6 градски коли с душа на състезател

Електромобили вече се нареждат до рали-шампиони

Иво Недков 11.06.2025 08:30 Прочитания: 3674

Това са особена порода автомобили. Компактният им размер ги прави идеални за града. Но спортната им душа и наличието на яки двигатели ти доближава повече до истинските състезателни коли. Колегите ни от Gazzetta.it посочиха 6 автомобила с впечатляващи характеристики, които изглежда сякаш са предназначени за каране по градски улици, но няма да се посрамят и на писта.

6 градски коли с душа на състезател (ГАЛЕРИЯ)

2 от 6 | 6 градски коли с душа на състезател

По повод пускането на пазара на новия A390 , главният изпълнителен директор на Alpine - Филип Криф, обяви, че стратегията на марката включва въвеждането на пазара на седем нови електрически коли и един "хипертехнологичен“ суперавтомобил. Плюс потвърждаване на спортните програми във Формула 1 и в Световния шампионат по издръжливост на FIA (с хиперкола A424 ).

В допълнение към амбициите си за успех в международния моторен спорт, френската компания, собственост на групата Renault, се стреми да се разрасне допълнително благодарение на продажбите на компактния модел. Той е дълъг 3997 мм, с междуосие 2534 мм, широк 1823 мм и висок 1512 мм, а багажникът има товарен капацитет от 300 литра. Говорим за A290 с предно предаване.

В допълнение към размера - обща точка между всички налични версии е и литиево-йонната батерия с капацитет 52 kWh. Тя се зарежда за 30 минути от 15 до 80% чрез станция, способна да доставя постоянен ток до 100 kW. Или за 3 часа и 34 минути с помощта на стенна кутия с променлив ток с мощност 11 kW.

Последната, в комбинирания смесен цикъл Wltp, гарантира максимален деклариран автономия от 340 километра .
Базовият вариант е оборудван със синхронен електродвигател с навит ротор и 180 к.с. (132 kW) плюс 300 Нм въртящ момент. Колата е ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунди при максимална скорост от 160 км/ч.

Най-високопроизводителният вариант в гамата обаче достига 220 к.с. (160 kW) и 300 Нм въртящ момент, с ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,4 секунди. Максималната скорост е 170 км/ч . Възможно е да избирате между GT Performance, GTS и най-високото ниво на оборудване - Première Edition.

Alpine A290
По повод пускането на пазара на новия A390 , главният изпълнителен директор на Alpine - Филип Криф, обяви, че стратегията на марката включва въвеждането на пазара на седем нови електрически коли и един "хипертехнологичен“ суперавтомобил. Плюс потвърждаване на спортните програми във Формула 1 и в Световния шампионат по издръжливост на FIA (с хиперкола A424 ).

В допълнение към амбициите си за успех в международния моторен спорт, френската компания, собственост на групата Renault, се стреми да се разрасне допълнително благодарение на продажбите на компактния модел. Той е дълъг 3997 мм, с междуосие 2534 мм, широк 1823 мм и висок 1512 мм, а багажникът има товарен капацитет от 300 литра. Говорим за A290 с предно предаване.

В допълнение към размера - обща точка между всички налични версии е и литиево-йонната батерия с капацитет 52 kWh. Тя се зарежда за 30 минути от 15 до 80% чрез станция, способна да доставя постоянен ток до 100 kW. Или за 3 часа и 34 минути с помощта на стенна кутия с променлив ток с мощност 11 kW.

Последната, в комбинирания смесен цикъл Wltp, гарантира максимален деклариран автономия от 340 километра .
Базовият вариант е оборудван със синхронен електродвигател с навит ротор и 180 к.с. (132 kW) плюс 300 Нм въртящ момент. Колата е ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунди при максимална скорост от 160 км/ч.

Най-високопроизводителният вариант в гамата обаче достига 220 к.с. (160 kW) и 300 Нм въртящ момент, с ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,4 секунди. Максималната скорост е 170 км/ч . Възможно е да избирате между GT Performance, GTS и най-високото ниво на оборудване - Première Edition.

Коментари ( 7 ) Напиши коментар

#7
5 1

До долния ( преди 1 месец )

То си личи, че нямаш книжка и джиткаш с тримера. Ти видя ли, колко коня е, а и какво като е три цилиндров. Имаш ли бегла представа как се изчислява кубатурата и каква е ролята на цилиндрите? Вземи прочети малко, не боли, не е лошо да се образоваш. Като двигателя има добра кубатура, колко са важни цилиндрите. Не всичко, което ти говорят другите алкохоляги пред блока е вярно.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
2 6

анонимен ( преди 1 месец )

Карал си колело. Тоя ярис е 3цилиндров Тримера ми за трева е по мощен. .

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
8 2

До 1 ( преди 1 месец )

Карал съм много коли и мога да кажа, че този Ярис без значение с колко цилиндъра е уникален за каране. Много рядко в днешно време може да се намери по-забавна кола. Държи се уникално на пътя и е способна да бъде много забавна, заради многото и различни настройки. Купрата стои много по-тромава на пътя. Личи си, че си от тези дето разтягат ластици пред блока на бира и зрънчо с другите философи, а не е карал друго освен някоя 124ка на олио и си мисли, че кара кола.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
7 0

анонимен ( преди 1 месец )

Общо взето тъпанарска статия,защото се сравняват електрически с бензинови автомобили,написана е някаква смесица от дебилизъм и криетенизъм. Когато правите сравнения сравнявайте сравними неща,не от тук щипнал от там щипнал и един тюрлюгювеч накрая.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
3 0

анонимен ( преди 1 месец )

Мини купъра казват в нета лесно правел 300 коня след тунинг. Колата е 1350 килограма... 4.5 kg na 1 kконска сила - м5 на бмв е 3.85. Колата става дива.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
4 9

Мой ( преди 1 месец )

Свали розовите очила. Тоя ярис е 3 цилиндъра какъв спортист е това. Купрата е най-яката от дадените тук.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
7 5

анонимен ( преди 1 месец )

Освен яриса, не виждам друг истински спортист тук. Купрата и Купъра също са добре.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 7 от 7