е разтеглива тема. Това е нещо, като примерно с дрехите. Обувки например, едните струват 50лв, другите 300лв. Които и да вземеш, няма да си бос. Обаче едните изглеждат по-добре, по-здрави са, по-удобни са, и се чувстваш подобре с тях. В тоя ред на мисли, всеки сам решава, как да си харчи парите. Живота не може да е само сметки.
  • #8
    не по темата ( преди 4 години )
    От 2014-та до 2020-та 68 000 км!? По левче на км с такси щеше да ти е по-евтино от колкото да взимаш нова кола.
  • #7
    до #11 ( преди 4 години )
    Много странно звучи, това което пишеш. Много ми е трудно да повярвам всичко, което пишеш. Чак толкова зле.... Моята е Мазда 3 я купих чисто нова 2014-а на 68хил км е сега, всичко е супер, нямам никакви грижи, редовен сервиз за консумативи и това е. Ти за кой модел казваш ? Това личен опит или .... няко ти казал, че чул от някой ?
  • #6
    До #7 ( преди 4 години )
    Маздата не се затваря като немска кола, вярно е. Но аз гледам други неща и си избрах по-красивата, по-надежната кола, тази която няма под капака турбиниран миксер, харчещ по 3-4 литра масло на смяна, разтягащ вериги и какво ли още не. Сещаш се какво съм си избрал нали... Звука от вратата ми е най-малкия проблем, ако изобщо е.
  • #5
    анонимен ( преди 4 години )
    Като наслагат пет уплътнения, разбира се че ще звучи добре, при затварянето няма и милиметър допир м/у метал , даже механизмът е с пластмаса ... И това на един обикновен форд
  • #4
    356 ( преди 4 години )
    "Всеки автомобилен бранд има свои "звукорежисьори", които използват специфични комбинации от меки материали, включително пяна". Ааа много се съмнявам в това. Колко врати съм отварял все едно и същото си е при всички марки, почти без разлика, то навсякъде са наслагали евтина пластмаса рециклаж, навсякъде и пука и дрънчи, пък тоналността на бравата ще настройват. А дано де, ама ..! Това е може би някъде при над 200 к цифрените коли.
  • #3
    анонимен ( преди 4 години )
    Кефи ме как като тръшна вратата ми се карат, ама на студен двигател после форсират и не им мига окото...
  • #2
    Ле ЛЕ ( преди 4 години )
    Двигателя може да трака, check engine да свети и т.н., ама ако вратите се затварят "премиум" значи всичко е наред?!?!?!? Имам чувството, че този анализ го правил Бай ***. Сваляш вратата и започваш да "шофираш". Ужас! Ужас! Много ГанчоУжас
  • #1
    Факт ( преди 4 години )
    Това не е нещо ново, от десетилетия по затварянето на вратите се съди за качеството на автомобила. Пословични бяха вратите на Мецедес, а най-отвратителния кух, ламаринен звук издаваха Москвичите и изобщо съветските марки.
fallback
Последни