Вход   Регистрация

Радостта да пътуваш: тестваме новото Peugeot 308 GTi (ВИДЕО)

Радостта да пътуваш: тестваме новото Peugeot 308 GTi (ВИДЕО)
 

Французите са се отказали от надпреварата във въоръжаването при хот хечовете - и резултатът е много приятен

Съкращението GTI, измислено от Maserati през 60-те години, по начало означава Gran Turismo Iniezione. След това Volkswagen и Peugeot най-безскрупулно го задигнаха за своите първи хот хечове, които нито бяха „гран“, нито бяха особено подходящи за „туризмо“. Охотно им простихме това, защото иначе идеята беше блестяща: да вземеш ежедневната, достъпна като цена и не привличаща излишно внимание кола и да я направиш изключително забавна за каране.



ОТ ТАЗИ ИДЕЯ ДНЕС не е останало нищо. Съвременните хот хечове отдавна вече не са достъпни като цена. Оригиналната им дискретност е заменена от възможно най-крещящия дизайн. И на всичкото отгоре дори не стават за ежедневието, защото в постоянната надпревара помежду си стават все по-мощни и все по-корави. Ако се опитате да карате децата на училище с някой от тях, ще сменяте пломби всяка седмица.

Радостта да пътуваш: тестваме новото Peugeot 308 GTi (ВИДЕО)

ЕТО ВИ ОБАЧЕ И ЕДНО ИЗКЛЮЧЕНИЕ: новото Peugeot 308 GTi. В хора от ръмжащи и мерещи мускули конкуренти това ни се струва най-близо до първоначалната идея: да имате кола, която да ви радва, но да не измъчва близките ви.
Вижда се от пръв поглед: на фона на конкуренти като Civic Type R, излезли сякаш от фантастична детска анимация, 308 GTi изглежда направо приглушено. Има множество елементи, които го отличават от стандартното 308 – като се почне от матовите въздухозаборници отпред, мине се през уникалните тъмни джанти и се приключи с двата ауспуха. Но всички тези елементи са дискретни и стилни, а не крещящи. Ако не броим абсурдното двуцветно боядисване, но за щастие то е само опция.

Радостта да пътуваш: тестваме новото Peugeot 308 GTi (ВИДЕО)

В PEUGEOT СА ПРЕДПОЧЕЛИ да не участват и в надпреварата във въоръжаването под капака. Почти всичките конкуренти са с минимум двулитрови мотори. Французите ползват едно 1.6 – точно колкото и в първото 205 GTi от 1984 година. Вярно, че мощността тук е с цели 160 коня повече, благодарение на twin-scroll турбото. Но колата съвсем спокойно се справя с тях.

Радостта да пътуваш: тестваме новото Peugeot 308 GTi (ВИДЕО)

ОБНОВЕНОТО GTi вече се предлага само с Torsen диференциал с ограничено приплъзване – и само с ръчни скорости, за което им сваляме шапка. Имахме някои съмнения заради задното окачване – деформируема торсионна греда, вместо истинско независимо. Но се оказа, че това 308 стои отлично в завоите, с бърз и прецизен волан, макар и без прекалено много обратна връзка.

Радостта да пътуваш: тестваме новото Peugeot 308 GTi (ВИДЕО)

НА МОМЕНТИ СЕ УСЕЩА турбодупка, но ако работите правилно с лоста, този мотор е истинско бижу. Постигането на максималната скорост от 250 километра в час е детински лесно. Само не ни питайте откъде го знаем. А най-хубавото е, че дори и след подобни изтезания, и след един доста динамичен тестов ден, разходът ни не надхвърляше 8 литра на сто. Досега с нито един хот хеч не бяхме успявали да слезем под 10 литра. Обяснението е просто: колата е учудващо лека, едва 1200 килограма, със 100 кг под Golf GTi и с почти четвърт тон под Hyundai i30 N.

Радостта да пътуваш: тестваме новото Peugeot 308 GTi (ВИДЕО)

СПИРАЧКИТЕ ОТ ALCON, с 38-сантиметрови дискове отпред, работят безупречно. Въпреки това сме убедени, че на пистата това GTi ще отстъпва на Civic Type R или на новия Megane R.S.. Но то не е замислено за писта. Целта му е именно да имате бърз и забавен автомобил, който да можете да използвате всеки ден.
По отношение на комфорта 308 слага конкуренцията в малкото си джобче. Купето е прилично обезшумено. Седалките са спортни, но не и садистично твърди. Мястото отзад е приемливо, а багажникът побира 420 литра – доста повече от Golf например.

Радостта да пътуваш: тестваме новото Peugeot 308 GTi (ВИДЕО)

ИНТЕРИОРЪТ Е С ПРЕДИМНО
качествени материали, елегантен и изчистен. Всъщност прекалено изчистен – управлението на всички функции от тъч скрийн не е кой знае колко добра идея, докато карате. Резолюцията на 9-инчовия екран също би могла да е по-добра. Но като изключим това, купето на 308 GTi е наистина приятно място, пълно с кожа и алкантара.

