Шефът на производствения съвет на компанията Петер Мош изисква производството на нови модели в Инголщад. Новите модели на фирмата Q5 и A3 Cabrio трябвало да се произвеждат в завода на фирмата в Инголщад.
По този начин Мош иска подсигури производствено двата германски завода на Ауди.
Наскоро Ауди съобщи, че ще асемблира новия модел А5 Купе именно в Инголщад, а новата спортна лимозина R8 - в Некарсулм. Това било достатъчно, но не съвсем, защото в немските заводи на Ауди трябвало да се произвеждат повече автомобили, за да се предотврати опасността от уволнения на персонала. Работните места на Ауди в Германия засега са подсигурени до 2011 година. Заетите в Инголщад, където е централата на Ауди, са 31 000, а в Некарсулм - около 14 000. Работниците ще бъдат оценявани обаче по нови критерии и нова точкова система, от които ще зависи дали ще запазят работата си. Според авторитетното британско издание Икономист разходите за един работник от Групата Фолксваген в Германия са средно около 55 евро на час. В Чехия и Словакия (която в момента произвежда най-много автомобили на глава от населението в Европа) за сравнение разходите на час за един работник не надхвърлят 5 евро. В китай пък разходите са под 1 евро на час или повече от 55 пъти по-малки от колкото в Германия.
Ауди ТТ се произвежда в Унгария.Освен двата немски завода, Ауди има произведствени центрове в Унгария, Италия, Китай и Бразилия, където разходите за производство на новите модели биха били в пъти по-ниски.