Ferrari показа F60 America

Италянскиа Вайпер;Непрактично, ама то и въф моторспортъ няма никаква практичнос за комерсиалния живот на хората, ама съчествува нали...

Колко мъка има по света!Статия за Ferrari, повтарям FERRARI и въпреки това се намират хора, които твърдят, че колата не ставала, защото не била практична? Практична?!Това е Ferrari бре, каква практичност?! Имате ли акъл?!Не било комфортна кола, за цялото семейство, барабар с кучето и котката, хладилника, пералнята и микровълновата...Да напиша пак - статията е за ексклузивно Ferrari. Fеrrari бе хора, FERRARI! Какво друго освен емоция и кеф очаквате от такава кола?! Каква практичност ви гони!

като не ти харесва инфинитито искаш ли да ми го подариш, аз ще ти дам един хладилник "мраз" да си го возиш в мицубишито по горите

rambojini aventador e v pai po krasivo ot dosta feralita a novia asterion da ne govorim

А защо такива коли са напълно безмислени? Нека опитам да поясня. Случаят, за който ще разправя е истински. Един познат преди няколко години се видя с пари. Доста пари. И така, човекът реши да сбъдне мечтата си и си проъча чисто ново БМВ Х6. Отначало хората около него доста се въодушевиха такава машина досега в компанията не се беше появявала. Фенове и почитатели на автомобилите започнаха да точат зъби за тест на звяра. Чакаха го с нетърпение. И така, след няколко месеца нетърпение, се появи чистак-бърсак БеЕмВенцето, кожени салони, навигации, системи за стабилност, ксенони абе каквото се сетиш. Страшна работа. И така, с треперещи от нетърпение ръчички, най-големите ентусиасти започнаха тестоветеИ тогава взеха да се случват разни неща. Първо оказа се че системата 4Х4 е много зле и дъртия форестър често трябваше да тегли супермашината по поляни и дерета, по пътеки и кьошета. Дори CRV-то /също дърто, от първата генерация/ с включващото се само на моменти 4Х4 се справяше по-добре. Мдаааа, кофти. Но все пак, нужен е компромис. Това не е офроуд машина за джунглата, а високотехнологичен продукт главно за асфалт. Нали така? Добрее. Премина се към тестове на твърда настилка. Първо драг. Срещу един още по дърт accord. И ето ти изненада accord-ът направо съдра високотехнологичната машина. На 100 метра, на 200, на 400, на 1000 БМВ-то губеше и губеше. А сега де. То бива, бива Я на максимална скорост по магистралата, все пак DSC. Ала-бала, гъзария до шия Греда! Акордът по-бърз, по-стабилен, по-Бре! К`во става? Хубаво де, няма нищо, поне е голяма кола, ще събира багаж, компания /тук ще уточня че въпросната компания доста обикаля планините/, за експедиционна машина трябва да е страшен. Нали така? Ами всъщност не. Отзад две седалки. Значи максимум четири човека. Кофти. Покривът скосен, след дълъг път схванати вратове, ругатни. Кофти. Добре де, поне багажника? Вече знаете кофти. Мизерен, малък, непрактичен. А колата чини към 160 000 лева. Уеуе-мауе. И така, ентусиазмът видимо отстъпи на смеха. Към днешна дата приятелите късат от подигравки въпросният нещастен собственик на чисто-нова Х6-ца с фул екстри и винаги като се тръгва нанякъде се тегли чоп. Който загуби пътува с Х6-та, който спечели е във форестъра, CRV-то, или accorda. Та такива ми ти работи за гъзарията и фул екстрите. Тези коли са много добри за плакат, за скрийнсейвър, за обсъждане по форумите, но за притежаване Просто не стават. Освен ако не са 85-та кола в семейството. Или нещо подобно. А фераритата ами в упътването пише на 60 000 км основен ремонт. След два-три основни нов двигател. Това е по упътване. От фирмата. Официално. После, що си седяли в гаража. Ами вие знаете ли колко струва двигател за ферари? Та така. Много е добре но на картинка. В живота комбито, с багажа и хайде на море. :) Това е от мен. Не е задължително да сте съгласни с мен - аз просто тук изказвам лично мнение, на база наблюдение. :)