Тази обява за стар Mercedes ще разстрои душевния ви мир

Ако сте почитател на класическите модели на Mercedes, тази обява завинаги ще разстрои душевния ви покой. На търг от SpeedArt се продава вероятно най-вълнуващата кола на марката от зората на 90-те - и при това е в смайващо състояние, в напълно оригинален вид и с под 20 000 км на километража.     Снимки: SpeedArt      Въпросният автомобил е специален Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II, създаден, за да бъдат хомологирани състезателните машини от Щутгарт за DTM шампионата. С тази могъща машина Mercedes хвърля ръкавица на BMW M3, а съперничеството между двата гиганта в DTM в началото на 90-те днес е извор на легенди.

Конкретната бройка е номер 472 от общо 502-та автомобила, които Mercedes е трябвало да произведе за "цивилни" нужди, за да има право да се състезава в сериите. Изминала е едва 18 200 километра. Задвижва се от 2.5-литровия М102 двигател на Cosworth, с 16 клапана и AMG пакет за увеличаване на мощността. Въпросната мощност е 235 конски сили, а скоростната кутия е от прословутия тип "кучешки крак", с която толкова се забавляваха Джеръми Кларксън и компания в един стар епизод на Top Gear. Цветът е синьо-черен металик, много модерен по онова време. А цената... цената е 475 000 долара.      Легендарните пилоти на Mercedes Ролан Аш, Бернд Шнайдер, Елен Лоор, Клаус Лудвиг, Курт Тийм и Йорт ван Омен с Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II на старта на сезон 1993 в DTM          Сам по себе си всеки Mercedes от генерацията W201 е достойна за уважение машина. С дизайн на стария майстор Бруно Сако, 190Е е представен през 1982 на Парижкия автосалон. Произвеждан едновременно в Бремен и Зинделфинген, това е опитът на Mercedes да предложи на публиката един по-достъпен, но не компромисен спортен седан. Подчертано успешен опит, защото за 11 години са продадени 1 879 629 бройки. Колата е и технологичен скок: с 5-точково задно окачване, предни и задни антирол греди, въздушни възглавници, ASB на спирачките, изпъвачи на коланите. Освен това е удивително беозопасна за онази епоха - използването на високоякостна стомана позволява удар с 56 км/ч, без пътниците да получат наранявания или кабината да се деформира.                   190 E 2.5-16 Evolution II е едно от най-късните разклонения на това семейство, показано в Женева през март 1990. 502-те бройки са разпродадени, много преди да бъдат произведени. Въпреки солената цена от 136 000 марки, или около 82 000 долара.

Двигателят вече може да се развърта до 7800 об/мин спрямо 7250 при Evolution I. Мощността е 235 коня, максималният въртящ момент - 245 Нм. Цилиндрите на мотора са леко увеличени, променена е всмукателната система. Спирачките са Brembo с по четири бутала. Колата получава и един доста радикален бодикит върху оригиналния дизайн на Сако - той е дело на проф. Рихард Еплер от Щутгартския университет.                Задното антикрило е настройващо се, добавен е спойлер над задното стъкло и регулируем преден сплитер. Целта е преди всичко по-добра аеродинамика - колата показва коефициент на въздушно съпротивление едва 0.29. Според легендата тогавашният шеф на развойната дейност на BMW Волфганг Рицле бил толкова скандализиран от това постижение, че възкликнал: "Явно законите на аеродинамиката са различни между Мюнхен и Щутгарт!".        Още снимки на феноменалния 190Е Еvo II вижте в ГАЛЕРИЯТА: