IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

ЕС въвежда лимит за покупка на кола в брой

Максимумът от 10 000 евро поставя нови изисквания през търговците и купувачите

От 10 юли 2027 ще влезе в сила горна граница за парични плащания в ЕС - плащанията над 10 000 евро вече няма да може да се извършват в брой. Това правило важи особено за автомобилната индустрия, тъй като както новите коли, така и много от употребяваните, често струват повече. Въпреки че преди това нямаше единен лимит, новата регулация поставя ясни изисквания за търговците на дребно и купувачите.


покупка на кола


Въвеждането на този лимит има за цел да помогне за ограничаване на незаконните финансови потоци и предотвратяване на прането на пари. За търговците обаче това означава и известни усложнения, най-вече от организационна гледна точка.

Проверка на самоличността при покупки над 3000 евро

Освен лимита за плащане в брой, регулацията въвежда още една значителна промяна - купувачите вече трябва да докажат самоличността си за плащане в брой от 3 000 евро или повече. Търговците са задължени да събират тези данни и да ги съхраняват за период от поне пет години. Тази мярка значително намалява анонимността при по-големи транзакции и увеличава прозрачността при плащанията.

За дилърите на автомобили това означава допълнителни административни изисквания. Събирането и съхранението на клиентски данни изисква не само технически промени, но и обучение на персонала за справяне с новите изисквания.

Разлики между дилър и частна покупка

Новите регулации правят ясна разлика между търговски продажби и частни сделки. Докато горната граница от 10 000 евро се прилага строго за покупка на превозно средство чрез дилър, частните покупки остават възможни без фиксиран паричен лимит – стига никоя от участващите страни да не осъществява търговска дейност.

Това разграничение може да доведе до увеличение на преминаването на купувачите към частни оферти, за да могат да продължат да плащат изцяло в брой. За търговците, от друга страна, става още по-важно да се предлагат атрактивни алтернативи като гъвкави финансови опции.

Въздействие върху пазара на превозни средства

Промените могат да повлияят на поведението на потребителите в дългосрочен план. Докато паричните преводи и финансирането вероятно ще придобият по-голямо значение, паричните плащания могат да станат все по-малко релевантни. Това може да се отрази и на онлайн-платформите, където превозните средства се предлагат от дилърите.

В същото време новата регулация може да помогне за укрепване на доверието в търговията с превозни средства - по-строгите проверки на самоличността и по-добрата проследимост на транзакциите ще затруднят прикриването на незаконни дейности.

Регламентът е част от борбата на ЕС с прането на пари

ЕС оправдава мерките с цел по-ефективна борба с прането на пари и финансирането на тероризъм. Големите парични транзакции се считат за особено податливи на незаконни дейности – било чрез укриване на данъци или други престъпни дейности.

С въвеждането на горна граница за цяла Европа и по-строги изисквания за идентификация, ЕС иска да затвори съществуващите правни вратички и да създаде единна правна рамка. Това не само трябва да допринесе за укрепване на единния пазар, но и да повиши доверието в плащанията.


0 от 500
  • #15
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    До 13,то и сега не отиваш в автосалона да си купиш кола с 4 куфара пари,а всичко е по банков път. Така,че тази поредна простотия е да хванат тези които печелят за ад ги смучат кърлежите брюкселски за пари за укропонаzzистите.
  • #14
    3 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    Хубаво си ги гласиш поговорките, аз обаче имам въпрос. Защо бившите колониални сили в Европа настояват да притежават цялата ни енергетика и търговия, а когато поискаме точни числа за изнесените активи, не може. Това е секретна информация. За загубите ни от пропуснати ползи също няма официална статистика. Какво точно ги бърка как и с кого си харча парите? Или по презумция всички граждани сме престъпници и схемаджии? Контролът и ограниченията трябва да са двустранни, иначе се нарича диктат.
  • #13
    5 rate up comment 2 rate down comment
    Реалист до РУК ( преди 1 седмица )
    Всъщност кешът и възможностите за плащане под масата много скоро ще се ограничат почти напълно в ЕС, което за бананова република България може би не е лоша идея за регулация, още Буров е казал, че "Българинът ще стане велик гражданин на света в деня, когато зареже най-долното си качество винаги да гледа да мине тънко и да не си плати справедливо за това, което получава." Колективната отговорност не може да е безотговорност и "всеки сам си преценя!", особено ако няма интелект затова!
  • #12
    1 rate up comment 1 rate down comment
    Реалист до РУК ( преди 1 седмица )
    Ами не, не се хваля! Никога не съм се хвалил - признак на сериозен комплекс за малоценност е самохвалството! Не е голяма работа да си купиш VW Golf от официален представител, както направих аз, би следвало всеки българин с добра професия да може да си позволи поне такъв автомобил! Всеки сам не може да си решава дали да внася тоталка, защото тоталки не трябва да се внасят, ако не ти пука за безопасността на семейството ти, то за останалите участници в движението има значение!
  • #11
    2 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    да радхождаш автомобил през девет земи в десета говори за загрижеността на обществото към екологията затова по добре всеки ден бос до плажа отколкото с мерседес на работа или по скоро до сервиза
  • #10
    2 rate up comment 0 rate down comment
    РУК ( преди 1 седмица )
    Влизаме в ера в която за милисекунди AI в данъчен софтуер ще може да изкара цялата ти финансова история, търговска и техническа история на конкретната кола, средна цена на такава кола на пазара и да алармира при аномалия, ония в Брюксел тръгнали да харчат време което струва на данъкоплатците милиони за заплатите им за поредната *** регулация. А тука финансово неграмотни самохвалковци дошли да се пънат кой плащал кеш,кой какво можел да си позволи,кой щял да е засегнат :-) :-) :-)
  • #9
    2 rate up comment 1 rate down comment
    РУК ( преди 1 седмица )
    До Реалист-хубаво,дойде похвали се,че си си купил VW от Порше БГ,айде спри с глупостите!Тази регулация никой не засяга!Тези които си въртят сив кеш и сега го правят с фактури с по-ниска стойност!Единия си намали печалбата, другия вади пари на светло.Автокъщи от рода на Ден и Нощ Ауто Груп не ходят да пазаруват с фактура от официални представителства.А за "колите от САЩ' всеки си решава тоталка ли иска,здрава,или екзотика. Аз си внесох Karmann-Ghia щото в Германия няма.Какво показва за мен това?
  • #8
    3 rate up comment 2 rate down comment
    за ваши, не за наши ( преди 1 седмица )
    Ха, изтърваха финансовите и други практики на олигарх мафията и обслужващият ги кръг играчи (големи средни и по-малки) първо с нелегалните после с легалните им "бизнеси"да си превъртят- изперат парите и сега вече - закони и контрол. Ми малко закъсняха.. а ЕС като иска толкова контрол, Няма ли да въведат камера в спалнята, за контрол кой колко пипа жена си? Ако клати жена си над ЕС нормата - да се плаща - Разбира се по банков път. Може и чекиране че започваш, и да се засича време..
  • #7
    2 rate up comment 5 rate down comment
    Леле ( преди 1 седмица )
    Голям смях. Даже украинците си купуват и без ЕС каквото си искат я кола оръжие и всичко кеш с няколко инкасо автомобила с злато или долари и евро.
  • #6
    5 rate up comment 2 rate down comment
    До 4 ( преди 1 седмица )
    В Република България има ГТП. Всяка кола която Е минала такъв и има изряден докумен от лицензирано за това място към настоящата година гарантира че автомобила е изряден и това няма общо нито с вид гуми нито с волани нито от къде е автомобила Америка Австралия или Северна Корея. Другото са твои фантазии.Дори и с десен волан не значи нищо все едно италианци да не могат да отидат до Малта или гърци до гръцкия остров Крит.