Вход   Регистрация

Мазда 626/Mazda 626

Мазда 626/Mazda 626
 

+ Добро качество на изработката, нормално пространство, удобни седалки, пъргав автомобил - Некомфортно окачване, слаби къси светлини, неудобна геометрия на предпазните колани, слаби спирачки

  История на модела
 
3/92 Представяне на новата генерация на произвеждания от 83 г. автомобил с предно предаване. Хечбек и седан версии на каросерията. Мотори: 1.9 литров с 90 к.с., 2.0 и 2.2 литрови с по 115 к.с. и двата, 2.5 литров V6 с 163 к.с. и един 2.0 литров дизел с 75 к.с. Версия комби на базата на предишния модел се произвежда до 97 г. 2/93 Еърбег за водача серийно 6/97 Смяна на модела. Мотори: 1.9 литров с 90 к.с., 2.0 литров с 115 к.с. ABS, предни и странични въздушни възглавници серийно. 2/98 Представяне на новата комби версия 8/98 Нов 2.0 литров турбодизел с 100 к.с. за всички версии 1/00 Фейслифт при лимузината 4/00 Фейслифт при комбито 10/00 Нов 2.0 литров дизел с 110 к.с. 7/02 Прекратяване на производството и смяна на модела с Мазда 6 Мазда 626 е циментирала имиджа на порядъчен, но скучен автомобил. Собствениците са много доволни от колата си. Не е ли уникално? Цял свят крещи за надеждни автомобили, но когато се предложи такъв, веднага се обявява за прекалено скучен. Затова всеки, който смята недостатъците и грешките в една кола за черти от нейния характер да не чете по-нататък тази статия. Да останат тези, които иската да научат нещо за един от най-солидните автомобили в средния клас. Мотор: още базовият бензинов мотор с 90 коня се справя без усилия с ускорението и динамиката на тежащия 1.3 тона автомобила. По-голямо въодушевление предизвиква 2.0 литровият агрегат, който е подходящ за всякакви условия. И двата мотора не са някакво чудо на технологията, по-големият бръмчи малко повече, но и двата са абсолютно препоръчителни. Ролята на аутсайдери на пазара втора ръка се пада на произвежданият от 92 до 97 г. 2.5 литров V6 с 163 коня и двулитровия дизел, който с екзотични технологични решения успява да мобилизира само 75 коня мощност. Турбодизел с директно впръскване Мазда успя да предложи доста късно. Двулитровият TD от 98 г. е 100 к.с., а от 2000 г. - 110 к.с. Твърдото окачване не се пресилва в нито един от вариантите на задвижване. Не трябва да се премълчава, че последната генерация на 626, тази след 97 г. стои на шосето значително по-добре от своя малко отпуснат предшественик. Достатъчно голямо вътрешно пространство и голям обем на багажника предлагат и трите варианта на каросерията - хечбек, седан и комби след 97 г. Трябва да се имат предвид някои дребни недостатъци като лошо позиционираните по таблото инструменти или неизчислената геометрия на коланите. За да не повтори грешките в ценовата политика при стария модел, Мазда постави в по-новото поколение на 626 богато серийно оборудване. Електрически стъкла, серво, централно заключване, 4 еърбега, както и ABS бяха включени в цената и не се доплащаха. Заобленият предшественик за сметка на това предлага доста по-малко вътрешно пространство и често е прекалено спартански обзаведен. Известна тъмна сянка върху имиджа на колата хвърля спирачната система. Дългите спирачни пътища не пасват на пъргавите характеристики на моторите.
В най-общи линии разходите по Мазда 626 са в нормални граници, неприятни изненади няма. По - новите турбодизели от 98-99 г. покриват едва остарялата още тогава еконорма Евро 2. По-малко търсена и затова - по-евтина е хечбек версията на пазара втора ръка. Горе - долу еднакво търсени са седан и комби вариантите, но поради по-високата степен на практичност на комбито, то се оказва по-лесно продаваемо в последствие. Най-често срещани повреди
 
Мотор: скъсани ангренажни ремъци, преди всичко при дизела (98-99 г.) Дефектни щекери на свещите (92-97 г.)
Задвижване: неуплътнена хидравлика на съединителя, заяждащи съединители, в редки случаи дефекти в скоростите
Ауспух: скъсвания в предната част на гърнетата
Дефекти в спирачките, неравномерно износване на накладките, ръждясали или заяли ръчни спирачки        
Реклама  


Купи Mazda

  • Mazda 6 ПРОМО ЦЕНА

    13000 лв.

