Руският автомобилен завод ВАЗ завършва хомологизацията на модела Лада Калина според нормите Euro 4.Това ще позволи още в началото на идната година да започне експортът, включително и за ЕС, както и достигане на пълния обем на производство на новия модел на Лада. Сега моделът се продава само в Русия.
Това ще бъде сериозен опит от страна на руските автопроизводители да спрат рязкото пропадане на интереса към техните коли в Европа. Продаваната в момента в Централна и Източна Европа Лада 112 бързо губи пазарни позиции от модели като Дачия Логан, Рено Клио /модификациите с голям багажник/ и от корейските конкуренти в същия клас. Макар през последните месеци Лада 112 да се предлага със силно намалена цена, продажбите й не надхлърлят няколко стотин броя в цяла Централна Европа.
Все още не е ясно с каква цена ще бъде продавана Лада Калина в Европа. В самата Русия тя струва малко по-скъпо от Дачия Логан, но има и по-богато оборудване. От друга страна Калина е по-евтина от корейските модели в ниския клас, а цената й през октомври е по-ниска в сравнение със септември. От сега обаче се знае, че заради дългата подготовка за производство, дизайнът на Калина вече е остарял още преди да се появи на пазара в Европа. Видно е, че той отговаря на моделите от 90-те години. Предимство за лошите пътища в източна Европа е високият просвет на автомобила. В нейната европейска версия усилвателят на управлението, регулирането на волана и въздушната възглавница за водача ще влизат в базисното оборудване. Като екстри ще се предлагат климатик, електрическо затопляне на седалките, втора въздушна възглавница. Фирмата ВАЗ планира през 2007г. да изработи 220 хиляди Лада Калина и 235 хиляди Лада Самара. Предвижда се и скорошно производство на по-голям модел носещ името Приора, който да замени моделите от поредицата Лада 110. Все още продължаващото, макар и със затихващи темпове, производство на познатите Жигули със зъдвижване на задните колела най-после ще бъде прекратено.