В последните години цените на BMW E30 M3 се увеличиха значително. Ако смятате, че този модел неостователно е започнала да струва много пари, какво ли ще кажете за версията Sport Evolution, за която искат доста повече.
Този модел е "Светия Граал" за феновете на E30 M3. Sport Evolution е по-скоро състезателен болид от шампионата DTM, а не автомобил серийно производство. Той е създаден в ограничен тираж от 600 бройки, за да помогне на BMW да отговори на правилата на Група A от шампионата Touring Car. Наричат го също така Evo III, защото беше показан малко по-късно на версията E30 M3 Evolution II.
E30 M3 Evolution II се появи през 1988 година. Той също така представлява хомологационна серия, която се отличава с по-голяма мощност, постигната чрез инсталирането на нов разпределителен вал, бутала и всмукателна система, както и поради по-малкото тегло заради използването на по-лек маховик, капак на багажника, прозорци и брони.
BMW E30 M3 Sport Evolution е по-нататъшно развитие на предишния модел. Двигателят е увеличен на 2,5 литра, поставени са по-широки колесни арки, големи предни въздухозаборници и регулируем многопозиционен преден сплитер и заден спойлер. Вместо предните фарове за мъгла има канали за охлаждане на предните спирачки.
С това обаче списъкът с промените не свършва. Sport Evolution получи петстепенна ръчна скоростна кутия Getrag 265 с диференциал с ограничено приплъзване, специални предни и задни спирачни супорти и дискове, уникален главен спирачен цилиндър, както и големи промени в предното окачване.
Атмосферният двигател на автомобила развива 235 к.с. при 7000 оборота в минута и въртящ момент от 240 Нм при 4750 об/мин. Това му позволява да ускори от място до 100 км/ч за 6,5 сек и да достигне максимална скорост от 248 км/ч.
Едва 600 единици са произведени между 1989 и 1990 г., които се предлагат само в черно или червено. На снимките е красив екземпляр на E30 M3 Sport Evolution с пореден номер 120. Наскоро този автомобил беше продаден на търг на Силвърстоун за 113 440 долара.
А иначе същият този аввтомобил е купен през 1991 г. от новия състезателен директор на Формула 1 Чарли Уайтинг. През 1996 г. той го продава. Интересното е, че колата не стои в гаража, а се използва активно. В момента пробегът й е почти 250 000 километра.