Проблемите на Сеат се задълбочиха през отиващата си година. Фирмата носи най-много загуби от всички в групата Фолксваген. Нещата се влошиха дотам, че през есента дори се появиха прогнози за евентуална продажба на Сеат.
На последното заседание на Борда на директорите на фирмата такъв изход обаче беше отхвърлен. Нещо повече, бяха одобрени инвестиции в размер на 700 милиона евро за 2006 г., които ще отидат главно за нови модели. Шефът на Сеат Андреас Шлееф обяви, че започва нов период за фирмата, който ще я ориентира изцяло към потребителите.
Ханделсблат вижда причините за кризата в Сеат в липсващия имидж на фирмата. Това се потвърждава и от мениджмънта на Фолксваген. Вече редица години се правят опити от Сеат да се направи кола със спортен имидж. Слоганът на фирмата е "Auto Emocion". Този имидж обаче е трудно да бъде възприет дори и на най-важния за автомобила пазар - испанския. Грешни решения в миналото лишиха Сеат от редица клиенти. Именно във времето, през което Сеат се представяше за „спортна" кола фирмата предлагаше доста консервативен дизайн на своите модели. Ключовият модел на фирмата, Толедо дори промени вида си от хечбек в седан при своето второ поколение, и трудно беше възприеман за автомобил със спортни характеристики. В крайна сметка през последните 20 години Сеат снижи чувствително пазарният си дял в Европа. Пропадането не беше спряно и през тази година, въпреки новите модели. През първата половина на 2005 г. Сеат продаде в Европа с 6% по-малко автомобили в сравнение с миналата година. Търсенето на минивана Алтеа не е така високо, както първоначално се очакваше. Сега надеждите са в приетия план за оздравяване наречен "Nueva Seat". Все още се водят дебати за това какъв да бъде новия имидж на марката, но вероятно отново ще надделее мнението моделите на фирмата да се налагат като спортни в сегмента преди Ауди. Засега обаче Сеат има реално само един спортен модел и това е Леон.
