Малко след като изкара на пазара новата Е-класа Мерцедес модернизира и луксозния си лайнер S клас. Външният вид на колата претърпя съвсем лека модификация, по – съществените промени са в техническата част. Става дума за появата на първия немски сериен хибрид с литиево-йонни батерии.
Във външния вид на луксозната лимузина от Щутгарт правят впечатление леко изострените черти на радиаторната решетка и новите LED светлини, които са серийни при S 400 Hybrid. Зад волана е необходимо малко време за ориентация. За разлика от други автомобили, които сме тествали, тук копчетата по таблото изглеждат по-малко, което може обективно погледнато да не е вярно.
S 400 Hybrid се базира на S 350. Същият V6 е комбиниран с 15 киловата електромотор, който изпълнява ролята и на стартер и генератор. Електромоторът се захранва от литиево-йонна батерия. Тя е поставена на мястото на стандартния акумулатор под капака и така не заема място в 560-литровия багажник S класата. Заради хибридната система автомобилът тежи със 75 кг повече от стандартната версия.
Как функционира системата: при завъртане на ключа електромоторът стартира бензиновия двигател. Това се случва много меко и тихо. Електромашината подпомага бензиновия мотор при задвижването на колата – като натиснете педала на газта усещате много приятен натиск в гърба си. Двата мотора заедно доставят мощност от 299 коня и въртящ момент от 385 нютонметра между 2400 и 5000 оборота в минута. Това е достатъчно, за да осигури на дългия Бенц ускорение от 0 до 100 за 7,2 секунди. Максималната скорост е 250 км/ч.
Когато освободите педала на газта и оставите колата да се движи по инерция електромоторът работи като генератор и зарежда с енергия литиево-йонната батерия. Натискането на спирачката усилва допълнително работата на генератора. Когато натиснете педала на спирачката още по-силно и скоростта падне под 15 км/ч двигателят с вътрешно горене изгасва. Така се приближавате например до светофара само на електрическа енергия, но когато отново натиснете газта стартира и V – шестицата. На големия дисплей, разположен на централната конзола се визуализира графично как тече енергията при ускорение или при използване на спирачното усилие, а също и дали батерията се зарежда.
Усещането зад волана на S 400 Hybrid е същото както в конвенционална S класа. Системата на въздушно окачване, наречена Airmatic може да предложи изключително меко возене, но разполага естествено и със спортен режим, който втвърдява возията, когато това ви е необходимо. Серийната 7-степенна автоматична скоростна кутия върши своята работа почти незабележимо.
Хибридната система може да ви осигури с около 2 литра по-нисък разход от съпоставимия конвенционален модел. Това означава според Мерцедес средно 7,9 на 100, но според нас е по-реалистично да очаквате средно около 9,5. Хибридният модел ще ви струва в зависимост от оборудването около 4-5 хиляди евро повече от стандартната версия или общо около 170 хиляди лева.
ps: мерси на Krasitta за якото заглавие :-))