Защо двигателят с вътрешно горене още дълго време ще е с нас

Няколко любопитни факта за агрегата, без който не можем да си представим автомобилната индустрия

Христомир Николов 27.11.2020 11:30 Прочитания: 36591

Двигателят с вътрешно горене все още е най-разпространеният при автомобилите. И ще е така още доста време, макар електромобилите да стават все по-популярни и отделни държави да планират забраната за продажби на превозни средства с ДВГ след няколко години.

dwigatel

Вече има все повече хора които отричат конвенционалните двигатели, за сметка на електрическите, при това - не само от екологична гледна точка. Феновете на електромобилите освен всичко друго изтъкват техният моментален въртящ момент и по-добрата им динамика. Но пък кой не се е вълнувал от невероятния гърлен звук на масивен двигател или от свистенето на добре "надуто" турбо.

Така или иначе, двигателят с вътрешно горене все още е тук и ще ви разкажем няколко любопитни и забавни факта за него:

3 от 9 | Няколко любопитни факта за двигателя с вътрешно горене

Един двигател с вътрешно горене би могъл да се използва и в открития космос, макар, че може да отбележите липсата на един много важен компонент - там няма кислород. Така че, освен с гориво, би трябвало да имате и резервоар за кислород. Точно както се случва при ракетите...

Двигателят в космоса
Един двигател с вътрешно горене би могъл да се използва и в открития космос, макар, че може да отбележите липсата на един много важен компонент - там няма кислород. Така че, освен с гориво, би трябвало да имате и резервоар за кислород. Точно както се случва при ракетите...

Коментари ( 21 ) Напиши коментар

#11
2 3

Тинтири-минтири ( преди 3 години )

#14 за съжаление, глупостите ги пишеш ти. 1во къде ти е изгодата да го събереш и вместо да го използваш да го заровиш, за тия количества ще е огромно предизвикателство. 2ро За да се движи е-автомобил ще отделяш емисии за да направиш батерии, и за да ги рециклираш. Освен това при огромните ток от ТЕЦ всеки зареден киловат ще продължава да отделя емисии. Така натрупваш още и още. А "смогът" всъщност ще изчезне, защото при синтетичните горива фините частици са в пъти по-малко. А тока само добавя!

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
3 4

Шрек ( преди 3 години )

Никъде за сега в широката публика не се говори за така наречените МNR , или портативни ядр. реактори, в момента все още в разработка за военни цели. Съвсем скоро ще видим масовото им приложение там, а до 10 год. и за цивилно предназначение. Помнете ми думата !!!

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
4 8

До 7 ( преди 3 години )

Ами затова в бъдеще ще се ползват водородни клетки. Сега все още хората са скептични към тях но това ще се промени до 10 години. Технологиите се развиват постоянно. Хората бяха скептични и към Тесла, а сега всички искат да карат на ток.Нещата се променят. А това да кажеш че липсата на шум е недостатък е голяма глупост! Шумът замърсява градската среда. Шумът е загуба на енергия. Те вече и на ДВГ им слагат синтетичен звук в купето заради регулациите. Колите са обезшумени така или иначе.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
2 4

анонимен ( преди 3 години )

Трифазен ел. мотор с водно охлаждане + батерия с течен водород = бъдещето!

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
6 6

Тинтири-минтири ( преди 3 години )

#6 Смешничко ти е, а на мен от толкова невежество ми се плаче. За екология трябва да постигнем нещо си наречено кръгова икономика - да не освобождаваме нови СО2 в атмосферата, а само да въртим съществуващите. Това е-мобила не го може! Да, щом има изгаряне има СО2, безспорно, но синтетичните горива са единствените, които на следваща фаза извличат същия този СО2 излязъл от ауспуха ти и го вкарват в резервоара - НЕ СЕ ДОБАВЯ НОВ! Батерията не може да го направи! И да не забравяме токсичността им!

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
7 5

До 5 ( преди 3 години )

И какви са проблемите на батериите? Единственият проблем в момента е че производителите не могат да насмогнат с търсенето. Батериите се рециклират на 90%. А водородът е вечна батерия която се рециклира на 100%.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
11 3

Тинтири-минтири ( преди 3 години )

#4 Никой не оспорва ел. мотора и предимствата му (липсата на шум е недостатък но как да е) въпросът е енергията която го задвижва и къде и как се съхранява. За е-мобилността проблема е в батериите, процеса им на производство е мръсен, токсичен, и унищожава огромни хабитати - а това може да се избегне! Всички негативи на батерията обезсмислят електромотора!

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
7 4

анонимен ( преди 3 години )

Нови горива.Хахаха ДВГ работи на принципа изгаряне затова е и ВГ а всеки процес на горене отделя въглероден диоксид.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
12 6

Тинтири-минтири ( преди 3 години )

#3 Не казвай хоп, преди да си скочил! Разработват се алтернативни екологични горива, всичко е въпрос на политическо решение, в момента едни подобаващо ограничени откъм ментален капацитет политици набиват пари в батерии - след 10 години, когато проблемите на батериите, а те ще са ужасно много и с ужасни последици се обърнат и ги ухапят отзад (както стана с дизела) ще бъдат низвергнати и забравени!

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
7 8

Няма сравнение ( преди 3 години )

Двигателят с вътрешно горене изобщо не може да се мери ел. мотор.Ел. моторът превъзхожда ДВГ по абсолютно всички параметри. Ефективност, икономичност, шум, здравина и всичко останало. Добре направен ел. мотор с течно охлаждане може да издържи десетки милиони километри. На практика ел. моторът без проблем надживява самия автомобил. Ел. моторът е най здравата част в автомобила.С ДВГ не може да се направи автомобил който хем да е бърз хем да е икономичен и здрав и да има дълъг живот.

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 20 от 21 първа < 1 2 3 > последна