Откакто първият Golf слезе от конвейера през март 1974, Volkswagen е произвел повече от 37 милиона бройки от модела. Това е най-популярният автомобил на марката, като изпреварва значително Passat (30 милиона), Beetle (21,5 милиона) и Polo (20 милиона). В Германия той е №1 в новите регистрации от векове, но постепенно губи позиции и доминацията му е на път да приключи.
Според информация на агенция Reuters, която се позовава на вътрешен документ от компанията, през 2015 Volkswagen е произвел над 1 млн единици от Golf в световен мащаб. Девет години по-късно от конвейера са слезли малко повече от 300 000 бройки, а през тази година планът на компанията е да произведе само 250 000. Това означава, че за десетилетие производството е спаднало със 75%. И се очаква положението да се влоши, коментира директорът на работнически съвет на VW - Даниел Кавало, която беше категорични, че "тенденцията сочи неумолим спад".
Защо някогашният "крал на Европа" стигна дотук? Причините са няколко, като се започне от ранните софтуерни проблеми с осмото поколение на модела, които вероятно са повлияли на търсенето. Качеството на интериора също спадна в сравнение със седмата генерация.
Премахването на повечето елементи за физически контрол вероятно не е помогнало. Потребителите определено не са фенове на сензорните екрани, но има и друга причини - живеем в ерата на SUV-моделите. T-Roc, например, представлява кросоувър версия на Golf, като продажбите му са почти равни с тези на оригиналния модел (разликата за миналата година е само 13 000). Това означава, че кросоувърът до известна степен "изяжда" хечбека и комбито.
Тази тенденция вероятно ще продължи със следващия T-Roc. Новото поколение ще излезе през есента, като то най-вероятно ще изпревари Golf по продажби. Това е и една от причините, поради която VW ще премести производството на най-популярния си модел от Волфсбург в Пуебла (Мексико). Така в германския завод ще останат Tiguan и Tayron, както и застаряващият миниван миниван Touran, а фабриката ще премине на 4-дневна работна седмица.
Golf в крайна сметка ще се завърне във Волфсбург, като деветото поколение под формата на чист електрически модел на собствена платформа ще бъде пуснато до края на десетилетието. Там ще се произвежда и електрически T-Roc.