Вход   Регистрация

Какво се случва с двигател на Octavia след 695 000 км (ВИДЕО)

Какво се случва с двигател на Octavia след 695 000 км (ВИДЕО)
 

Шокиращото е, че за километрите си моторът изглежда в отлично състояние

Ентусиастите от британския проект Car Throttle решават да си направят експеримент, като проверят какво е състоянието на 1,9-литров дизелов двигател на стара Skoda Octavia, навъртял 432 000 мили, или около 695 000 км. Те купуват автомобила само за 200 паунда.

Какво се случва с двигател на Octavia след 695 000 км (ВИДЕО)

Визуално, колата е почти пълна развалина - навсякъде има ръжда, драскотини и мръсотия. Проектът обаче се интересува от състоянието на двигателя. Под капака на автомобила все още е оригиналният мотор и турбото.

Автомеханик с богат опит по моделите на Volkswagen Group разглобява двигателя и остава шокиран от отличното състояние на всичките му части. Казва, че не ми бу дал повече от 140 000 мили пробег. Тайната се оказва проста - навременното техническо обслужване и наливането на правилното масло е запазило двигателя в почти идеално за толкова навъртяни километри състояние.

 

Реклама  


Купи Skoda

  • Skoda Octavia 1.9 TDI

    8600 лв.

    дата на произв. - септември , 2007 г., пробег - 123000, С.к - Ръчна, цвят - Сив

  • Skoda Octavia 1.8T Швейцария 4х4

    5499 лв.

    дата на произв. - февруари , 2004 г., пробег - 200000, С.к - Ръчна, цвят - Черен

  • Skoda Roomster 1.4TDI

    5400 лв.

    дата на произв. - август , 2007 г., пробег - 191000, С.к - Ръчна, цвят - Графит

  • Skoda Octavia 1.6 TDI N1

    20500 лв.

    дата на произв. - юли , 2015 г., пробег - 134000, С.к - Ръчна, цвят - Tъмно син

  • Skoda Fabia

    2900 лв.

    дата на произв. - януари , 2004 г., пробег - 317500, С.к - Ръчна, цвят - Tъмно син

  • Skoda Octavia 1.6i*ГАЗ*EURO4*KLIMATIK

    9880 лв.

    дата на произв. - юли , 2008 г., пробег - 146000, С.к - Ръчна, цвят - Сив

Виж всички обяви

Коментари ( 29 )

Напиши коментар Влез

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

"с богат опит по моделите на Volkswagen Group разглобява двигателя и остава шокиран от отличното състояние на всичките му части" ....шокиран!!! ;)
Отговори
 
+1
 

Положителни: 1  Отрицателни: 0

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Покажи Коментара
Най-точното определение за дизелите - орехотрошачки хахахахаха, от колко време се чудех точно за тоя му прякор. Тия с дизелите ги гледам като първобитни хора, може ли в 21 век да си купиш нов дизел, хибридите на Лексус и Тойота не се чуват,а някой дизел на светофара със старт-стоп като светне зелено и и той пали ,изтрака и тръгне хахахаха,ама не сме 72-ра година извинете.
Отговори
 
 -5
 

Положителни: 3  Отрицателни: 8

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Абе 260 000км. е наполовина на 500 000км. или на 400 000км.,така че не говори глупости,кола на половин милион км. не изглежда като кола на 150 000км. или 200 000км..
Отговори
 
  0
 

Положителни: 0  Отрицателни: 0

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Е когато е намесен некадърен майстор дори стандартната горивна система е опасна
Имах предвид че при нормални условия и спазване на изискванията не е съществено по-опасна
Отговори
 
+1
 

Положителни: 1  Отрицателни: 0

от: Учуден ( преди 1 месец )

Аз преди години взех едно БМВ 320i с немърливо поставена газ. Клапанът от зад на сондата на бутилката беше сложен само да го има, но не работеше. Съответно си го оправих да работи. Няколко месеца по-късно тръбата за газта от бутилката до отпред се протърка от жилото на ръчната и изпускаше газ. Ако не бях забелязал фалшивия клапан и не го бях оправил сигурно щях да съм се взривил в гаража. От този случай на сам не съм голям фен на газта.
Отговори
 
+2
 

Положителни: 2  Отрицателни: 0

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Друг е въпроса че за да газифициарш модерен автомобил (само инжекцион) отиваш на 1500 лв за хубава АГУ и пак нямаш гаранция че няма да я настройваш през месец. А на двг с директно впръскване май е съвсем приключение.
Стара кола е грехота да не се газифицира но коли под 15 години трябва или да караш доста или да караш гладен двигател за да си заслужава разправията.
Отговори
 