Радостта да пътуваш: тестваме новото Peugeot 308 GTi (ВИДЕО)

НЕ БИХМЕ ГО НАРЕКЛИ точно достъпно, защото 60 760 лева си е солена цена за едно Peugeot. Но тя включва възможно най-пълното оборудване, с всички модерни системи за безопасност. И е с трийсетина хилядарки под онова, което ще ви се наложи да платите за Type R или за Ford Focus RS.
А, за разлика от тях, това GTi действително е подходящо и за гран туризмо.

Радостта да пътуваш: тестваме новото Peugeot 308 GTi (ВИДЕО)

Peugeot 308 GTi
1598 куб. см работен обем (бензин)
263 к. с. максимална мощност
340 Нм максимален въртящ момент
6 секунди 0-100 км/ч
250 км/ч максимална скорост

 

Реклама  


Купи Peugeot

  • Peugeot 406 2.0 hdi

    1499 лв.

    дата на произв. - март , 2000 г., пробег - 229000, С.к - Ръчна

  • Peugeot 3008 HDI 2Бр НА ЧАСТИ

    11 лв.

    дата на произв. - ноември , 2017 г., пробег - 23000, С.к - Автоматична

  • Peugeot 307 2.0i 89000 км!!АВТОМАТ!ШВЕЙЦАРИЯ!

    5900 лв.

    дата на произв. - ноември , 2007 г., пробег - 89000, С.к - Автоматична, цвят - Тъмно сив

  • Peugeot 307 2.0 HDi 6sp.

    4350 лв.

    дата на произв. - септември , 2004 г., пробег - 170000, С.к - Ръчна, цвят - Светло сив

  • Peugeot 207 1.4

    5800 лв.

    дата на произв. - декември , 2008 г., пробег - 121489, С.к - Ръчна, цвят - Черен

  • Peugeot 307 SW 1.6HDI

    3999 лв.

    дата на произв. - февруари , 2006 г., пробег - 111, С.к - Ръчна, цвят - Тъмно сив

Виж всички обяви

Коментари ( 20 )

Напиши коментар Влез

от: GP ( преди 1 месец )

ОТ КЪДЕ го измислихте ТОЗИ TYPE r за 96 000 лв. бе
Отговори
 
+2
 

Положителни: 2  Отрицателни: 0

от: финансовите пазари ( преди 1 месец )

новата кола ще е:
- ел. стая или хол според кинтите;
- ограничена градско до 50км/ч извънградско до 120км/ч;
- сама ше се кара и ше съобщава къде е, човеко само трее да и плаща;
- и никви такива спортни изгъзици кът немските коли! само жабарски, макаронски,оризарски или краварски! ))))
Отговори
 
+2
 

Положителни: 2  Отрицателни: 0

от: до lordlosh ( преди 1 месец )

Спокойно ще ти се сбъдне желанието. Като гледам как новото 508 е само с автомати и 3008/5008 също орязаха ръчките на големите мотори. Жалко че махат правото на избор ръчка/автомат. Аз лично си предпочитам ръчката.
Предвид, че много ръчки окапаха след WLTP, подозирам, че има малко измама, защото на автоматите могат да им сложат един мега скопен еко режим, в който да не дават над 2000 оборота и така да покриват нормите. И това не само в ПСА
Отговори
 
  0
 

Положителни: 0  Отрицателни: 0

от: Факт!-тическия ... ( преди 1 месец )

пак е прекалил с употреба на рено и ето ги трагичните последствия ...
Отговори
 
  0
 

Положителни: 2  Отрицателни: 2

от: Факт! ( преди 1 месец )

Частите за ФВ се правят с изискванията за качество на Лада.Питай тия дето ги правят в Перник и им лепят етикети мейд ин джърмани.Оня отдолу е някакъв избушен германофил-сбърканяк.Да си завре немското знаме в гъ.а и да се пързаля на него!
Отговори
 
  0
 

Положителни: 4  Отрицателни: 4

от: lordlosh ( преди 1 месец )

А 308-цата е брутален автомобил. Чакам да видя каква ще е новата 308-ца.
Бих взел едно GTI-че, стига следващата серия да я пуснат с автоматик.
Единствените минуси на това Пежо са, че не сложиха на фейса новия кокпик и липсата на автомат при GTI.
За разлика от VW обаче, Пежо не слага автомати на мощните си коли, които обаче не са за там и няма да изкарат и 100хил.
Отговори
 
+1
 

Положителни: 1  Отрицателни: 0

от: lordlosh ( преди 1 месец )