    дата на произв. - януари , 2011 г., пробег - 145000, С.к - Ръчна, цвят - Бял

  • Mazda 2 1.3i газов инж.

    7500 лв.

    дата на произв. - март , 2009 г., пробег - 128000, С.к - Ръчна, цвят - Черен

  • Mazda 6 2.0D

    3450 лв.

    дата на произв. - август , 2002 г., пробег - 170000, С.к - Ръчна, цвят - Тъмно сив

  • Mazda 2 1.4 HDI

    6599 лв.

    дата на произв. - февруари , 2009 г., пробег - 143000, С.к - Ръчна, цвят - Черен

  • Mazda 626 2.0i-16V-148к.с-1998г,на части

    11 лв.

    дата на произв. - август , 1988 г., пробег - 111111, С.к - Ръчна, цвят - Сив

  • Mazda 626 2.0i-115к.с-1998г.

    1500 лв.

    дата на произв. - ноември , 1998 г., пробег - 180000, С.к - Ръчна, цвят - Червен

Виж всички обяви

Коментари ( 7 )

Напиши коментар Влез

от: uwdqecxw ( преди 6 години )

43gfZp , [url=http://cexndpspigdu.com/]cexndpspigdu[/url], [link=http://qbhdhtcitgzn.com/]qbhdhtcitgzn[/link], http://mhfiylilcfua.com/
Отговори
 
  0
 

Положителни: 0  Отрицателни: 0

от: itqvpomvd ( преди 6 години )

OAXNRl <a href="http://xmtjdsnpafkg.com/">xmtjdsnpafkg</a>
Отговори
 
  0
 

Положителни: 0  Отрицателни: 0

от: lujxwhh ( преди 6 години )

3GXq76 , [url=http://okxtkvjdeyxq.com/]okxtkvjdeyxq[/url], [link=http://eldwvauxhona.com/]eldwvauxhona[/link], http://jammtepqjriw.com/
Отговори
 
  0
 

Положителни: 0  Отрицателни: 0

от: wgvpqjqkyjq ( преди 6 години )

InoZfn <a href="http://smapqvcbvogl.com/">smapqvcbvogl</a>
Отговори
 
  0
 

Положителни: 0  Отрицателни: 0

от: Denim ( преди 6 години )

Free info like this is an apple from the tree of knowlegde. Sinful?
Отговори
 
  0
 

Положителни: 0  Отрицателни: 0

от: Soichiro ( преди 6 години )

626 е както всички японки голяма работа,ама човек трябва да го осъзнае.
Отговори
 
+7
 

Положителни: 7  Отрицателни: 0

от: Ми6о ( преди 9 години )

Не знам какво имате предвид под "слаби спирачки". Аз карам версията от 93г без ABS и спирачките късат гумите! В екстремни условия бързо сработват и трябва да се внимава, защото "коват" при минимално натискане на педала. Предните дискове са радиално-вентилирани, но задните не са вентилирани. Скоро имах проблем с блокаж на предна лява спирачка поради износени уплътнения на цилиндърчето. Колата е много удобна, особено за ниски хора, поради ниското табло и прозорци, чупещия волан. Общо взето колата е "плитка", което поставя шофьора над всичко и дава според мен много добра видимост.Има достатъчно места за предмети, макар че малкото отварящо се джобче от ляво на волана е калпаво и при голяма част от маздите втора употреба не може да се затваря.
Колата има ЖЕСТОКА АНТИ-КОРОЗИОННА ЗАЩИТА! Ламарините са вечни, моята има ръждица само по крайното гърне и във вентилиращите отвори на спирачните дискове. Колата е доста надеждна, на млади години повредите бягат от нея, но като започне да се чупи се ремонтира трудно и сравнително скъпо. Компрекс версията при дизелите е доста икономична, но малко тромава и компрекса често създава големи главоболия на стари години!
Отговори
 
+4
 

Положителни: 4  Отрицателни: 0


Избери кола


Изгодни оферти




Инвестор.БГ © 2001-2014 Automedia.bg Всички права запазени | Реклама | Пишете ни | Контакти | За сайта | Карта | Условия за ползване
Investor.BG AD © 2001-2014 Automedia.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising