IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Черно море

7 мита за дизеловите двигатели

Колите с това гориво са по-скъпи, но имат много плюсове в сравнение с бензиновите

Когато дойде време да си купите нова кола, може да се окажете на кръстопът: дизел или бензин. Фенове имат и двата вида мотори. Дизеловите двигатели са известни навсякъде с това, че осигуряват превъзходно ускорение и яко теглене.

Но има още куп неизвестни факти за дизелите. Някои истина, а други митове. Спецовете на Slashgear помагат да ги отсеем.


Най-малко надеждните дизели на пазара

По-скъпи за поддръжка

Парите винаги са основен фактор при покупка. Дизелът автоматично губи  точки тук сравнение с бензина. Но, има други разходи, които трябва да се вземат предвид в дългосрочен план. Мнозина ще отсекат, че дизеловите двигатели искат повече средства за поддръжка. Дали? 

Самият ремонт при дизеловите двигатели струва повече  Обаче те се развалят  по-рядко от бензиновите. Най-малко дизеловите двигатели имат по-малко компоненти. Например, нямат свещи.

Освен това е и въпрос на дълголетие. Най-често бензиновите мотори изкарват до 300 хиляди километра. Дизеловите спокойно стигат близо 500 хиляди, че и над милион километра. Така че с правилна поддръжка – следващата покупка на кола ще отиде далеч във времето.


Порше дизел


По-малко мощни са

Срещу повече пари  очаквате повече И го получавате при дизелите като по-голяма мощност, въртящ момент и икономия на гориво. Причината за второто се свежда до по-високото съотношение на компресия. Дизеловото гориво дава около 11% повече енергия от бензина. Позволява на водачите да теглят по-тежки товари, без да се притесняват толкова много за скоростта. Големите камиони обикновено имат дизелови двигатели точно поради тази причина. 

Турбокомпресорът също е от съществено значение за извличане на максимума. Е, не всеки дизел го има. В допълнение към увеличаването на общата мощност, турбокомпресорите също помагат за икономия на гориво, друго важно предимство.
 
 
 газове


Шумни и мръсни

Този мит за дизела всъщност беше истина – но едно време. Преди години дизеловите двигатели отделяха яко сажди и вредни замърсители като азотни оксиди. Мнозина помнят огромни камиони, вдигащи черни облаци зад тях. Но това са дизелови двигатели от миналото. За щастие, бяха направени големи крачки, за да бъдат почти изравнени с бензиновите.

Законите отвориха врати за по-голямо финансиране в производството на по-чиста дизелова технология, като добавянето на филтър за твърди частици, който ги улавя преди да попаднат в околното среда. Ник Молдън, главен изпълнителен директор на Emissions Analytics, каза пред BBC : „Филтрите почистват 99% от частиците. Докато не се пипат, те са много ефективни.“

Общото правило е, че ако дизелов двигател е произведен след 2007 г., той вероятно има  по-нови еко стандарти. И с непрекъснати изследвания и разработки, дизеловите двигатели вероятно ще стават все по-добри с годините. Чудно защо толкова искат да ги зачистят!

 

завой зима


Трудно палят през зимата

Истински мит, който явно няма да изчезне, е, че трябва да загреете всяка кола, преди да потеглите през зимата . Всъщност можете дори да причините повече вреда, отколкото полза, като оставите автомобила да работи на празен ход няколко минути. Това може да увеличи количеството триене в компонентите на двигателя. 

Този мит съществува и за дизеловите автомобили. Те могат да придърпат малко повече през по-студените месеци в сравнение с бензиновите си колеги поради необходимостта от създаване на високи температури чрез компресия. Достигането им е по-трудно, когато навън е по-студено Но не налага колата да работи на празен ход за продължителен период от време, тъй като дизеловите превозни средства обикновено имат блокови нагреватели. 

Това е особено полезно, ако планирате да теглите тежки предмети в студено време. Такива натоварвания натоварват още повече двигателя, което налага тези по-високи температури, за да работи оптимално. 
 
 
Биодизел


Растителното масло работи като гориво

Никога не трябва да слагате обикновен бензин в дизелов двигател, това всички го знаят, но има мит за това как растителното масло може да функционира като подходящ заместител. Вярно е, някои биодизели в опит да намалят емисиите, съдържат растителни масла. Не трябва обаче просто да изсипете бутилка директно в колата. 

Съществуват множество други компоненти на истинския биодизел, които го правят подходящ. Проведени са проучвания за определяне на въздействието от използването на растително масло за дизелови двигатели. И то твърди, че може драстично да намали продължителността на живота им. Министерството на енергетиката на Съединените щати дори публикува доклад, за да развенчае този дизелов мит.

Растителното масло може да е добре за краткосрочна употреба, но не и като гориво. Да не говорим, че е незаконно в куп „бели“ държави.
 

Isuzu D-Max


Работят по-зле на по-голяма надморска височина

Задвижваните с бензин превозни средства може да работят по-трудно при максимална ефективност на по-висока надморска височина. Това се дължи на факта, че изискват специфично съотношение въздух към гориво. Тъй като въздухът става по-малко плътен нависоко, някои коли вероятно ще видят зор. Някои вярват, че дизеловите двигатели имат същия проблем. В действителност колите на това гориво се чувстват отлично в планината. Е, винаги може да възникнат проблеми на огромни височини, но доказано дизеловите пикапи се представят по-добре в суровите условия. 