+1
 

Положителни: 1  Отрицателни: 0

от: Анонимен ( преди 1 месец )

@Учуден Карал съм 2 коли на газ (карбуратор и пълна инжекция) Карбуратора го монтира познат майстор и гледах процеса - газовата е ДОСТА идиотоустойчива система откъм безопасност. Имаш няколко клапана и при първи намек за теч гасиш системата и приключваш с проблема. Ако имаш наистина опасен теч около и в колата не се седи камо ли да се кара. Единствено самата бутилка да се спука е проблем но това е доста трудно постижимо дори при удар. При толкова силен удар газта ще ти е последния проблем
Отговори
 
+1
 

Положителни: 1  Отрицателни: 0

от: Учуден ( преди 1 месец )

Газта добре, но мен вече ме е страх за малко икономия на пари да си подритвам здравната книжка като се возя с бомба от зад и система, която не е никак трудно да започне да изпуска от някъде и да се запаля.
Отговори
 
 -3
 

Положителни: 1  Отрицателни: 4

от: Тракторист ( преди 1 месец )

Мойта кошница на 260 хил. работи като нова. ЕГР-а сдаде багажа преди доста време и съм го затапил, друго по мотора не е пипвано.
До пишещите по-долу - салонът си е запазен и няма надраскано по таблото. Изглежда по-добре от повечето горублянки на по 120 хил.
Отговори
 
+2
 

Положителни: 3  Отрицателни: 1

от: de ( преди 1 месец )

Дизел само нов.. на старо бензин/газ.
Не познавам някой да е рахатясал със стар дизел. Постоянно има проблеми - днес едно утре друго, добавки постоянно. Да оставим настрана вродените недостатъци като тракане, тресене, незагряване зимата и др.
И накрая големите удари като съединител, дюзи или турбо.
Малко въртящ момент не може да замаже споменатите нещастия. Разхода на гориво дори не го споменавам, тъй като газта винаги е по-добре в това отношение.
Отговори
 
 -2
 

Положителни: 5  Отрицателни: 7

от: Анонимен ( преди 1 месец )

В БГ тези 1.9 станаха популярни единствено по сервизите с някакви проблеми с главите. Тотална щета. Въдичка за шарани.
Отговори
 
 -4
 

Положителни: 7  Отрицателни: 11

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Ако трябва да купуваш нещо от ФВ Груп, господ да ти е н помощ!
Отговори
 
  0
 

Положителни: 8  Отрицателни: 8

от: Анонимен ( преди 1 месец )

2.0 ТДИ на фолксваген пукаха глави, тракаха като селскостопански трактор и ги продаваха за леки коли.
Отговори
 
+1
 

Положителни: 6  Отрицателни: 5

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Само че тук стигат служебни коли на 4-500 хил и Ганьо се изживява състезател с тях и после се чуди защо се чупят

-------------

Теб съм те забелязал,че пишеш редовно едно и също,само че не се замисляш как кола на 400-500 000 км, при това служебна някой ще я купи с превъртян километраж,като салона е много захабен,седалката скъсана,тапицерията протрита и остаряла,педалите,ск.лост и волана изтъркани,таблото издраскано. Ти виждал ли си кола на 400 000-500 000км. или само пишеш каквото чуеш?
Отговори
 
+1
 

Положителни: 3  Отрицателни: 2

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Покажи Коментара
Най-точното определение за дизелите - орехотрошачки хахахахаха, от колко време се чудех точно за тоя му прякор. Тия с дизелите ги гледам като първобитни хора, може ли в 21 век да си купиш нов дизел, хибридите на Лексус и Тойота не се чуват,а някой дизел на светофара със старт-стоп като светне зелено и и той пали ,изтрака и тръгне хахахаха,ама не сме 72-ра година извинете.
Отговори
 
 -5
 

Положителни: 7  Отрицателни: 12

от: Средногорец ( преди 1 месец )

Между другото чували ли сте за синдрома Шкода?

