Вход   Регистрация

Когато 400 000 км не е лимит!

Когато 400 000 км не е лимит!
 

Най-дълголетните бензинови двигатели според изданието abw.by

„По-рано правеха двигатели, които изкарваха стотици хиляди километри, а сега всичко е с малък ресурс – и колите, и моторите”. Подобно твърдение може да се чуе често и именно то провокира изданието abw.by да направи списък от двигатели, които могат да изкарат дълги години. И което е по-важното – те все още се срещат при автомобили, движещи се по пътищата.

Renault 1.6 (K7M)


Когато 400 000 км не е лимит!

Този двигател се появява още в средата 90-те години при Renault Megane/Scenic. Създаден е на басата на агрегата К7J с обем 1,4 литра, поставян на моделите Clio, Kangoo и др. Чугуненият блок, алуминиевата глава и отсъствието на допълнителни системи – като такава за промяна на фазите на газоразпределение, правят мотора прост и непретенциозен.

Факт е, че той (особено във версията с 16 клапана) си има и недостатъци – повишен разход на гориво, течове на масло и лошо уплътнине на капака на клапаните. Като цяло обаче това не се отразява съществено на дълголетието му.

Honda 1.8/2.0 (R18A/R20A)


Когато 400 000 км не е лимит!

Доста е трудно да се избере най-добрия двигател на Honda, тъй като те по принцип имат висока недаждност и голям ресурс. Все пак, ако става дума за по-съвременните мотори, това е двойката R18A/R20A с работен обем 1,8 и 2,0 литра. Те могат да бъдат срещнати под капака на Civic, C-RV, Accord и ред други модели.

Веригата на тези мотори издържа 250 000 – 300 000 км, а самите двигатели дори два пъти повече. Основното условие за това те е  получават качествено масло и гориво. А също така и да бъдат проверявани редовно.

Mitsubishi 2.0 (4G63)


Когато 400 000 км не е лимит!

Моторът с чугунен блок се ражда през 80-те години, като се поставя на голям брой модели не само на Mitsubishi (Lancer, Eclipse, Galant, Outlander), но и на Dodge, Proton и Hyundai. Неговият най-близък „роднина” е 4G63T, който има турбина и се поставя на знаменития Lancer Evolution.

Като проблем тук може да се отбележи ролките на ремъците, които често излизат от строя, а съща така и уплътнителя на коляновия вал. Неговият ресурс е около 100 000 км. Като цяло обаче моторът е „железен” и често изкарва до 350 000 км, което си е сериозно постижение.

Ford / Mazda 2.0 (Duratec HE / MZR LF)

Когато 400 000 км не е лимит!

Този двигател често достига до 400 000 – 500 000 км., без да се налага да бъде ремонтиран. Той също е с верига, която вероятно за този период ще трябва да бъде сменена. Има и други дребни недостатъци, но като цяло собствениците на Ford Focus, C-Max, Mondeo, Mazda 3, 5 и 6 са много доволни от мотора.

Проблемът при него се появи през 2011 г., когато беше оборудван със система за директно впръскване на горивото. Тя е доста чувствителна към некачествения бензин, който определено не и понася. Системата за изменение на фазите на газоразпределение също с годините се износва.

Toyota 2.4 (2AZ/2AR)


Когато 400 000 км не е лимит!

Четирицилиндровият двигател с обем 2,4 литра се счита за много надежден. Трябва да се отбележи, че до 2008 г. Toyota използваше мотор от серията 2AZ, след което го замени с 2AR. Двата са еднакво надеждни, но при по-стария вариант често се появат дребни проблеми, за които трябва да се внимава.

Алуминиевият блок не е притеснителен, ако моторът се обслужва качествено. Моторът има нужда от редовно регулиране на топлинния датчик. Водната помпа също не е особено надеждна, като често излиза от строя след около 60 000 км.

Chrysler 3.3 и 3.8 V6 (EGA / EGH)


Когато 400 000 км не е лимит!

Моторите на Chrysler V6 с обем 3,3 и 3,8 литра (1990-2011 г.) са истински дълголетници. Те имат голм ресурс и са склонни да „простят” дори неособено качественото обслужване. Мощността им не е кой знае каква (150-180 к.с. при 3,3 и 150-215 к.с. при 3,8), но пък имат прилична тяга и добре си пасват с автоматичната скоростна кутия.

Тези двигатели се поставят на Chrysler Voyager/Dodge Caravan, Chrysler Pacifica, на всъдехода Jeep Wrangler, както и на по-длабо известните модели Chrysler New Yorker, Dodge Intrepid и др.

Слабите им места са ръждясването на металните елементи, както и течове от антифриз и масло. Тези мотори са алуминиеви и не обичат  прегряването. Проблеми има и когато собствениците на колите решат да им сложат газови уредби, тъй като настройката е доста сложна.

Mercedes 5.0 V8 (M113)


Когато 400 000 км не е лимит!

По принцип всички мотори от серията M113 са добри, но в случая избираме версията с 5,0-литров V8 с 306 к.с. Той се поставя от 1998 до 2011 г. на модели като G500, S500, SL500, CL500, E500, ML500 и др. При излизането си двигателят е сочен като оптимално съотношение между надеждност, мощност и икономичност. Блокът и главата на цилиндрите са от алуминий. Ресурсът на този агрегат е 500 000 км, като единствено веригата не може да изкара толкова.

Като единствена слабост се сочи разходът на гориво, който с течение на времето се увеличава и може да достигне до 2 литра повече при интензивно каране, когато двигателят работи на високи обороти.

Снимки: abw.by
 

Реклама  


Купи кола

Виж всички обяви

Коментари ( 39 )

Напиши коментар Влез

от: Ми то ... ( преди 2 седмици )

и бенветата ги няма! А уж са "баварски моторни заводи" ...
Отговори
 
+35
 

Положителни: 44  Отрицателни: 9

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

Така, така. Ауди,Фолксваген,Порше ги няма. Няма изненадани.
Отговори
 
+41
 

Положителни: 48  Отрицателни: 7

от: Тинтири-минтири ( преди 2 седмици )

Анонимник, не знам колко глупав трябва да си, да напишеш такава простотия! Изключително сигурната и надеждан Тесла вече уби мнозина... сигурността не е в колата - сигурността е в главата!
Нищо не пречи пасивната безопасност на купето на новавтомобил да се съчетае с легендарната надежност на стария - АМА НИЩИЧКО ОСВЕН ГЛУПОСТТА НА ДРАГИЯ ПОТРЕБИТЕЛ И АЛЧНОСТТА НА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!
Отговори
 
+7
 

Положителни: 16  Отрицателни: 9

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

При новите автомобили получаваш сигурност и надеждност, а това не може да се замени с нищо друго!
Ама моторът на 20 годишна кола имал по-голям ресурс - голяма работа!
Купуваш кошник от Дупница на половин милион километра и после го правиш няколко пъти годишно, голяма надеждност...
Всяко нещо с времето си!
Отговори
 
+9
 

Положителни: 26  Отрицателни: 17

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

С новите N-турбо моторчета може би след време ще има статия "Възможно ли е да се изминат повече от 120 000 км. без ремонт на турбото".
Отговори
 
+34
 

Положителни: 36  Отрицателни: 2

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

За двигателя на Форд не съм съгласен. Парилм съм се от такъв.
Отговори
 
 -1
 

Положителни: 13  Отрицателни: 14

от: Тинтири-минтири ( преди 2 седмици )

Това е от времето, когато се правеха коли, а не скапани еднодневки с лимбизяви моторчета и крано мал0умнa електроника!
Днес полуидиотизурания "потребител" го интересува каква е скапаната инфотейнмъннт с-ма, която така или инче след 6 месеца щее остаряла, а не какви технически характеристики има самата кола... но в крайна сметка авто-производителите са благодарни - от подобни глупендери започнаха да печелят двойно :)
Отговори
 
+26
 

Положителни: 33  Отрицателни: 7

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

Покажи Коментара
Така, така. Субари ги няма. Няма изненадани.
Отговори
 
 -13
 

Положителни: 9  Отрицателни: 22

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

Моя Меган вече е на 320 хиляди, наистина железен двигател само масло и чат пат свещи сменям.
Отговори
 
+18
 

Положителни: 25  Отрицателни: 7

Страница: 12
Избери кола


Изгодни оферти




Инвестор.БГ © 2001-2014 Automedia.bg Всички права запазени | Реклама | Пишете ни | Контакти | За сайта | Карта | Условия за ползване
Investor.BG AD © 2001-2014 Automedia.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising