Защо тази Лада е толкова търсена на Запад?

Най-необикновеният продукт на ВАЗ е все по-високо ценен от колекционерите

Екип Automedia 06.07.2025 14:57 Прочитания: 7477

За да стане един автомобил колекционерска класика, той трябва да отговаря на три условия: да е вълнуващ, да има интересна история и да е относително рядък. Колкото и да им се иска на разни оптимисти, предлагащи ВАЗ 2105 за по 15,000 евро, автомобилите от Толиати не отговарят на нито едно от тези условия.

Bohse Eurostar, Лада, ВАЗ 2105

Но има и една "Лада", която тормози съня на колекционерите в Западна Европа, и за която спокойно може да се вземе петцифрена сума в евро. Това е най-необикновеният и най-редкият автомобил, произвеждан от заводите на ВАЗ. И всъщност не е точно "Лада". Нека ви разкажем неговата история.

Историята на Bohse Eurostar (ГАЛЕРИЯ):

1 от 20 | Bohse Eurostar - най-необикновената Лада

Историята започва в началото на 80-те години, когато германското тунинг ателие Bohse Automobilbau от град Дьорпен, близо до холандската граница, напипва изгодна ниша на пазара. Има нарастващо търсене за т. нар. "плажни автомобили" - модели с отворена каросерия, устойчиви на влага и слънце. Като легендарния Citroen Mehari например. А предлагането е съвсем оскъдно. Затова Bohse разработва съответния кит и започва да го монтира върху VW Golf първо поколение. Произведени са общо 30 бройки от модела, наречен Bohse Sprinter (на снимката).

В началото бе... Golf
Историята започва в началото на 80-те години, когато германското тунинг ателие Bohse Automobilbau от град Дьорпен, близо до холандската граница, напипва изгодна ниша на пазара. Има нарастващо търсене за т. нар. "плажни автомобили" - модели с отворена каросерия, устойчиви на влага и слънце. Като легендарния Citroen Mehari например. А предлагането е съвсем оскъдно. Затова Bohse разработва съответния кит и започва да го монтира върху VW Golf първо поколение. Произведени са общо 30 бройки от модела, наречен Bohse Sprinter (на снимката).

Коментари ( 7 ) Напиши коментар

#7
2 0

Kонглокентнo ми е ( преди 6 дни )

Пешо, пак ли измисляш нови думи? Пешо ли си, *** ли си? :)))

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
2 2

Ио ( преди 6 дни )

Лада щеше да е, ако от беше проектирана от завода или по тяхна поръчка. В случая си е на някаква каросерийна фирма, която я ползва като евтина платформа и не е никаква лада! Московските талибани нищо общо нямат с цялата работа то дори оригиналната лада е лиценз, а не тяхно изобретение. За тяхно съжаление, нямат находище на автомобили да ги копат и продават.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
1 8

защото ( преди 6 дни )

Е , да бе , Голф , щом казват значи е така ? Въпреки че няма нито една прилика с Голф ! Приликата е с Лада Нива , но няма значение , въпроса е да величаем нещо западно !

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
1 4

анонимен ( преди 6 дни )

През 80-те години хората все още могат да си позволят подобни гаражни упражнения, днес с този административен терор всеки отклонил се от "правата вяра" бива жестоко порязан. Цяло чудо е че все още позволяват на ферари и други от сорта все още да произвеждат.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
2 8

Пешо от Нови хан ( преди 6 дни )

Лада е търсена в Европа, защото е с конглокентни цени няма електроника и е лесна за поддръжка

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
2 8

Пешо от Нови хан ( преди 6 дни )

Лада е търсена в Европа, защото е с конглокентни цени няма електроника и е лесна за поддръжка

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
4 2

Who Cares ( преди 6 дни )

Не бях чувал за тази чутовна голф количка, но... за всеки влак си има пътници, а далавераджии - дал Господ. Що се отнася до Ладата - беше със 72 к.с. (освен ако автора има предвид обикновеното Жигули 2101). Изнасяните Лади в Западна Европа и Канада бяха с 5, а не с 4 скоростна механична скоростна кутия.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 7 от 7