Турбокомпресорите помагат изключително много в планината, тъй като те по-лесно изтеглят по-редкия въздух в горивната камера. Той може да увеличи масата на това намалено количество въздух, за да увеличи шансовете двигателят да работи с максимална мощност.

С подходящата комбинация от фактори дизеловото превозно средство може лесно да ускори в планината, докато повечето други автомобили се мъчат. Е, вероятно ще се усети има лек спад в производителността в сравнение с това, с което водачът е свикнал Но дизеловите пикапи и камиони са много по-добре оборудвани за планина от бензиновите. 


дизел

 

Добре е да поработи на празен ход

Независимо дали имате дизелов или бензинов двигател, обикновено няма нужда колата да работи на празен ход продължително. Понякога нямате избор, ако сте заседнали на червен светофар. Но извън този тип ситуации - почти винаги е по-добре да изключите двигателя и след това да го включите отново, ако планирате да го държите на едно място за известно време. 

Както беше споменато по-рано, няма нужда да държите дизелов пикап на празен ход през зимата, за да го загреете. Ще бъде добре да тръгнете почти веднага. Освен това водачът не спестява никакви пари по отношение на разходите за гориво. Работенето на празен ход на тежкотоварен пикап за един час изгаря куп пари. Да не говорим колко ужасно е за околната среда. На някои места това дори е забранено точно по тази причина.
  

0 от 500
  • #57
    0 rate up comment 0 rate down comment
    Анонимен ( преди 20 часа )
    10 години карах Пасат Олтрак купуван чисто нов 08.2014. 2.0 ТДИ 4х4, ДСГ. На дълъг път абослютно нищо все още не може да бие дизела. Натоварени до горе цялото семейство разход при обиколки из Европа (4000 км за седмца) 7-8/100. Няма значение дали катериш Алпите, настъпваш по немските магистрали (180+), или обикаляш по Амалфийското крайбрежие - не ти пука. Сега карам БМВ 530i xdrive, комби от 22-ра. Същите маршрути и стил на каране, раход 9-10/100.Имаме и Голф ГТЕ, като падне батерията 7/100.
  • #56
    5 rate up comment 4 rate down comment
    Факт ( преди 1 седмица )
    Дизела имал фап ама с тоя фап върви на умрело. Махай фапа а *** пуши като Британскимпарен локомотив клас Стърлинг.Загривай дизела е правилното.
  • #55
    5 rate up comment 4 rate down comment
    Oто Тесларов ( преди 1 седмица )
    .. дизела има по-високо КПД, по дълъг живот/ресурс, по-икономичен е и с по-голям въртящ момент ... повече не е нужно ... другото са гретазеленикакви брътвежи
  • #54
    8 rate up comment 4 rate down comment
    112 ( преди 1 седмица )
    Във Франция ще спират от продажби дизелите вие се опитвате да ги пробутвате. Щетата е нанесена, хората бягат от тях. Много били чисти дизелите, те и от VW така разправяха ама друго се оказа ...
  • #53
    7 rate up comment 0 rate down comment
    21М ( преди 1 седмица )
    Статията на моменти е несериозна.Имам 2 бензина, атмосферен и компресор и дизел.Повечето дизели в БГ пушат яко черно, затапени ЕГР клапани и *** катализатори.Съжалявам, така е. ЕГР-а участва в горивният процес, това е изкл важно, катализатора е повече от важен. *** обаче маха ЕГР-а, че след 20г трябва да го смени, а катализатора знаем носи свежи кинти и даже (!) "отпушвал" колата.Сиво ужасен пушек имат защото масово карат с издухани гарнитурни глави, и скапани от чипове турбини.
  • #52
    5 rate up comment 4 rate down comment
    Хейтър ( преди 1 седмица )
    Абе от къде преписахте тия простотии?Филтрите почистват 99% хахахахха Нямат свещи хахахаххаЛюбимото ми че турбокомпресора намалявал разхода хахахаха хахаха
  • #51
    15 rate up comment 0 rate down comment
    Загуба на време ( преди 1 седмица )
    Най-малко дизеловите двигатели имат по-малко компоненти. Например, нямат свещи.Дали нямат свещи ( подгревни ). Прочетох до там и се отказах да си губя повече времето с вАС.
  • #50
    4 rate up comment 2 rate down comment
    Факт ( преди 1 седмица )
    Естествено че дизела има по малка литеова мощност от бензина
  • #49
    3 rate up comment 6 rate down comment
    до долния ( преди 1 седмица )
    Никой не кара често на дълъг път освен ако не си тираджия или балкантурист.
  • #48
    15 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    Общо взето статията е пълна с лъжи и много неистини. Толкова хвалене на дизелите не съм чувал дори и по време на периода когато се продаваха масово. От дизела има някаква полза единствено ако карате често на дълъг път и изминати големи разстояния на година примерно 25-30 000 км минимум трябва да изминавате за да си струва покупката на дизел. На къси разстояние в градски условия скапвате двигателя ако карате дизел. А най-голямата смешка е че дизелът няма свещи.