Синдрома Шкода го има и у нас.Работя в клон на голям немски металургичен гигант.Клона на фирмата в България печели повече отколкото всички останали клонове на фирмата по света, но заплатите у нас са най-ниски.Даже от тук пращахме колеги да обучават германците в Хамбург.Смятайте за какво става въпрос.Те са много назад от нас, но като стане въпрос за заплати се правят на луди.
Отговори
 
+17
 

Положителни: 19  Отрицателни: 2

от: гоубленски уникат ( преди 1 месец )

и аз бях там като изкарахме мотора отдолу излезе бастуна забравен от собственичката 1934 набор

дъртата я е карала само до аптеката и обратно


ама бая е ходила за лекарства
Отговори
 
  0
 

Положителни: 4  Отрицателни: 4

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Идеален пример за това , че като си потдържате автомобила маже да го ползвате дълго време.Друг е въпроса , че този мотор е много здрав.
Отговори
 
+7
 

Положителни: 9  Отрицателни: 2

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Понеже е много хубав и заради това го спряха от много години да го произвеждат нали!
Дори в момента в никой голям европейски град, който държи на екологията няма да ви пуснат с тази орехотрошачка, която тресе, трака, вибрира и хвърля пушеци, като парен локомотив.
Отговори
 
+1
 

Положителни: 8  Отрицателни: 7

от: До първия ( преди 1 месец )

Много си т*па Сашке, ама много

2.0 ТДИ имаш проблем и го фикснаха още 2005.

1.9-ката винаги е била куче. Трака и тресе ама е работен кон.

На работа имахме 60+ служебни шкодилаци. Шефа беше забранил да се поръчва друг мотор - от Фабия до Супърб - само 1.9 ТДИ.

До 200 000 / когато ги сменяхме / имаше едно гръмнало турбо заради масло на 33 000 км - по книжка се сменя на 15 000.
Отговори
 
+3
 

Положителни: 6  Отрицателни: 3

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Между другото чували ли сте за синдрома Шкода? Това е един Европейски проект който показваше разликата между запада и изтока в Европа. И именно Шкода бе в основата. Там обясняваха, че при чеехите в Шкода заплатата е 12евро на час а Германия в завода на ФВ заплатите са три пъти по-високи а извършения труд и качество са идентични. Та се задаваха въпроси защо цените на Изток са като на Запад а заплатите са 3-4 пъти по-ниски за един и същи труд. А къде е Чехия по заплати и къде Бъгария.
Отговори
 
+13
 

Положителни: 14  Отрицателни: 1

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Нашите бакшиши от кога са го разбрали това, хвалели са ми Октавия със същия двигател на 800000км. карана само като такси без основен ремонт само три пъти е сменян съединителя.
Отговори
 
+4
 

Положителни: 6  Отрицателни: 2

от: тираджия ( преди 1 месец )

Не е вярно, таз същата кола я видях в Горубляне беше 120 000км.
Отговори
 
+19
 

Положителни: 21  Отрицателни: 2

от: Както всичко ( преди 1 месец )

Направено от инженерите на ФВ и този двигател е перфектен! Както и 1.6 дизел и турбодизел, 2.4 дизел. 2.5 дизел и турбодизел, 3.0 турбодизел,4.2 турбодизел.
Проблеми има само в кухите кратуни на Дошовците.
Отговори
 
+1
 

Положителни: 13  Отрицателни: 12

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Ако трябва да се купува нещо от Фолксваген груп най-добре Шкода.Това е истината.Като качество чехите се справят много по-добре от германците и това е факт.А като цена - защо е нужно да даваш десетки хиляди повече за Ауди или Фолксваген?
Отговори
 
+4
 

Положителни: 11  Отрицателни: 7

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Демек не се впрягайте толкова в поддръжката с прескъпи масла и др. консумативи защото двигателя може да изкара и 1 милион км, но самата кола няма да е годна за движение :Р
Отговори
 
+3
 

Положителни: 9  Отрицателни: 6

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Стар дизел с правилна поддръжка, нормална употреба и най-вече без чип и изкарва. То и за модерните дизели 300к пробег не са проблем ако се поддържат. Само че тук стигат служебни коли на 4-500 хил и Ганьо се изживява състезател с тях и после се чуди защо се чупят
Отговори
 
+25
 

Положителни: 28  Отрицателни: 3

от: спукан ( преди 1 месец )

Абе мухал като нищо не знаеш защо изобщо се обаждаш.1.9 пука какво..балони.
Знае се кое къде има проблеми и се избягва..твоята барака е перфектна ли?
Отговори
 
+7
 

Положителни: 14  Отрицателни: 7

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Покажи Коментара
Супер е, на трети шлайф. Тези 1.9 и по-новите 2.0 масово пукаха главите около дюзите. Да бяха го споменали, ама "случайно" го пропуснаха.
Отговори
 
 -19
 

Положителни: 12  Отрицателни: 31


Избери кола


Изгодни оферти
Последен Тест Драйв




Инвестор.БГ © 2001-2014 Automedia.bg Всички права запазени | Реклама | Пишете ни | Контакти | За сайта | Карта | Условия за ползване
Investor.BG AD © 2001-2014 Automedia.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising