В космическата индустрия електронната спирачна система се използва от години, докато автомобилната индустрия се оказа доста по-консервативна в тази област.
Част от причините за това са високата цена на електронната система. Друга част се дължи на убеждението, че хидравличните спирачки са по-надеждни. При тях процесът е чисто физически, като спирането се осъществява от натиск предизвикан от хидравликата, докато при електронните спирачки все още са възможни различни провали в самата електроника.
Bosch, Continental, Siemens и други производители вече разработват електронни спирачни системи, които в скоро време ще бъдат готови за приложение в автомобилната индустрия. Continental вероятно е най-близо до серийна версия на тази система, пише изданието Automotive News. Continental разработва не хидравлична спирачна система, която ще бъде само за задната ос, и ще се комбинира с челюстни спирачки. Предимството на спирачната система на Continental идва от факта, че при нея повечето части са идентични с тези при хидравличната система, което понижава цената. Сега електронната спирачна система е с около 20% по-скъпа от хидравличната. Това се дължи главно на факта, че те трябва да бъдат подсигурявани при евентуален отказ на електрониката.
Може би си спомняте случаят при който Mercedes привика в сервизите автомобилите си с електронно-хидравлични спирачки преди 6 години. Затова производителите се питат дали електронната спирачна система си струва усилията и средствата за разработка? Да прибавим към това и нуждата от промяна в законодателството и навиците на потребителите.
Според проучване на немският институт Dekra електронните челюстни спирачки ще намалят разстоянието за спиране на колата с 15% в сравнение с конвенционалните хидравлични спирачки. Този довод за разработването на електронните спирачки премахва всички съмнения за тяхното бъдеще. Сигурно е, че ако се постигне нужната степен на безопасност на тази система, тя ще направи движението по пътищата значително по-безопасно.
0
