Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Само Volkswagen и Mahindra протегнаха ръка на Ford

Американският производител потърси външна помощ за реализиране на новата си стратегия

Само Volkswagen и Mahindra протегнаха ръка на Ford

Американският производител Ford преминава през труден период и това накара неговият изпълнителен директор Джим Хакет да организира среща с представители на световната автомобилна индустрия, на която да бъдат обсъдени вариантите за взаимоизгодно сътрудничество. По информация на агенция Reuters, единствено германският Volkswagen и индийската Mahindra са проявили интерес към евентуално бъдещо партньорство.

Само Volkswagen и Mahindra протегнаха ръка на Ford

През септември акциите на Ford паднаха на най-ниското ниво за последните 6 години, като само за 2018 г. загубата е в размер на 24%. Към момента една акция струва 9,27 долара. За сравение, през 2014 г. стойността и е била 17 долара, а през 1988 г. – 36 долара. Все пак положението не е отчайващо, тъй като в началото на 2009 г. една акция се търгува само за 2 долара.

Положението се влошава и от решението на президента на САЩ Доналд Тръмп да повиши митата на внасяните в САЩ стомана и алуминий, като това може да струва близо милиард долара на Ford годишно. Затова и много от инвеститорите бързат да се отърват от акциите на компанията, тъй като се притесняват, че цената им ще продължи да пада.

Само Volkswagen и Mahindra протегнаха ръка на Ford

Проблемът с алуминий е заради неговото използване при пикапа Ford F-Series, който е абсолютният бестселър на пазара в САЩ. За първите 8 месеца на годината от него да продадени 603 926 бройки (+4,7% в сравнение със същия период на 2017 г.). Основна част от конструкцията на автомобила се прави именно от алуминий и при тези огромни обеми на производствв компанията трябва да търси някакво решение. Намирането на нов доставчик на този материал, който да е от САЩ, е невъзможно, така че вариантите са два – повишаване на цените или по-ниска печалба. Второто означава загуби за компанията, но това е единственият начин да са запази сегашния дял от пазара.

През август Ford обяви новата си стратегия, която е разработена именно от Хакет. Тя предвижда съкращаване на дяла на леките коли до 11% през 2023 г. Едновременно с това трябва да бъдат разработени и пуснати на пазара нови модели, за които обаче ще се търси помощ от други производители. Първият вече е факт – бюджетния кросоувър Territory, който се произвежда от китайската компания JMC.

Само Volkswagen и Mahindra протегнаха ръка на Ford

След срещата със своите колеги Хакет заяви пред журналисти, че Ford е готов да раздели разходите по разработката и производството на новия модели със своите конкуренти. По думите му, самият той вижда най-голяма переспектива в сътрудничеството с Volkswagen, който има стабилни позиции в Европа и Южна Америка. Там в момента Ford губи много пари. От Volkswagen потвърдиха, че между двете компания се водят преговори, но резултатите от тях ще станат ясни едва в началото на 2019 г.

По-рано Ford и Volkswagen пускаха съвместни модели – минивановете Ford Galaxy и Volkswagen Sharan от предишното поколение, но сега става дума за сътрудничество при лекотоварните автоомобили – ванове, микробуси и пикапи със средни размери. Тяхното съвместно производство ще позволи и на двете компании да икономисат пари, като във Volkswagen, който загуби десетки милиарди долари заради Дизелгейт, са не по-малко заинтересувани от Ford от подобно нещо. 

Само Volkswagen и Mahindra протегнаха ръка на Ford

Втората компания, проявила интерес към дългосрочно сътрудничество с Ford, е индийската Mahindra & Mahindra. И двата производителя имат проблеми на пазара в Индия – дялът на Ford е 2,84%, а на Mahindra – 6,38%. За сравнение, лидерът Maruti Suzuki има 51,49%, а намиращият се на второ място Hyundai – 16%. За да променят това, Ford и Mahindra обмислят пускането на нов модел на обща платформа, който да бъде готов още през 2020 г. Той ще се произвежда в заводите на индийската компания и ще се продава в нейната дилърска мрежа.

Само Volkswagen и Mahindra протегнаха ръка на Ford

Другото направление, в което Ford се надява да намери помощ от други производители, са електромобилите и безпилотните превозни средства. Компанията обеща прз 2022 г. да предложи 16 нови модела на ток, както и 40 хибрида. Всичко това ще струва 11 млрд. долара, което също притеснява инвеститорите. Те са наясно, че електромобилите са бъдещето, но са скептично настроени спрямо автономните автомобили.

На фона на всички тези притеснения, вицепрезидентът на Ford – Тай-Танг, заяви след срещата с колегите си от други компания в Детройт: „Имаме добър план, който трябва да изпълним много бързо”. До какво ще доведе това, ще разберем само след няколко години.

Снимки: Ford
 

Тагове: volkswagen ford mahindra
0 от 500
  • #3
    5 rate up comment 4 rate down comment
    Анонимен ( преди 8 месеца )
    Дай да видим твоите дълбокоумни разсъждения щом моите са плиткоумни! Толкова неграмотно написано с такива груби грешки и да казваш на някой да се образова е просто смешно. Предполагам комплекси някакви те тресат и имаш много сериозни ментални проблеми, които не съм сигурен дали се лекуват, но никак не е лошо да попиташ за това в някое специализирано медицинско заведение, ако все още не си го направил! Във форума едва ли има психиатри, които могат да ти помогнат...
  • #2
    5 rate up comment 7 rate down comment
    Анонимен ( преди 8 месеца )
    По плиткоумни разсъждения рядко се виждат. От доброта ти го казвам: вместо да пилееш време в този сайт, отдели време да се образоваш.
  • #1
    10 rate up comment 13 rate down comment
    Анонимен ( преди 8 месеца )
    Пак някаква врътка с акциите са направили и от там е всичко. Само те ли ползват алуминий, че им е такъв проблема? Да гледат другите откъде го вземат и те да правят, като тях. Едва ли някой ще откаже да е доставчик на Форд. Другото нещо е като искат да запазят цените и печалбата е да сменят материала от който правят шасито. Всички го правят от стомана, а тея решили да ползват алуминий. И то при условие, че това е товарна и работна, а не спортна кола да се гони ниско тегло.Тук здравина се иска.