Облачно бъдеще за Alfa Romeo?

Alfa Romeo стартира през 1910г. като A.L.F.A ( Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) ,произхождаща от компанията Societa Italiana Automobili Daracq ,филиал на френска автомобилна компания. Първите коли са били най-вероятно базирани върху основата на френските,но скоро A.L.F.A. прави свои собствени ,конструирани от Giuseppe Merosi. Производството продължава с три основни модела използващи двигатели с обем 2413 куб.см (15кс, 20км/4ас) ,4084 куб.см ( 20кс,30км) и 6082 куб.см (40кс,60км/4ас) ,но тъй като финансовата ситуация не е била много добра ,през 1915г концернът се откупува от Nicola Romeo.Производството на колите спира по време на войната ,заместено от по-необходими продукти,но през 1918 запо4ва отново с ве4е подобрените модели от преди войната,под името ALFA ROMEO. Първата кола съзададена от новата фирма е G1 през 1920 година.С някои промени в двигателя през 1921г излиза и G2.През 1922 се представя RL серията ,с 3000 кубиков, 6 цилиндров OHV двигател (двигателя е с повдигателен прът и клапани разположени вертикално над буталата), вклю4ваща версиите RLN "Normale" (21кс;70 км/4ас), RLT "Turismo" (22kc;70km/4ас),RLS и RLSS (22кс;90км/4ас). Следвани една година по-касно от моделите от RM серията ,2000куб.см , 4 цилиндъра, RMS "Sport", и RMU "Unificato" (15кс;50 км/4ас и 15кс; 55 км/4ас) .Тези коли са последнире конструирани от Merosi. През 1923 г. Jano запо4ва да работи за Alfa и първата му кола е успешният модел от Формула 1,наре4ена P2.Скоро следват и серийните модели ,през 1927г запо4ва производството на 6С 1500, 6 цилиндъра , 1500 куб.см. В на4алото се използват SOHC двигатели (едини4но горно разположен разпределителен вал) - 44кс , но скоро след това излиза и DOHC версията (двойно горно разположени разпределителни валове). И двата се приемат добре и се подсилват, развиващи мощност от съответно 54 и 76кс. През 1929г се представят по-мощните версии - 1750куб.см, всяка в SOHC (45кс) и DOHC вариант (55кс) . Тук също се прави подсилена версия - 85кс. През 1931г Аlfa Romeo пуска и новата 2.3 литрова 8C с форсиран редови двигател. Произвеждат се три серии от 1931г до 1934г. Състезателните коли от този тип са известни под името Мonza ,след тяхният първи успехна едноименната писта. През 1934г се представя новата 6С, 2300куб.см, с изцяло подновен дизайн, противоположно на моделите на Jano ,които се придържат към формите на Р2.Също в края на 30те години се произвеждат 2900 кубиковите 8С, използващи подсилени 2900 Monoposto двигатели, които са едни от най-бързите серийни коли по това време. Jano e е заместен в Аlfa Romeo от Trevisiian, който от 6С 2300 разработва 6С 2500, която продължава да бъде произвеждана и през войната (дори и в по-малко бройки),до представянето през 1950г на новата 1900 Saloon. Направена от Satta , тя е първата от "поточната линия" ,съответно с 4 цилиндров DOHC 1900куб.см двигател , 80кс и 93кс с двукамерен карборатор. Произвеждат се разли4ни версии на Алфа 1900 като 1900С Sprint, Berlina и 1900С Super Sprint,също и джип с името 1900М,но главно за армията. През 1954 се появява Giulietta,отново направена от Satta. Първо се представя Giulietta Sprint с 1290куб.см , DOHC двигател, Berlina (4 врати) и Spider (кабриолет) през следващата година. Alfa 1900 продължава да се произвежда и след някои промени и с още 10кс става Alfa 2000, представена също като Berlina и Spider. Alfa 2600 се представя през 1962г в Berlina, Spider и Sprint варианти, и е първата,която използва дискови спирачки. 1963г вижда смяната на Giulietta c Giulia,която използва 1570куб.см двигател (по-мощната версия на 1290 кубиковият на Giulietta). Направени са много варианти ,от които по-известните са Spider Duetto,Giulia GTV,GTA (състезателна версия),GT Junior и Giuliа Super.1750 Saloon,GTV и Spider в производство от 1967г използват по-голям двигател, подобрено шаси и заместват 2600 модела. На световното изложение в Монреал през 1967г е представена новата Alfa Romeo Montreal, 4 местна,с 2600 куб.см V-образен 8 цилиндров двигател. През 1969 се представят Giulia 1600 S Saloon и GT 1300 Junior Zagato и през следващата година повечето от редиците на Alfa Romeo се подобряват. Алфа 1750 се замества през 1971г от Алфа 2000 ( все още с 1290 кубиков двигател от Giulietta) ,представена в три варианта - Saloon, GTV и Spider Veloce. 1972г е годината на pеволюционните промени за Алфа Ромео с представянето на Alfasud,първата Алфа с предно предаване,конструирана от Rodolfo Hruska,използваща 4 цилиндров хоризонтално разположен 1200 кубиков двигател.През същата година се представя и Alfetta, в която най-важната техническа промяна е преминаването към de Dion задно окачване и високо разположени отзад съединител,скоростна кутия и диференциал. Към този тип се присъединява през 1974г и Alfetta GT,купе разработено от Giugiaro. През 1976г е представена първата дизелова Alfa - Giulia diesel. Giulietta e съживена през 1977г , базирана върху Alfetta и с двигатели 1300 и 1600куб.см,а Alfetta продължава с 2000 кубиков двигател. Нова Alfa на високо ниво е представена през 1979г под формата на Alfa 6, с чисто нов 2492куб.см, V6 двигател - 160кс и с подобно разположение на ока4ването като на Alfetta. Въвежда се също и версията GTV 6 купе

ще затъва ами като нейните вернифенове не си купуват алфа а предпочитат истинска кола как няма да затъва тук само някакви пишман фенове на алфа с стари модели няма един който да каже че е платил 45000 лв за нова алфа да не му се смеят какъв балък е да даде толкова пари за италиански ***

Поредната изгъзица по малко...,време беше тези чупендаци да отидат където им е мястото - в музея на манияците.

ALFIST4E MAME KUDE SI DA NI OBQSNI6 ISTORIQTA NA ALFA ROMEO,4E NE Q ZNAEM,ELA TUKA PAK DA IZRUSI6 NQKOQ GLUPOST,4E MALKO SME SE SMQLI W4ERA,A I 4AKAM KLIP4ETO S 156 GTA SERIINATA,POD4ERTAWAM DEBELO SERIINATA KAK MAJE RS4 B7 I M3 E46

TOWA S ALFATA DETO KATO MINELA POKRAI HENRY FORD E W OFICIALNIQ SAIT NA ALFA,OTTAM GOLEMIQ FEN GO E PRO4EL,NO TOWA KOI ZNAE KWA IZMISLICA E PAK