Тези автомобили изглеждаха напълно като хечбек модели - с аеродинамични покривни линии и без отделен багажник. Но пък напълно отговаряха на описанието „дву кутии“, тоест, с два обема . И да, задният прозорец си оставаше, когато капакът се отваряше, а седалките обикновено не падаха.
Сякаш на създателите им не им е достигнала малко смелост в последния момент. Много от тези коли в крайна сметка се сдобиха с пети врати, което в повечето случаи им донесе пазарен успех. Други обаче не го направиха никога.
10 класики, които само приличат на хечбек
Погледнато назад, твърде лесно е да се критикува Allegro, че не е хечбещ предвид формата му. Но през 1973 г. малко от съперниците му също имаха пета врата, дори френските и италианските – поне в началото.
По-важното е, че разполагаше със значително по-голям багажник от гамата ADO16, което винаги е било критика към дизайна на Алек Исигонис. Представянето на Серия 2 в края на 1975 г. можеше да бъде идеалната възможност за проектиране на опция за хечбек, но отново British Leyland заобиколи идеята. Вероятно заради допълнителни разходи (както в разработката, така и за клиента) и риск купувачите да отидат при Maxi.
Друга причина може да са били опасения относно здравината. Когато Крейфорд произвежда кабриолети Allegro през 1975 г., открива, че каросерията с две врати е една от най-слабите, които са срещали със свален покрив.
-
10 идеални коли за начинаещи шофьори
Всички те са подценени на пазара и могат да бъдат купени за под 6000 евро
-
10-те най-ефективни хибрида в САЩ
Тези модели предлагат нисък разход на гориво, което ги прави отличен избор
-
Красиви класики - 10 достъпни спайдъра!
Тези истински шедьоври без покрив стават все по-редки и недостъпни
0
