68% от колите в България са на възраст над 15 години

спокойно и по стари ще започнем да караме.

Много ми е интересно как пишеш толкова дълги коментари като в полето може само до 500 символа?

Леле съм отплеснат. Забравих за най-големият пиниз. SEAT Toledo TDI, някъде 2003-2004 година. Смяна на цял мотор заради наливане на неподходящо масло. И още един случай с приятел - Citroen Xantia. Некачествен ремонт на мотора за 1400 лева пак поради липса на масло. Тук случая е по-различен. На човека му светят лампички, но той не им объща внимание и кара като повечето хора. Вече е на вторични тоя Ситроен. Преди това бе голяма ламя. Под 10 л/100 км не падаше.

Виж сега. И аз живея в България, не в Германия. Около мен всички карат автомобили на минимум 10-15 години. Мога поименно да ти цитирам проблемите с преразход и повреди по моторите. Айде да се опитам. Golf 4 1999 година 10 на сто нафта, 90 км/ч максимум. Причина дебитомер. Опит за икономии първо почисване нъцки. Второ почистване, пак нъцки. Купуване на евтин, под 100 лева не става. Купуване на уж оригинал за над 100 лева става. И от цялата тая въртележка няколко месеца тоя Голф дава разход 10 л/100 км според собственика, като повече от 90 не върви, защото няма мощност. Втори случай Астра 1999 година. 1.4 90 к.с. 10-15 л/100 км разход газ или бензин в зависимост от сезона. Безкрайни ремонти, ходене до сервизи. Газовата при малко по-студено време изключва и се кара на бензин. Citroen Picaso 2004 година. HDI 90 к.с. На няколко месеца. Вече почна мотора да губи мощност. При покачване на оборотите. FIAT Brava. Уби се човека да му регулира нафтовата помпа. Губи мощност, пуши. Няколко месеца мъки при различни майстори и пак дефекта се появява. Ами това са все хора около мен с проблеми в моторите и разхода на гориво. Сещам се и за един Mercedes W124 комби с автоматична скоростна кутия. Той зимата не вървеше заради студа, а на човека му трябваше за детето. Вземаше назаем други коли. Тук споменах само проблемите с моторите. Но то не са само проблеми с моторите. Примерно Астрата. За една година има смяна на амортисьори, акумулатор, цяла изпускателна система барабар с колекторните тръби и гърнетата, рязане на катализатор и сега изгоряла бензинова помпа. Няколко регулировки и ремонти на газовата уредба. Голфа тая кола почти не върви или поне аз винаги се изненадвам като ми кажат, че не върви :) То не бяха проблеми с невъзможност за палене, с изтощени акумулатори, с предница, много изгорели крушки и проблеми изобщо с тока към тия крушки и какво ли не още. Това нещо Голф върви когато му е кеф. И през цялото това загубено време за ремонти и желание за икономия на средства, страда разхода на гориво, който обезсмисля ниската цена на автомобила. На практика аз съм дал по-малко пари за застраховки автокаско, гражданска, на местата, отколкото за ремонт на Астрата. Значи тя вече е стъпила на 6-7000 лева, а е минала по-малко от 20 000 км. А за 6000 лева знаеш ли каква кола се взема? Забравих и проблеми със спирачките, но таки1600-1700 лева, като около 1000 са за каското, 350 за данъка и ГО със застраховка на местата. Ако махнем каското, имаме едно 700 лева максимум на година. Обслужването с някои странични дейности по мое желание е около 350 лева. Ако разделиш 1700 лева на 12 месеца, това са около 140-150 лева на месец. Но и стара кола да караш, най-много да спестиш при кварталния майстор, както и да намериш някоя по-евтина ГО без да застраховаш местата. Ако аз взема тая кола кеш и плюя на гаранцията по някое време, то ще имам дори по-ниски разходи от теб. Но аз дори и стара кола да взема, никога няма да се откажа от каското, защото по пътищата ни е опасно. Никога няма да отида и при кварталния майстор за смяна на филтри и масла. И никога няма да сложа нещо, което не е препоръчано от производителя. Просто принципи, които следвам. И още едно предимство на новия пред стария автомобил. Новите поколения автомобили по принцип дават и по-нисък разход на гориво, дори старият автомобил да е като нов. Освен това тоя разход е възможен при по-висока мощност на мотора. Ето ти още малко печалба. Може да си я изчислиш колко ще е за 100 000 км да кажем. И ако аз с моята мога да мина 100 000 км без да ме теглят до сервиза, с твоята 10 годишна кола това е по-скоро късмет. Да не говорим, че аз имам и гаранция няколко години и че по дефолт спирачките, дисковете, съединителя и крушките във фаровете са наред и не трябва да мисля за тях десетки хиляди километри. Да не говорим за ангренажен ремък с ролки. Още по-малко пък трябва да споменавам амортисьори, окачване и луфтове в управлението. Ти може ли да гарантираш, че твоя автомобил на 150-200 000 км е безпроблемен? Сигурно можеш, ако някой съвестен човек е направил качествен основен ремонт, но това в България го няма. Така, че сам се захващаш. Ако не, ще има да звъниш на приятели по пътищата. И ако си скръндза като повечето, може и без мотор да останеш някой ден.

колата ми сега е автоматик, 2,4 литров двигател, бензин.За тези 12 000 само през сняг не минахме-равнини, планини, стръмни проходи, натоварено градско и задръствания с часове, 110-120км/ч средна скорост извън града, дори и по черни пътища се налагаше да карам и накрая, като теглих калема под 8л/100км.Със сигурност твоята Фиеста ще харчи по-малко, но най-малкото е с по-малък двигател, а сигурно е и с ръчна ск. кутия.Оставям настрана факта, колко може да носи като полезен товар една Фиеста!