Много бяха коментарите и споровете ще го бъде или не купето на Z4 M. Дълго време Баварската фирма не даваше ясни отговори, но от няколко месеца вече всичко е известно.
Към роудстера Z4 M се присъедини и купе със същото обозначение, при това още от самото начало на производството.
Първоначалните спекулации бяха, че под удълженият капак на мотора ще бъде разположен осемцилиндровия двигател, предназначен за М3. Не след дълго стана ясно, че там ще бъде шестцилиндровият редови двигател, излят изцяло от алуминий с обем 3.3 литра, добре познат от сегашното М3 /Е46/. Неговата максимална мощност е 252 kW при 7900 об/мин, а максималният въртящ момент достига 365 Nm при 4900 об/мин. Той подсигурява ускорение на баварската стрела от 0 до 100 км/час точно за 5.0 секунди и максимална скорост /електронно ограничена/ от 250 км/час. Спирачките са различни от тези при Z4, като при М са взети от М3 СSL.
Друга разлика от Z4 e, че при модификацията М конструкторите са се отказали от електрическия серво-мотор и са се върнали към класическия хидроусилвател. Дефинитивният вид на купето показано в Женева, носи някои отлики, които го правят по-скъпо и по-добре изглеждащо от базисния роудстер. Променени са двете брони, задните светлини са приели вида от Z8, а предните ксенонови фарове са получили така наречените "ангелски очи". На калниците са се появили мигачи, според американските изисквания. В интериора прави впечатление наличието на мултимедийната система iDrive, която досега липсваше при Z4.
Още по темата:
http://www.automediapro.com/index.php?option=com_content&task=view&id=454&Itemid=1http://www.automediapro.com/index.php?option=com_content&task=view&id=412&Itemid=0
