Вход   Регистрация

BMW

9.9

BMW Serie 3

Закупена: 2013г., Пробег: 150000 км.
Приложимост в ежедневието
10
Надеждност
10
Оборудване
10
Пространство
10
Цена/Качество
10
Качество на материалите
9
Разход на гориво
10
Удоволствие от шофирането
10
От: Georgi
27.07.2015
7658 прочитания
16 коментарa
Какво не ти харесва

На кое качество на автомобила най-много държиш:

Начин на ползване:

Всекидневно

Начин на каране:

динамично

Допълнителни бележки

Здравейте на всички, настоящият модел на BMW F30 получи фейслифт преди около месец, като последица от който цените на колите, произведени през периода 2012-2014 определено ще се понижат и най-вероятно ще започнат да се срещат все по-често по улиците в България. През последните две години използвам колата почти всекидневно и изминавам значително разстояние (над 5000 км на месец) и смятам, че мога да дам добра обратна връзка за събраните впечатления от автомибила до сега. 1. Екстериор/Интериор/Моторизиране/Возия Колата е БМВ 320d,luxury line, закупена през 2013 година, като досега с нея съм изминал над 150 000км основно на междуградско шофиране в Северна България (София-Варна). Моторът е 184к.с., 380nm въртящ момент, 8 степенна автоматинча скоростна кутия на ZF. Признавам, че когато колата излезе през 2012г далеч не бях очарован от дизайна, отпред ми се струваше доста странна и определено много по-грозна от тогавашния ми служебен автомобил Passat CC. Оказа се обаче, че дизайнът е нещо за свикване, както казват немците, и сега мога с ръка на сърцето да кажа, че поне на мен, дизайнът на тройката в момента ми допада изключително добре. При шофиране колата изпитва изключително ниско въздушно съпротивление, но за това по-късно като стигнем до разхода. От гледна точка на интериора мога да кажа само хубави неща, след 150 000 км и каране в жега и студ кожата на салона е все още в идеално състояние. Тон колоните са на HK и озвучаването е на много добро ниво. Огледалата са със автоматично затъмняване, колата има асистент на дългите светлини, който е безпогрешен в 99.9 процента от случаите и прави шофирането нощем далеч по-приятно. Една малка недосмислица е поставката за кафе, която се затваря вместо със стандартен плъзгащ се капак, с такъв който се отстранява, което налага постоянната необходимост той да бъде прибиран някъде (тази глупост беше за щастие отстранена при фейслифта). Като цяло в салона има достатъчно място за четирима възрастни, колата е изключително просторна (за разлика от предшественика си) и с нея четирима човека без проблем могат да отидат на море или на по-дълго пътуване. Във вратите без проблем се поставят бутилки от минерална вода, като от личен опит казвам, че при тройката мястото във вратите е повече от това в петицата. Оставям бижуто на интериора за последно: а именно пакета Connected Drive, част от който са навигационната система Professional и Head Up Display. Ще призная, че съм предубеден, но от опита ми с БМВ до сега: 2008-2010 и 2013-2015 и сравнения с Пасат 2010-2012 и системите на Ауди и Мерцедес мога да заявя, че в това отношение БМВ са много напред: ще започна от най-явното: Idrive e ужасно интуитивна джаджа,софтуерът на системата е много бърз и зарежда само няколко секунди две след стартирането, широко коментираният дисплей на тройката (негови по-лоши имитаци в момента има в С класата и новата А4) е насочен под лек ъгъл към шофьора, навигацията е с чудесни цветове и много добра разделителна способност: и дневната и нощната ни най-малко не дразнят очите. HuD обаче е безспорното бижу в системата: докато при Ауди и Мерцедес той показва само данни за навигацията, скороста и пътните знаци при БМВ той предлага няколко допълнителни функции: на стъклото се проектират заредените песни/радиостанции, също така и последните 10 избрани телефонни контакта. Лично за мен това е от огромна важност особено за хора, които карат часове на дълги разстояния. Възможността при засилен трафик да превключиш радиостанция или да избереш номер, без нито за секунда да отлепиш поглед от пътя, повишава неимоверно безопастността при шофирането и може да предотврати много опасно разсейване. Моторизиране Личното ми мнение е, че 184 конски сили са абсолютно достатъчни за БГ, максималната скорост показана ми от километража е 240км/ч, въпреки че имам съмнения, че е всъщност 230 км/ч, но и това е абсолютно достатъчно. Колата е изключително пъргава, 0-100 за 6.7 секунди и в нито един момент от ускорението не се чувства характерната за дизелите турбо дупка. Вина за това определено има основно скоростната кутия, а за нея може да се изпише наистина много. Разликата от 6 степенният автоматик на предишната тройка, до осем степения автоматик, който БМВ влага при всичките си модели от 2010 нататък е огромна, тук DSG то на Passata, въобще не смятам да го коментирам, само ще отбележа, че го карах само на Спорт, че иначе направо не се траеше момента за мислене, какво да направи, след като му натиснеш рязко педала на газта. ZF е интутивна, настроена перфектно към мотора, може да караш кротко с 60 зад редица от камиони и после без ни най-малко забавяне буквално да се изстреляш покрай тях. Карам постоянно на извънградско и колата поддържа 1500 оборота при 100 km/ч и 2200 при 150км/ч, или с една дума натоварването на двигателя, а от там и разходът са минимални. Изкачванията и спусканията не са никакъв проблем и смяната на предвавките е изключително плавна, без досадното бучене при намаляне на скороста при спускане по наклон. Всичко това резултира в страшно нисък разход на гориво: например тези дни разстоянието София-Плевен при 36 градуса навън и при 106км/ч средна скорост и пуснат на 19 градуса климатик беше взето със среден разход от 5.1/100км, което говори само по себе си. На градско харчи повече, но признавам, че аз не съм еталон за добро каране на градско: газ и спирачка нон стоп и поне в София я докарвам постоянно на 8-8.5/100, лятото може и малко повече. Като цяло заради огромния процент на извънградско, разходът ми се движи твърдо под 6/100, което е доста близко до фабричните стойности на производителя. Возията е много добра, няма да обяснявам мнението си за задното, или ти харесва или не. За мен колата се движи съвършено в завоите, изключително стабилна е и доставя невероятно удоволствие при каране. Зимата не съм срещал особени трудности, тази Нова Година на Банско беше супер сняг и просто сменях предавките ръчно. Следващата най-вероятно ще е 4x4, но честно да си призная досега не съм имал сериозна нужда от услугите му. Трябва да призная, че все още си карам с фабричните 16 цолови джанти, което се оказа изключително добро решение. За две години нямам нито една изкривена джанта, а за 150 000км имам само една гума с балон, за което определено вина има факта, че гумите са run flat, поне според мен най-доброто решение за бг пътищата (изключително здрави, докато на Пасата за две години бях сменил поне 7-8 гуми). 2. Качество/Поддръжка Досега да чукам на дърво единственото, което съм сменил освен консумативите е един бушон на запалката и мигач на дясното огледало (сменен от Варна карс безплатно след края на гаранцията). За качеството наистина не мога да кажа нищо лошо, а точно обратното и се надявам поне до 250-300 000 км да не излезе нещо сериозно. Нямам никакви забележки по окачването, за разлика от Пасата, където на 40 000 км смених лагер на Макферсон, и до 80 000 вече два пъти бях правил реглаж. Подръжката като цяло е направо без пари, отварям скоби, сравнена с Пасата. При него Фоллксваген сменят маслото на 10 000 км, докато при БМВ смяната е на 30 000 хиляди. Смяна на пълен набор филтри и масло и при двете коли е около 550 лв, но заради по-честата смяна при Фолксваген си е почти 3 пъти по-скъпо. Сменял съм 2 пъти предни и един път задни накладки, както и спирачни дискове на предни колела (безсмислено, но БМВ го искат докато колата е в гаранция). Общо взето това е всичко за поддръжката досега. Обслужвам я в София, Плевен и Варна и досега лоша дума за сервизите в някой от трите града не мога да кажа, но все пак наистина съм сменял само консумативи. Зареждам основно на три места:Ромпетрол (служебен дизел), Еко и ОМВ (нормалните дизели). От Ромпетрол може би съм най-доволен, поне при нас забелязваме, че откакто минахме на тях, нито един от служебните ни камиони не е правил проблем с дюзите за последните 100 000 км. Общо взето това е всичко, има още много какво да се напише, но се съмнявам, че ще има хора с достатъчно търпение да го прочетат. Горещо препоръчвам колата, както предполагам вече всички са разбрали. Съчетава удобството на фамилен автомобил с динамиката на спортен и определено е кола, която не те оставя да скучаеш. При въпроси съм насреща. P.S. Извинявам се предварително за допуснати правописни грешни при писане! Поздрави на всички!

Снимки

Прегледайте техническата характеристика

Реклама  


Коментари ( 15 )

Напиши коментар Влез

от: иван ( преди 1 година )

колега, 300к пробег са гаргара за тази кола. ел. рейки навлизат масово: по евтини са за производителя а и намаляват разхода, защото не ги върти двг. казанчето за хидравлика се намира на самата рейка, долу ниско при моста. поздрави.
Отговори
 
+2
 

Положителни: 2  Отрицателни: 0

от: Дошо ( преди 2 години )

Колеги гледам, че се чудите дали подпомагането на завиване е с хидравлика или с ел.двигател - моя скромен CIVIC е с ел.двигател все пак.След HONDA(1999г в S2000), BMW са другата марка, която започна да ползва масово ел. усилвателите на волана.
Отговори
 
+11
 

Положителни: 12  Отрицателни: 1

от: Анонимен ( преди 2 години )

Много добро ревю, поздрави.
Отговори
 
+16
 

Положителни: 19  Отрицателни: 3

от: Georgi__V ( преди 2 години )

Сега проверих, наистина от 0-100 е за 7,5, а не за 6.7 секунди (това е за 3.0 двигателя). Както и да е, пак е достатъчно. Иначе ФВ на всички служебни коли, каквата беше CC-то, си настроиваха смяната на масла и филтри на 10 или 15 хил. км и се правеха на разсеяни докато не им кажеш.
Отговори
 
+15
 

Положителни: 15  Отрицателни: 0

от: анонимен ( преди 2 години )

Екстра е колата! Аз лично бих предпочел комби и то 5ца, но това си е мое мнение :)

Аз без да съм запознат на 100% казвам, че е с ел управление. Вече отдавна са така, дори и в по-ниските класове
Относно смените на масла на ФВ, от около 2005г са на 30к, а от около 2010г според асистента, може и повече от 30к.
Порше правеха номера за да се сменява на макс 15к и 1г, извън Бг беше по гореописания начин
Отговори
 
+8
 

Положителни: 8  Отрицателни: 0

от: Анонимен ( преди 2 години )

По принцип не харесвам германски коли, не харесвам и бмв, но това не пречи да уважавам хора като автора,които така се кефят на колите си.Всеки има различен вкус и критерии.
Отговори
 
+28
 

Положителни: 28  Отрицателни: 0

от: едо ( преди 2 години )

Добро ревю, но няма как тая кола да е 6.7 до 100. По данни и замервания с апратура е окло 7.9сек до 100. И друго - новите VW-та, също са с удължен сервизен интервал, дори бензините.
Отговори
 
+11
 

Положителни: 11  Отрицателни: 0

от: Georgi__V ( преди 2 години )

Здрравей, с риск да кажа някоя глупост, но мисля, че ако беше с хидравлична, трябваше да има казанче за течност (мисля че пишеше steering wheel на него). На 99% съм сигурен, че е с електромотор, но трябва да видя. Аз от управлението съм много доволен, това не е първото БМВ което карам, досега съм карал доста и Е82 и Е87 със задно и мога да дам само положителни отзиви. Чувам, че част от време на време раздатъчната кутиия на 4x4 прави проблеми, но това не е само при БМВ, а и при Ауди и Мерцедес.
Отговори
 
+16
 

Положителни: 16  Отрицателни: 0

от: bmw e60 ( преди 2 години )

Предполагам че е с електрическа рейка. Много лоши неща чувам за управлението на всички модели на БМВ заради тази промяна. Ако може да кажеш нещо повече за това.
Отговори
 
+3
 

Положителни: 4  Отрицателни: 1

от: morrisblue ( преди 2 години )

Отлично и изчерпателно ревю пожелавам ви много безаварийни и само да ви радва и доставя удоволствие.
Отговори
 
+21
 

Положителни: 21  Отрицателни: 0

от: Алекс ( преди 2 години )

Браво и от мен! Много безаварийни!
Отговори
 
+33
 

Положителни: 36  Отрицателни: 3

от: Анонимен ( преди 2 години )

Браво за грамотното ревю! Това е най-смисленият източник на информация за даден модел. Пожелавам още дълги километри да ти служи отлично и да му се наслаждаваш!
Отговори
 
+50
 

Положителни: 52  Отрицателни: 2

от: Georgi__V ( преди 2 години )

Здравейте, колата не е с адаптивно окачване, но при нейните 1500 кг не виждам голяма необходимост. Когато я взех беше със зимни гуми, после изведнъж стана топло и нямаше време да чакам за 18-ки джанти за летните и така вече 2 години с 16-ки и може би затова не вози никак твърдо. Що се касае за ръчни/автоматични, смятам че просто е невъзможно с ръчни да докараш по-нисък разход от автомата на ZF, а удобството да не си зает с превключване определено не е за пренебрегване.
Отговори
 
+35
 

Положителни: 37  Отрицателни: 2

от: nikito_blend ( преди 2 години )

Доста километра навъртате и щом сте толкова доволен значи има защо. Дано изкара още доста без проблеми. Относно дизела от Ромпетрол ... баща ми зарежда от там и от както го прави автомобила върви по спънато но това в сравнение с по скъп дизел от други бензиностанции. Аз карам на бензин и от където и да зареждам не усещам разлика.
Отговори
 
+21
 

Положителни: 23  Отрицателни: 2

от: BRAT ( преди 2 години )

Поздрави за хубавото ревю! Колата е чудесна, фен съм на Ф30 и се радвам, да прочета, че е толкова надеждна за сериозния пробег от 150 000км. Моето лично мнение е че, както и ти си написал 320д е най-добрия избор по отношение $$$/динамика. Реално, тази мощност покрива 100% от нужната ти динамика за БГ. Въпрос, колата има ли адаптивно М шаси и ако да, как е с него?
Отговори
 
+29
 

Положителни: 31  Отрицателни: 2


Избери кола


Изгодни оферти




Инвестор.БГ © 2001-2014 Automedia.bg Всички права запазени | Реклама | Пишете ни | Контакти | За сайта | Карта | Условия за ползване
Investor.BG AD © 2001-2014 Automedia.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising