Хървати разкриха своята електрическа хиперкола

Предните колела с една предавка, задните - с две. Когато задните са на втора ще имат различни от предните колела обороти. Щом го постигат при механичните 4х4 трансмисии, ще го постигнат (със софтуер вероятно) и тук. Но две двустепенни трансмисии отзад да превключват напълно синхронно при висока скорост и приложен огромен момент - искам да го видя това. И ако стане леко асинхронно в някой бърз завой, какво става със задницата?

този анонимния преди мен съм пак аз - да повторя - на теория е константа ако можеш да му подадеш достатъчно ток/напрежение. но не можеш. а не можеш защото е оразмерен да е с по-голям момент. напрактика става така че ел.мотора на Тесла достига максималната си мощност още при 90км/ч и я държи до 250, а максималния момент го държи от 0 до 90км/ч а след това спада .

бавареца добре го е казал, но анонимния преди него е написал невероятна глупост.На теория можело да е константа, ама до колко оборота? :DDDПредполагам че този анонимния е псевдоинженерчето.Вземи погледни диаграмите на Костов мотърс примерно, а не поствай измислени картинки без стойности.

поставя се доста по-мощен ел.двигател за да може колата да ускорява бързо от 0 и при ниските скорости. Тесла е с 1 предавка, която съответства на 2-ра предавка на да речем ауди 4.2тди. и на 16хил об. развива 250км/ч. там момента е доста по нисък от максималния

2-степенна скоростна кутия с два съединителя, заимствана от болидите във Формула 1 - това е доста голяма глупост