Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Американските коли - митове и реалност

Настина ли за океана карат тежки, харчещи много гориво и технически ненадеждни автомобили?

Американските коли - митове и реалност

От години  се наслагва мнение, че автомобилите, карани в Северна Америка се различават значително от тези на останалите континенти, най-вече в Европа. Факт е, че през 60-е, 70-те и 80-те години на миналия век зад океана потребителите масово залагаха на различен тип превозни средства, най-вече заради ниските цени на гориво.

Твърди се, още колите в САЩ са по-малко надеждни и отстъпват значително на конкурентите си. Дали наистина е така? Отговор на този въпрс дава изданието Motor Trend, което се опитва да разграничи митовете и реалностите по темата.

1. Японските коли са по-компактни и по-икономични

В случая един срещу друг се изправят Nissan GT-R и Chevrolet Corvette. Японецът е с около половин тон по-тежък и харчи с 15% повече от американския си колега. Освен това е и доста по-скъп - GT-R струва 99 900 долара, а Corvette стартира от 60 900 долара.

Nissan/Chevrolet

Нека вземем компактните хибриди, които са доста популярни зад океана. Последният тест за икономичност показва, че в този клас Toyota Prius отстъпва на Volkswagen Jetta. При субкомпактните модели лидер по нисък разход на гориво е BMW i3. Какво излиза - немците печелят пред японците, които десетилетия наред бяха без конкуренция.

2. Европейските коли са по-скъпи, но и по-качествени

Нека сравним два марки с дълга история - Dodge и Mercedes-Benz. Според разпространеното мнение, Mercedes е пример за европейско качество, докато Dodge прави тежки коли, които се чупят често. Какво обаче се получава, ако един срещу друг се изправят Dodge Viper и Mercedes-Benz SLR McLaren?

Viper

Тези два модела са произвеждани паралелно по времето, когато Daimler-Chrysler беше една компания и имат сходни технически характеристики. Само, че Viper струва 80 000 долара, а SLR - 5 пъти повече. Ако ги сравним по брой повреди средно, използвайки TSB (технически бюлетин, използван в САЩ), откриваме нещо любопитно. За периода 2004-2009 г. при Viper са отчетени съответно 4, 4, 1, 3,1 средно повреди на 100 коли.

Mercedes-Benz SLR

При Mercedes-Benz SLR McLaren показателят е 16/100 за 2004, 21/100 за 2005, 22/100 за 2007, 32/100 за 2008 и 21/100 автомобила за 2009 г.  За 5 години Mercedes прави 5 сервизни акции за модела. При Viper няма нито една за цялата му 23-годишна история.

3. Американските коли не завиват и не спират

Този мит е разпространен от самите американци, които дълги години рекламират своите "muscle cars" с огромна мощност, но с лоша управляемост. От тогава обаче мина повече от половин век и нещата се промениха.

При един от последтите си сравнителни тестове Motor Trend изправя Chevrolet Camaro Z28 срещу Porsche 911 Turbo S и Nissan GT-R. Американският модел има 40 к.с. по-малко от GT-R и тежи със 70 кг. повече от Porsche, но въпреки това печели състезанието Streets of Willow благодарение на добрата си управляемост и отлична спирачна система.

Volt/Prius

Това не е единственият пример. В сравнителен тест Chevrolet Volt печели убедително срещу Toyota Prius. Най свой ред Ford Focus се оказва по-добър в слалома, отколкото Toyota Corolla, а Chevrolet Cruze се справя с VW Jetta.
 
Факт е, че някои американски модели все още отстъпват на европейските си конкуренти като пътно поведение, но през поседните години тази разлика става все по-малка и скоро ще бъде преодоляна.

4. Японските и европейските коли са по-технологични

Това твърдение отпада само с една дума - Tesla. Нито един електромобил - японски или европейски, дори не може да се доближи като технологии до нивото на Tesla. Посленият опит в тази посока е Jaguar I-Pace с батерия с 90 кВт/ч и пробег 470 км, но той се провали напълно. 

Jaguar I-Pace

Британският кросоувър трябваше да се конкурира с Model X със същата батерия и пробег от 414 км. При тест в реални услония I-Pace успя да измине 320 км, като дори версията на Model X със 75-киловатова батерия достига 380 см в реалния живот. При това тя е с 30 см по-дълга и в нея се събират 7 човека.

Защо Jaguar не се справи? Много е просто - в реални условия той харчи 26 кВт/ч на 100 км, а Model X 75D - 22,5 кВт/ч. Това е изненадващо, защото Tesla-та e с 360 кг. по-тежка от британеца. В същото време коефициентът на аеродинамично съпротивление при Jaguar I-Pace е 0,29, докато при Model X - 0,24 (най-ниския при всички кросоувъри).

Tesla Model X

Има разлика и в батериите при двата модела, като това се дължи на  големия опит, който Tesla натрупа. При американския електомобил те се състоят от хиляди литиеви-йонни елементи, между които са поставени тръби с охлаждаща течност. Останалите производители използват схема с няколко стотин по-големи елементи и затова те губят повече време за зареждане.

В случая,  Model X попълва заряда  на батериите си за 250 км пробег за 30 минути, а Jaguar I-Pace де нуждае от 50 минути за 160 км. Според статистика от 2108 г., батерията на Tesla съхранява 90% от капацитета си след 300 000 км (около 15 години). А тестове на стенд показват, че над 80% ще се запазят и след 800 000 км (40 години), стига собственикът да не работи като такси.

P.S. Всички изброено дотук показва, че голяма част от митовете за американските коли не са верни. Затова и половината от пазара в САЩ и Канада се пада на местни автомобили, а около 34% - на японски. Немските марки заемат едва 5%.


 

0 от 500
  • #9
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 месеца )
    по *** статия от това трудно може а се напише. нещо в стила ама вие що биете негрите. само че доста по дълго
  • #8
    3 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 3 месеца )
    Z01, cts-v, mustang, hellcat и т. Н. Американците когато са правили коли с по 500 коня в европа и япония са правили миксери. Италианците и англичаните са отсрамвали европа с ферари, алфа, ягуар и т. Н. Мерц има включвания по това време, но те са по-скоро изключение. И повреме на всв така си мислеха за Х'американците пък те и джапанките и швабите наритаха на всички фронтове.
  • #7
    4 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 3 месеца )
    Да се научат Хамериканцие да правят автомобили като БМВ, Мерцедес и Лексъс и тогава да ми пишат на кой му е по-голям и по-корав!
  • #6
    5 rate up comment 0 rate down comment
    Мустанг ( преди 3 месеца )
    Mustang вече е с независимо задно окачване и е доста приличен автомобил. По принцип да се правят изводи със специално подбрани сравнения е малко заблуждаващо. Ако човек има поглед върху масовите автомобили, а не екзотики, американските са доста зле - матриали, изработка, надеждност. Ства въпрос за американските фирми, а не автомобили произведени в САЩ, където заводи имат Тойота, Нисан, Хонда, БМВ, Мерцедес.
  • #5
    3 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 3 месеца )
    Бих препоръчал на автора да прочете статията "BG VOICE за американските лъжеавтомобили" в нея, един българин заминава да работи в САЩ, вярващ, че там правят най-добрите коли. За късмет започва работа като вале, тоест да паркира колите пред ресторант. Буквално е ужасен от американските коли, ниско качество, роша сглобка и т.н.
  • #4
    5 rate up comment 0 rate down comment
    chocho ( преди 3 месеца )
    "При тест в реални услония I-Pace успя да измине 320 км, като дори версията на Model X със 75-киловатова батерия достига 380 см в реалния живот" " Според статистика от 2108 г., батерията на Tesla съхранява 90% от капацитета си" няма смисъл да продължавам с цитатите...толкова грешки в една статия...
  • #3
    9 rate up comment 1 rate down comment
    redsys ( преди 4 месеца )
    Тук има продуктово позициониране..... Много са ми странни сравненията, общото е само че са коли. Всичко останало е близо до бърборене на селска седянка. Нищо против американските коли и то от 10-15 години насам и то само за определени модели на определени марки. Същата статия може да се напише и за корейските след 5 години и за китайските автомобили .Естествено никой не спи,но това авторче май се изказа крайно неподготвен.
  • #2
    9 rate up comment 7 rate down comment
    анонимен ( преди 4 месеца )
    Пички ще кажа само, че прословутия Мустанг отзад е на листово окачване, като на Зил,така,че грешката е вярна и масово са недозавиващи тухли, правени за прави пътища.Какво да му се счупи на такъв ***?
  • #1
    8 rate up comment 0 rate down comment
    jj ( преди 4 месеца )
    "за(-) океана", "наслагва"... Петре, на теб плащат ли ти въобще за тази твоя неграмотност???