IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Audi SQ7 получи дизел с 435 к.с.

Кросовърът струва 89 900 евро

Audi SQ7 получи дизел с 435 к.с.

Audi представи на специално мероприятие в централата си в Инголщат най-бързата версия на кросовъра Q7. Тя носи обозначението SQ7, като продажбите й ще стартират в края на годината.
Audi SQ7 получи дизел с 435 к.с.
Модификацията е получила 4,0-литров дизелов V8 с две турбини и един електрически компресор. Мощността на агрегата е 435 к.с., а максималният въртящ момент достига 900 Нм. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 4,8 секунди, а максималната скорост е ограничена на 250 км/ч. Обявеният среден разход е 7,4 л/100 км.

Двигателят работи в комбинация с 8-степенен автомат S-tronic и система за задвижване на четирите с централен диференциал Torsen. Като опция се предлага активен заден диференциал.

При Audi SQ7 стандартните турбини са малка и голяма, като сработват при различни обороти на мотора. За работата на електрическия компресор е разработена отделна 48-волтова система. Тя захранва и електромеханична активна система за стабилизация на купето.

Подобна технология се използва и при новото BMW 7-Series. При Audi SQ7 тя работи с шасито с четири завиващи колела, пневматичното окачване, адаптивните амортисьора и активните стабилизатори, между които е разположен електромотор с тристепенна планетарна трансмисия. Така предният и задният стаилизатор могат да се регулират независимо един от друг.

Като опция за SQ7 се предлагат по-мощни карбон-керамични спирачки, матрични главни светлини, 7-местен салон, аудиосистема Bang & Olufsen с мощност 1920 вата и 23 тонклони, система за развлечение на задните пътници с таблети и точка за достъп Wi-Fi.

Освен това за модела са достъпни общо 24 електронни помощника, включително адаптивен круиз-контрол. Той може напълно самостоятелно да придвижва автомобила при движение в задръствания.

Системата за компенсиране на накланянето, активният заден диференциал, завиващите на 5 градуса в обратна посока (или в същата при по-висока скорост) задни колела влизат в предлагания като опция пакет Driving dynamics.

В Audi вече приемат поръчки за най-бързата модификация на Q7. Цените на кросовъра стартират от 89 900 евро.

Снимки: Audi

Тагове: Audi Q7 Audi SQ7
0 от 500
  • #18
    5 rate up comment 2 rate down comment
    v-1 ( преди 10 години )
    Тука ще ме уморят с коментари някои от "капацитетите" .... Само европейците създавали новите технолгии, ОМГНаучили някъкви лафчета пред блока от местните "специалисти" и тук се правят на умни.
  • #17
    5 rate up comment 1 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 години )
    Респектиращи характеристики, колата наистина е супер, но само едно нещо ме дразни и това е при всички марки коли. Катто напишат мощноста на аудиосистемата имам чувството че хабер си нямат от аудиосистеми. Сега тука написали 1920 *** била мощноста на аудиосистемата, хубаво 23 тонколони, супер ама просто няма как да е 1920 ***. Първо не знам как могат да ги захранят тия ватове дори да ги имаха, второ не знам имат ли представа ако надуеш 1920 *** дали ще остане здрав прозорец в колата и околията
  • #16
    10 rate up comment 3 rate down comment
    Много умен ( преди 10 години )
    За теб май няма разлика между моментен и разход на 100км.Айде моля те Туарег 5.0тди сьм имал 2 години така че не ми обеснявай на мен. Бил виждал той...
  • #15
    6 rate up comment 7 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 години )
    Ами знам колко харчи бензинов автомобил с 500+ коня - ако го караш нормално и той ще ти даде 20. А и съм виждал 5.0 дизел тоарег разход от 70/100 . Добре ли са го изчислили ВАГ инженерите? Колко трябва да си *** да харесваш дизел и да обясняваш, че в града е по-добре да караш дизел? Че и малките деца знаят, че тия дизели в града за отрицателно време задръстват DPF-а и ЕГР и т.н. "еко" елементи и после почват мъките. Смешни лапета коментират неща, които са виждали само на снимка.Вагони ***
  • #14
    4 rate up comment 1 rate down comment
    Japanese Guy ( преди 10 години )
    Ot moralna gledna tochka v izraz na uvazhenie i priznatelnost kato za posledno tryabvashe da bade s BLAUPUNKT - edna ot nay-dobrite CAR AUDIO systemi nemsko proizvodstvo.
  • #13
    18 rate up comment 5 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 години )
    Излязьл *** да коментира кола за 90000 евра спокойно а тези пари дори няма да ги видиш в живота си така че бегай в другата статия да четеш за ваште Санг Онг и Мисан...
  • #12
    14 rate up comment 5 rate down comment
    Много умен ( преди 10 години )
    Евала умник а знаеш ли колко харчи бензинов мотор с 500+ коня в града на газ спирачка а?? Някой от нас ме карали такава кола и на тези 20 отиват на близко двойно. Голям инжинер се изкара.. Едва ли си по умен от инжинерите на ВАГ с неговите 9 марки...
  • #11
    11 rate up comment 17 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 години )
    Само неадекватен Ханс би си купил тоя кошник, а не мазератито например. Доста трябва да си изкуфял и объркан направо заблуден, за да си купиш ауди, като е доказано, че цената им главоломно се срива с всяка година, а частите са им скъпи и ненадеждни. След 5 години от 90 000 евро ще струват максимум 10-15000 и то ако някой е налял поне 30к eu в нея за ремонти и поддръжка. Радост за сервизите е всеки нов модел на ВАГ.
  • #10
    12 rate up comment 18 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 години )
    ХахАх Вагоните пак лаически се прехласват, като моми пред завод за мотори - хем не разбират, хем цитират някакви добре звучащи глупости.Астона е със задно и затова е нормално до 100 да не е от най-бързите времена. Това обаче *** с мозък на *** НЕ може да го разбере.Този дизел харчи в града 20 и нагоре. А ако се кара на газ спирачка не си познава разходомера.И на живо съм го виждал и на картинка - все си е грозен. За надеждността е ясна работата - Никакви ги няма там. Оценка-среден
  • #9
    28 rate up comment 12 rate down comment
    Анонимен ( преди 10 години )
    Само немците знаят как да правят коли. Европейците като цяло знаят как да поставят трендове и да създават нови технологии, останалите знаят как да копират.