IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Тайната на чаша вода или как Toyota ни учи да караме икономично

Една японска анимация променя начина на шофиране при много хора

В света на съвременните автомобили сме свикнали да бъдем обсипвани от графики за икономия на гориво, еко-рейтинги и зелени листа, които „растат“ на таблото, ако галим педала на газта. Но знаехте ли, че японският гигант Toyota внедри в своите системи една от най-странните и същевременно гениални функции за обучение на шофьори, вдъхновена директно от култово аниме? Става въпрос за легендарния режим „Glass of Water“ (Чаша вода).


Toyota


За да разберем корените на тази особеност, трябва да се пренесем в света на японските улични състезания и анимационната поредица Initial D. Там главният герой Такуми Фудживара е принуден от баща си да разнася тофу по планинските проходи с една стара Toyota Corolla AE86. За да го научи на съвършен контрол и плавност, баща му поставя чаша с вода в поставката на таблото. Задачата на Такуми е проста, но изтощителна: да препуска по завоите, без да разлее нито капка.

Инженерите на Toyota решиха да пренесат това предизвикателство в реалния живот, интегрирайки го в инфотеймънт системите на някои от моделите си, както и в софтуера на iPhone. Приложението е разработено за насърчаване на екологичното шофиране, което предизвиква потребителите да шофират достатъчно плавно, за да избегнат „разливане“ на виртуална вода от чашата на екрана. Режимът „Glass of Water“ използва прецизни G-сензори, за да симулира виртуална чаша с вода. Ако ускорявате твърде рязко, спирате агресивно или влизате в завоите като на рали, виртуалната течност се плиска и „разлива“.

Колкото и странно да звучи, това не е просто забавна играчка. Тази функция е един от най-ефективните учители по плавно шофиране, създавани някога. Тя не ви казва просто „карайте икономично“, а ви принуждава да мислите за инерцията, за центъра на тежестта и за финия баланс на машината. Резултатът? По-малко износване на спирачките, по-нисък разход на гориво и много по-комфортно пътуване за пътниците, които вече не се подмятат в купето като чувал с картофи.

Тази малко известна особеност е перфектен пример за това как автомобилните производители могат да съчетаят поп културата с инженерната мисъл. Тя превръща скучното ежедневно пътуване в изкуство на прецизността, доказвайки, че понякога най-добрият учител не е софтуерният ограничител, а дисциплината да запазиш виртуалната вода в чашата.


0 от 500
  • #8
    2 rate up comment 0 rate down comment
    sdkoleff ( преди 2 седмици )
    Защо не кажете, че това приложение не е достъпно за територията на България.
  • #7
    8 rate up comment 0 rate down comment
    До 5 ( преди 3 седмици )
    Точно обратното - за да се икономични хибридите трябва да ги караш бавно - да потеглиш бавно, за да е само на ток, а след това да спираш бавно, за да може да не ползваш спирачките, защото за разлика от електромобилите, рекуперацията на хибридите е слаба, защото мощността на електродвигателите е ограничена, а батериите не могат да поемат големи мощности.
  • #6
    12 rate up comment 5 rate down comment
    До 4 ( преди 3 седмици )
    А ти защо не пробваш да тръгваш и спираш в града Като си сложиш чашата с кафето върху таблото? Но гледай да я напълниш до горе, както В статията. Това на което учи Toyota е изключително вредно за градския трафик. Това означава да забавиш с 10-20 секунди целия трафик между светофарите, само защото тръгваш като бабичка с бастуна, а после спираш като влак със 100 вагона - започваш спирането още от средата между двата светофара, за да не пипаш спирачките.
  • #5
    1 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Точно хибридните трябва да се юркат малко, за да са икономични, плавното каране е за чисти ДВГ.
  • #4
    18 rate up comment 3 rate down comment
    sameman ( преди 3 седмици )
    Хибридите на Тойота са доказали се във времето. Не всеки иска да е състезател с бръсната глава и диагоналка или дамска чанта в ръка и голи глезени. Хибрида наистина е икономичен в града, бонус е запазването на двигателя, защото електрическата система работи най-активно, точно когато това е принципно най-амортизиращият момент за един фосилен двигател. А вторичният пазар на автомобили показва много точно, кои автомобили се оценяват във времето и кои се обеценяват
  • #3
    3 rate up comment 8 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Дам. Маркетингът на нейните ибриди е долу горе като прес-релийзите на ел. компаниите - пускаме нов модел за Х пари с 4х4, 1200 к.с. и 120 кВтч батерия. Ама Х парите били за базовия модел, а спецификациите за топ модела, който е 2-3 пъти Х. Маркетингът на Тойотка винаги е бил насочен срещу американските V8, а реално се равнява на бюджетен европейски модел от сегмент C.
  • #2
    11 rate up comment 9 rate down comment
    До 1 ( преди 3 седмици )
    Принципно си прав. Икономичността на хибридите винаги е била на психологическа основа, защото няма много физична основа на която да стъпи. Разбира се хибрида може да добави 10-20% намаляване на разхода на гориво, но не и 100% или дори 200% както го рекламират с невероятни разходи на гориво. Можеш да свалиш три-четири на 100 но не защото автомобилът е хибриден, а защото си си го поставил за цел. Ако си поставиш същата цел, можеш да го постигнеш и с дизелов автомобил и дори да слезеш още по-надолу
  • #1
    8 rate up comment 26 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Тайната на икономичността на ибридите на Тойотка винаги е била, че ги карат пенсионери. Но на тойоткаджийчетата най-хубаво им става на дупето, когато Тойотка лично им го каже в лицето.