Ауди А8/Audi A8

История на модела:3/94 Представяне на алуминиевата лимузина с 2.8 литров V6 и 4.2 литров V8 мотори4/97 Представяне на 2.5 V6 TDI, 150 к.с., шестстепенна ръчна скоростна кутия11/98 Фейслифт, променени радиаторна решетка и фарове, подобрения по автомобила, 3.7 V8, 230 или 260 к.с., 4.2 литров с 310 к.с.10/99 Нов турбодизел 3.3 V8 TDI с 225 к.с.11/00 Нов 6.0 литров W12 с 420 к.с. и задвижване на 4-те колела10/02 Смяна на моделаА8 беше първото Ауди с алуминиева каросерия. Техническият пакет, обаче е доста тежък. Всъщност алуминиевото купе трябваше да донесе предимство срещу конкурентите от лукс-класата от гледна точка на теглото. Клиентите искаха друго: Предпочитаха 4.2 литровия 8-цилиндров двигател с 300 к.с., а после в S8 с до 360 к.с. и то в комбинация със задължително тежкото задвижване на 4-те колела. Добре се продаваха и предложените от 2000 година W12 с 420 к.с. По-малко търсените версии на А8 се оказаха V6 и V8 TDI, както и по-малкия V8 бензинов 3.7 литра.Версиите с предно предаване предлагат по-добър комфорт на окачването от традиционно твърдите Quattro, които представляват по-скоро спортната алтернатива в най-високия клас. При А8 може да се окаже печеливша стратегия да се търсят по-слабите мотори. Те имат много добри характеристики, при по-добър комфорт и на по-изгодни цени. Най-често срещани повреди:Горивни помпи: изключения при модели 95-96 г.г.Мотор: Скъсани ангренажни ремъци (бензин), дефектни турбокомпресори и скъсани маркучи (дизел)Електрика: Дефектни генератори (96-97 г.г.), празни акумулатори при движение на къси разстояния, смущения в електрониката на мотора (особено 95 г.)Дефектни автоматични скоростни кутии, загуби на масло{moscomment}