Като цяло 6-Series е създаден на базата на най-новата генерация на 5-Series и в този смисъл не е изненада, че таблото, централната конзола и дори волана са в стила на седана.
Макар и доста елегантен, този стил обаче едва ли е подходящ за едно спортно купе/кабриолет в степента в която е подходящ за луксозния седан.
Що се отнася до външния дизайн, хората в BMW продължават да изчистват противоречивия стил от „ерата на Бангъл”, като новият спортен 6-Series е с по-опростени, но в същото време по-изразителни черти. Личи влиянието на концепцията на купето с четири врати Gran Coupe.
Видно е, че кабриолетът ще продължи да използва мек сгъваем покрив.
В техническо отношение новата „шестица” има много общо с „петицата” – едно и също шаси, едни и същи двигатели, едни и същи високотехнологични системи.
Купето и кабриолетът на 6-Series ще използват доста широк набор от двигатели, между които ще видим трилитровия редови бензинов турбодвигател с 6 цилиндъра и мощност 306 к.с. при 635i и V8 би-турбо с обем 4.4 литра и мощност 407 к.с. при 650i. Поне на пазара в Европа колата ще се предлага и с трилитровия дизелов би-турбо. Трансмисиите ще бъдат две – механична с шест степени и автоматична с осем скорости.
И купето, и кабриолетът на 6-Series ще предлагат 2+2 места и ще бъдат на пазара през пролетта на 2011 година. Интересно е, че и серийната версия на купето с четири врати Gran Coupe, която трябва да се появи на пазара през 2012 и ще се конкурира с модели като Mercedes-Benz CLS и Audi A7 Sportback, ще бъде част от 6-Series.
1
