Защо алуминиевите джанти се препоръчват за стари коли

През цялата история на съществуването на автомобила са изобретени много технологии, които удължават живота на превозното средство. Повечето от тях са широко известни, но има и такива, които на пръв поглед звучат странно, но наистина имат ефект. За една от тях ви разказваме сега.

Какво отличава една стара, катастрофирала и след това ремонтирана кола от чисто нова, която наскоро е излязла на пътя? Обичайните отговори са ясни – модерна конструкция, дизайн, технологии и куп други опции. А също така и състоянието на каросерията и нейното покритие, които са различни. Новата кола е добре защитено от ръжда - с прясна боя, грунд, поцинковане ... А старата е износена, всичко е в малки пукнатини и по-голяма част от цинковото покритие вече не върши работа.

Законите на електрохимията са неумолим - при контакт между различни метали, потопени в електролит (дори естествената вода може да играе тази роля), се наблюдава галванична корозия на един от тях. В случай на двойка желязо-цинк, цинкът се окислява, като по този начин запазва желязото на купето на автомобила. В повечето случаи автомобил, който е претърпял инцидент и след това е последвал ремонт на каросерията, има сериозни въпроси относно целостта на поцинковането и надеждността на защитата от корозия.

Тоест, колкото по-стара е колата и колкото по-често е участвала в инциденти, толкова повече е подложена на корозия. Банален, но неизбежен факт. Макар и не съвсем. Има нещо, което да противодейства на това. Колкото и да е странно, но същата електрохимия ще помогне за това.

Факт е, че летите (лекосплавни) джанти са изработени от алуминиеви или магнезиеви сплави. Те имат дори по-мощна от цинка способност за електрохимично „възстановяване" на желязото. Тоест, когато желязната (предимно) машина с алуминиеви джанти влезе във влажна среда, нейната стомана не се окислява. Поне в областите на тялото близо до всяко от колелата. А това означава, че тя действа като защита при по-старите автомобили, поне през по-голямата част от годината.

Когато става дума автомобилна „електрохимия", трябва да се спомене още нещо. По време на сезонната смяна на гуми, монтьорите често предлагат на собственика на автомобила различни допълнителни услуги. Една от тях е смазване на главините на колела с „медна грес“, като оправданието е, че така по-лесно ще се извади диска.

Добре, но медта, чийто прах се съдържа в такива препарати, от гледна точка на електрохимичната реакция при металите, е същото за желязото, както самото желязо за алуминия и цинка. Това е желязо, което се окислява в двойка мед-стомана. Ето защо подобна „операция“ е излишна и дори опасна при стара кола. Обработката на главините с „медна грес“ само ще увеличи корозионните процеси по каросерията.