При тестовете техниците на ADAC показват, че и трите кабриолета биха били по-сигурни ако имат по-здрави колонки на челното стъкло и по-добра защита в случай на преобръщане. Оценката на експертите от ADAC е, че Citroen Pluriel практически няма такава защита.
При Mini има пасивна защита при преобръщане и само малкият кабриолет на Peugeot има конструктивна защита на екипажа при преобръщане.
Това помага на Peugeot 207 CC да получи най-високи оценки за защита на екипажа при преобръщане. Рамката която излиза при нужда зад задните седалки предпазва най-добре главите на манекените разположени на задната седалка. За сметка на това, тестовете са показали слабости и при този автомобил при защитата на пътниците на предните седалки. Двете колонки на които се държи предното стъкло не са издържали при преобръщане и не са защитили пътуващите както трябва да бъде.
При Mini Cabrio защитната рамка зад задните седалки е извадена постоянно. Според ADAC обаче тя може да защити само по-ниски хора, с ръст до 175 см. От трите тествани автомобили предните колонки на Mini са били най-здрави. За сметка на това, тестът е показал лошо функциониращи защитни колани. Станало е така, че манекенът на предната седалка до шофьора се е изхлузил от седалката при преобръщането.
Най-зле при този тест се е представил Citroën C3 Pluriel. При него предните колонки от двете страни на стъклото са били по-здрави от тези на Peugeot 207 CC, но много слабо са се представили защитните колани, а пътниците на задната седалка практически нямат защита за главите си.
Като цяло тестовете показват, че малките кабриолети представляват най-голяма опасност за пътниците именно при евентуално преобръщане.