Нямат край клонингите от Китай

Това, което исках да кажа е, че дори производството да се изнесе в ниско развити страни, то разходите за труд са малки и дори транспортните разходи да са в нормите, цената на един модел не може да падне с повече от 500 евро. А при китайците говорим за 10-20 000 евро. Познай откъде пестят от първия път.

Хич не си наясно с ценообразуването, труд и работна заплата.Защо слагаш само заплатата на работника?Я прибави към нея заплатите на помощният персонал, администрация, режийни и смятай да видиш какво се получава. Причините да не строят у нас заводи, а да ги правят на други места са съвсем различни, но е дълго да ти обяснявам.

Идеалка. Три супер яки коли за жълти стотинки :) Купуваш, сменяш емблемата и караш Яма само по документи :) Автомобилът ти е в гаранция, поне 3-4 години. Като изтече, от Яма ауто вече ще са клонирали я някой баварец, я няко Лексус и сменяш :))))))Правят автомобжили за всякакви вкусове. Даже от към емблема са я докарали на нещо средно между Митсубиши и Аглока :))Даже от

хахахавчера един беше се качил на витоша - не знам как с китайската велика стена - джипа дето ще го правят и в ловечта реши да паркира същие по екстремно - под наклон - е не можа да си отвори вратите щото това чудо е толкова кекаво ,че се усуква под най-малко напрежениеблагодаря че е евтино и прилича на сув , а е направено от капачки за бурканимерси - няма и да си помисля да си го купя !!!

За заплатите не е точно така. Например, в България се правят цилиндрови глави за Ауди, PSA и така нататък. Запплатите на работниците, занимаващи се с това са около 400-500 лева. Много други части също се правят в страни с ниско заплащане. Въпреки всичко, цената на Ауди е огромна. Заплатите са малък разход за фирмата, защото в един модерен завод един работник изработва средно 50-100 автомобила на година. Ако заплатата му е 50 000 лева, то на автомобил се падат 500-1000 лева за заплати и то ако се предположи, че работникът взема над 2000 евро на месец. Затова и никой не идва тук, защото не заплатите на работниците са проблеми в автомобилното производство. И да се намали цената, тя няма да е повече от 500-1000 лева, което за едно AUDI A1 примерно е нищо. Затова и фирмите продължават да строят нови заводи в Германия, въпреки високите заплати.Не си заслужава риска, на един автомобил да се лепне означението made in bulgaria, a само транспортните разходи да обезсмислят цялата икономия на средства.