Аз пък смело мога да твърдя, че Пежо не се чупи повече от VW, дори напротив, а е далеч по-евтин за поддръжка.
Не малко немски коли смених и като цяло останах разочарован с изключение на една 330-ка E46, която си беше кола отвсякъде, 6 годишна я взех и колата беше трепач.
От тогава доста лош опит с VW, като едната беше 4г.
В момента съм с Пежо 407, 3.0 бензин, автомат 2010г., страхотен автомобил.
Пълни глупости, че Пежото се чупело много. Всяка кола се чупи при каране.
За момента поне Пежо > VW.
Отговори
 
+4
 

Положителни: 5  Отрицателни: 1

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Най-смешното е как тестващите твърдят, че колата им е дала разход от 8 на 100, а намекват, че са я карали с 250 км/ч :D
Тази кола ако се кара душманската както на теста няма как да даде разход под 10.
А централната част на волана е супер чичарска и обикновена. Цената на колата обаче наистина е твърде висока за Пежо, при това 308.
Отговори
 
 -2
 

Положителни: 0  Отрицателни: 2

от: Факт!-тически ... ( преди 1 месец )

Покажи Коментара
пежо и дачия са по-добри от рено, но все си остават бангии с френско потекло!
Отговори
 
 -5
 

Положителни: 1  Отрицателни: 6

от: 3-те съставки на ... ( преди 1 месец )

ширпотребата:

- малолитражка;
- липса на LSD-диференциал или активен при 4Х4;
- ръчка с предно.
Отговори
 
 -2
 

Положителни: 2  Отрицателни: 4

от: Факт! ( преди 1 месец )

Факт!-ически-я... се издаде че е голфаджия пак за някакво Рено бленува в статията няма Рено а Пежо на тоя все Рено му е в устата и тъй като съм плюл по ФВ явно е голфаджия мечтаещ за Рено.
Отговори
 
  0
 

Положителни: 1  Отрицателни: 1

от: тоя с продължението ( преди 1 месец )

трябва пак да мине българската граматика и правопис до 3-ти клас!

Но пък франкофонските фенчета на ширпотребата толко си могат ...
Отговори
 
+1
 

Положителни: 1  Отрицателни: 0

от: Анонимен ( преди 1 месец )

бе кат не могат в реала си живеят с вярата във виртуала! )))
Отговори
 
  0
 

Положителни: 1  Отрицателни: 1

от: Факт!-тическия ... ( преди 1 месец )

пак е сдал багажа от системна употреба на рено!
Отговори
 
  0
 

Положителни: 2  Отрицателни: 2

от: Road Runner ( преди 1 месец )

Хубаво, ама мисля, че ST на форд се побира в 55к, а е 2.0Т. Предполагам, че е и далеч по-надежден. Вярно има проблем с едни гарнитури, ама има сервизен бюлетин и го оправят. Не е нужно да го сравняваме с RS
Отговори
 
+4
 

Положителни: 4  Отрицателни: 0

от: продължение ( преди 1 месец )

Също нещо доста важно което тук е премината с лека ръка торсния дефиренциал, кажате колко коли са със такива не със LSD това нещо е чиста механика използва още в група Б. Спирачките били големи.... Голими са освен това са center lock. както при колите от класа на М3 амг и т.н. 308 е много добръва хот хеч вярно е че ги нама огромните спойлери и брони, но колата е технически много измисле, и що за глупосто е това "абсурдното двуцветно боядисване"
Отговори
 
+6
 

Положителни: 7  Отрицателни: 1

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Не знам защо 308 гти е така хулено от маса медии не било хот не било такова. А в youtube е пъно подчетавам с независими медии и показват как 308 пляска доста от така наречените си батковци. Та статията ви не струва, ако се поразровихте малко в интернет щяхте да разберете че блока и главата на гти се използват в wrc на с3 където трябва са абсолютно стокови. Блока е минал през сериозна термична обработка също така гти вади от кубик конска сила много добро съотношение
Отговори
 
+9
 

Положителни: 10  Отрицателни: 1

от: Хотхеч друг път ( преди 1 месец )

Покажи Коментара
308 не е хотхеч а четириврато купе 2+2. Влезте 4-ма мъже по 180 см в Голф, Астра и 308 и ще усетите разликата
Отговори
 
 -9
 

Положителни: 2  Отрицателни: 11

от: Факт! ( преди 1 месец )

Може ма минава тестовете Гоуфа не ги минава и съответно няма да се продава.Производител номер едно в Европа са Фау Ве сдадоха фронта.Така ще е и за напред германофилчета свиквайте да сте втора класа хора.
Отговори
 
+5
 

Положителни: 11  Отрицателни: 6

от: Тъй де! ( преди 1 месец )

Покажи Коментара
Французите са се отказали от надпреварата и са сътворили издухана малолитражка - радост за ммм-учащите!
Отговори
 
 -18
 

Положителни: 1  Отрицателни: 19


Избери кола


Изгодни оферти
Последен Тест Драйв




Инвестор.БГ © 2001-2014 Automedia.bg Всички права запазени | Реклама | Пишете ни | Контакти | За сайта | Карта | Условия за ползване
Investor.BG AD © 2001-2014 Automedia.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising