Румънският производител Dacia най-после представи най-големия си модел - Bigster. С него марката не само става по-голяма като размер, но и като търговска стратегия, защото за първи път се опитва да навлезе в С-сегмент. Категория, която е пълна с конкуренти като Hyundai Tucson, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan и Jeep Compass.
В същото време Dacia се опитва да предложи същия прагматизъм, който винаги я е отличавал от останалите, добавяйки няколко интересни решения за купето и серия от нови двигатели, включително пълен хибрид от Duster и иновативен мек хибрид бензин/LPG.
Пропорциите и квадратните линии правят Bigster да изглежда може би дори по-дълъг от своите 4570 мм (+250 мм в сравнение с Duster). Широчината е 1810 мм, широчината - 1710 мм, а межждуосието - 2700 мм. Като цяло стилът е наследен от по-малкия SUV, включително светлините с Y-графика и калниците със здрав и почти офроуд вид.
Вместо да следват тенденцията на лъскаво черно, дизайнерите на Dacia са заложили на комбинация от лъскаво и матово черно, създавайки покрития със солиден и здрав вид, в съответствие с характера на автомобила. Bigster получава защита на долната част на каросерията отпред и отзад, докато 19-цоловите джанти (налични като опция) подчертават стила на автомобила.
Що се отнася до интериора, Dacia твърди, че е фокусирала усилията си върху три аспекта - пространство, ергономичност и комфорт. Тази цел изглежда напълно постигната, като Bigster предлага достатъчно място както за седящите отпред, така и за тези отзад.
Предните седалки са много удобни и предлагат много място от всички страни. На задните седалки пространството за коленете и главата е забележително. В допълнение, купето изглежда модерно, с табло, което веднага хваща окото, също благодарение на Y-образните вложки, вмъкнати във вентилационните отвори на климатика.
Централният 10,1-инчов централен сензорен екран е стандартен във всички варианти. В нивата на оборудване Essential и Expression екранът осигурява достъп до мултимедийната система Media Display с четири високоговорителя и безжична интеграция на смартфон чрез Apple CarPlay и Android Auto. Нива Extreme и Journey, от друга страна , включват мултимедийна система Media Nav Live, която предлага свързана навигация с информация за трафика в реално време и актуализации на карти в продължение на осем години.
Информацията за шофиране се показва на 7-инчов дисплей (Essential и Expression) или на 10-инчовв цифров дисплей (Extreme и Journey) - както цветно, така и персонализирано според предпочитанията на шофьора.
Налице е и системата You-Clip, позната вече при Duster, която ви позволява да прикрепите серия от аксесоари по лесен и практичен начин във важни точки на купето. Независимо дали става дума за фенерче, кука за връхни дрехи или стойка за таблет, всичко може да се сглоби бързо и лесно.
Багажникът е с минимален капацитет от 667 литра и с функцията Easy Fold задните облегалки могат да се сгънат много лесно с помощта на два лоста в багажника. Подът на багажника е защитен с гумена постелка и лесна за почистване, която може просто да се навие, когато не се използва.
Както стана дума Dacia Bigster залага както на познати задвижващи агрегати, така и на нови технологии.Във версията HYBRID 155 системата се състои от 4-цилиндров бензинов двигател с мощност 107 к.с., придружен от два електрически мотора: единият с 50 к.с. и стартер/генератор с високо напрежение. Батерията от 1,4 kWh (230 V) захранва всичко, докато електрифицираната автоматична скоростна кутия има 4 предавки за двигателя с вътрешно горене и 2 за електрическия, без използване на съединител.
Това задвижване се присъединява към двигателя HYBRID 140, който вече присъства в Duster и Jogger. То гарантира по-висока производителност със 155 к.с. (15 к.с. повече) и въртящ момент, увеличен с 20 Нм (170 Нм само за двигателя с вътрешно горене). Освен това капацитетът за теглене се е увеличил с 250 кг, достигайки около един тон. Ефективността също е подобрена с 6% намаление на разхода на гориво и емисиите, благодарение на по-интелигентното управление на оборотите на двигателя.
Регенеративното спиране и високият капацитет за възстановяване на енергията на батерията, заедно с автоматичната трансмисия, ви позволяват да шофирате в града в изцяло електрически режим до 80% от времето. Двигателят винаги стартира в 100% електрически режим.
След това има 1.2 TCe 140 к.с. - трицилиндров мек хибриден бензин. Електрическият мотор от 48 V се намесва във фазите на стартиране и ускорение, намалявайки разхода на гориво с 10% (5,6 л/100 км) и емисиите на CO2 (129 г/км) в сравнение с конвенционалните двигатели с подобна мощност. Регенеративното спиране зарежда батерията от 0,8 kWh, повишавайки ефективността на системата.
Като мек хибриден бензинов вариант има и версия TCe 130 к.с., с 6-степенна механична скоростна кутия и задвижване на четирите колела. И накрая, 1.2 турбо трицилиндров мек хибрид с работа на бензин и LPG със 140 к.с. е представен за първи път на Bigster. С общ капацитет от 99 литра (50 литра бензин и 49 литра LPG), комбинираният пробег може да бъде до 1450 км. Резервоарът за пропан-бутан е разположен под пода, без да се намалява пространството на багажника. Преходът от едно гориво към друго се управлява от превключвател, интегриран в арматурното табло.
Новият Bigster се предлага в четири нива на оборудване: Essential, Expression, Extreme и Journey. Още от Essential имате 17-инчови алуминиеви джанти, фиксирани щанги на покрива, медиен дисплей с 10,1-инчов централен сензорен дисплей, 7-инчов цифров инструментален панел, ръчен климатроник, сензори и камера за паркиране и електрически предни и задни прозорци.
При Expression оборудването включва също двузонов автоматичен климатроник, електрическа ръчна спирачка, сензор за дъжд, автоматично сгъваеми огледала и делима в съотношение 40/20/40 задна седалка с функция Easy Fold.
Версията Extreme е насочена към любителите на открито, с панорамен покрив, модулни щанги на покрива, контрол при спускане, гумени стелки и система YouClip 3/1 като стандарт, докато Journey е по-ориентиран към комфорта при пътуване: с двуцветна боя (допълнителен черен покрив), електрическо задвижване на багажника и частично електрическо регулиране на седалката на водача.
В допълнение, версията 4x4 разполага с режими на шофиране Auto, Snow, Mud/Sand, Off-road и Eco като част от системата за контрол на терена.
Точните цени на Bigster все още не са определени. По време на презентацията обаче главният изпълнителен директор на Dacia - Денис Льо Вот, обеща базова цена под 25 000 евро, като моделът ще може да се поръчва от януари 2025 г.
Още снимки на новата Dacia Bigster - вижте в галерията: