Вход   Регистрация

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)
 

Новата версия добавя още чар - но и още доста хилядарки в цената - на една от най-интересните коли в света

Някой ден тази кола ще е в учебниците.
Няма спор - Tesla първа доказа, че електрическото задвижване може да бъде привлекателно.
Но BMW, със своето i8, доказа, че електрическото задвижване може да роди и суперкола.



СEГА, ЧЕТИРИ ГОДИНИ СЛЕД
появата си, тази удивителна машина е обновена. Тя запазва основните си принципи: електромотор за предните колела и трицилиндров турбобензин за задните. Запазва дизайна, който продължава да обръща всички глави след вас. Запазва също способността да се движи само на ток, така че да сте тихи и безукорно чисти в града. И, разбира се, запазва способността да ускорява от 0 до 100 км/ч с темпото на Lamborghini Gallardo.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)
Снимки: BMW, КОЛЕЛА

ПОЛУЧИЛА Е ОБАЧЕ ПО-ДОБРО ОКАЧВАНЕ, повече мощност и по-модерна мултимедия. Батерията е по-добра и пробегът само на ток е почти двойно по-голям.
Всичко това е много вълнуващо. Но всъщност най-важната новост в този автомобил едно малко бутонче долу зад скоростния лост. Натиснете го, и 15 секунди по-късно вместо покрив ще имате над главата си само небе.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

ЗАПОЗНАЙТЕ СЕ С i8 ROADSTER - най-скъпата, но и най-сексапилната версия в електрическия каталог на BMW.
Естествено, доброто старо i8 купе също не е забравено. И двата модела получават по-мощен електромотор, вече със 143 конски сили. Отзад е трицилиндровият турбобензин, познат ни от MINI Cooper, но тук той е напомпан до 231 коня. Общата максимална мощност е 374 конски сили. Батерията вече е почти 12 киловатчаса, без да е пораснала особено откъм тегло, и позволява да карате само на ток 51 километра - на теория. Зареждането й дори от обикновен контакт не отнема повече от четири часа.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

НА ПРЪВ ПОГЛЕД Роудстърът изглежда просто като Купе с отрязан покрив. Но под тази прилика се крият и съществени разлики. При обикновеното i8 голяма част от въздушната струя се отвежда над покрива и притиска колата към асфалта. Тук обаче би притискала и главата ви, затова инженерите са измислили хитроумен начин да отведат струята отстрани на колата и тя да създава притискане върху задните колела. Отварящите се нагоре врати също са проблем при свалящ се покрив, но германците са го решили, като са ги прикрепили към предната колона.
Минусът е, че в резултат тя е станата по-дебела и видимостта в завой не е от най-добрите.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

САМИЯТ ПОКРИВ Е е изработен от същия материал, който ползва и Rolls-Royce, и се сгъва за завидните 15 секунди. Може да го прави и в движение при скорости до 50 километра в час. Заради него са пожертвани двете задни седалки от купето. Но всъщност не е кой знае каква загуба, защото там така или иначе не можеше да седне нищо по-голямо от жабока Кърмит.
За сметка на това зад предните седалки остава една удобна разделена ниша за багаж. Отзад ще откриете и багажник с обем 88 литра. Това е почти три пъти по-малко, отколкото при Smart FourTwo, но в особения свят на суперколите всъщност е добро постижение.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

МИНУСЪТ Е САМО, че колкото и олекотени материали да са използвани, покривът и механизмът му добавят над 60 килограма към теглото. Затова и времето от 0 до 100 км/ч на Roadster 4.6 секунди, а не 4.4 като при Coupe. Но и така сте в категорията на 12-цилиндровия Аston Martin DB9.
Тестваме колата по планинските пътища на Майорка и единственото, което разваля пълното удоволствие, е фактът, че на другия ден е колоездачната обиколка на острова. Навсякъде е пълно с усилено трениращи ентусиасти.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

ПО-БАВНИТЕ УЧАСТЪЦИ ни дават възможност да обърнем внимание и на интериора. Както винаги при BMW, той е изчистен и практичен. Даже разочароващо практичен, защото при кола с външност като от Междузвездни войни бихме очаквали и малко по-налудничави прибори.
Мултимедийната система е обновена и вече е с тъчскрийн. Но няма да откриете тук глезотиите от новата петица и седмица, като управлението с жестове. Нито пък ви се предлага автопилот. И слава богу, защото това не е кола, чието управление бихте отстъпили на някой друг.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

КАТО КАЗВАМЕ ТОВА, i8 не е типичната спортна машина. Тя е напълно компетентна, разбира се - с достатъчно директен и прецизен волан, със завидно много въртящ момент дори в ниските обороти и с отлично сцепление в завоите въпреки специалните екологични гуми. Но не ви подтиква непрекъснато да я измъчвате, както би сторило едно Porsche или Ferrari например. Това е вероятно единствената суперкола, в която е възможно просто да се отпуснете и тихо да се наслаждавате на пейзажа с 50 километра в час.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

i8 Е В ОТДЕЛНА КАТЕГОРИЯ И и по отношение на разхода. Макар че той зависи и от дължината на прехода. При дистанции под 100 километра спокойно може да го задържите в рамките на 2 литра на сто, както обещава книжката. В края на четиричасовото ни приключение из Маойорка показваше 5.5 на сто - също удивително за планински път, завои, резки ускорения и няколко много солидни задръствания.
Впрочем ниският разход ще ви трябва, за да компенсирате някак цената. Обикновеното i8 си е достатъчно солено с неговите 134 000 евро. Но за Roadster ще ви трябват още 17 хиляди.
Накратко: ако я разглеждате просто като суперкола, това е добра машина без сериозни недостатъци. Макар може би да отстъпва малко като жизнерадост на някои конкуренти.
Но ако я разглеждате като универсално транспортно средство - чисто и безшумно в града, гръмко и весело извън него - I8 просто няма аналог.

Шапки долу: тестваме BMW i8 Roadster (ВИДЕО)

ТОВА Е НАИСТИНА СУПЕРКОЛА, която можете да карате всеки ден и навсякъде. Е, ще трябва да изпращате куфарите си по куриер, разбира се. Но утешителното е, че ще пристигнете много, много преди тях.

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
374 конски сили максимална мощност
4.6 секунди 0-100 км/ч
250 км/ч максимална скорост (ограничена)
53 км пробег само на електричество

 

Реклама  


Купи Bmw

  • Opel Zafira 1.9 CDTI COSMO

    6900 лв.

    дата на произв. - юли , 2007 г., пробег - 118434, С.к - Ръчна, цвят - Металик

  • Skoda Octavia 1.9 TDI

    8600 лв.

    дата на произв. - септември , 2007 г., пробег - 123000, С.к - Ръчна, цвят - Сив

  • BMW 320 d FUTURA

    13995 лв.

    дата на произв. - януари , 2007 г., пробег - 93248, С.к - Ръчна, цвят - Черен

  • Toyota Yaris 1.0 EURO 4 / KLIMATIK

    3250 лв.

    дата на произв. - май , 2003 г., пробег - 160000, С.к - Ръчна, цвят - Зелен

  • Opel Vectra 2.2TDI - KLIMATRON

    3690 лв.

    дата на произв. - октомври , 2002 г., пробег - 167000, С.к - Ръчна, цвят - Тъмно сив

  • Peugeot 5008 1.6HDI A TECNO

    12490 лв.

    дата на произв. - август , 2010 г., пробег - 182000, С.к - Автоматична, цвят - Тъмно сив

Виж всички обяви

Коментари ( 17 )

Напиши коментар Влез

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

Мисля, че жълтурчо си е купил Рено и тва, което слушахме до сега за японските коли, ще слушаме за френските.
Тва е положението момче, първо караше Ауди, не можа да му смогнеш, мина на Тойота, оказа се, че и тя не ти е по джоба, сега вече Рено.
Но ти и Реното няма да можеш да го поддържаш, най - добре си вземи колело. :Д :Д :Д
Отговори
 
+1
 

Положителни: 2  Отрицателни: 1

от: Франкоффонн ( преди 2 седмици )

В електрическите автомобили германците са доста след лидерите те нямат технологии за това а няма и да имат;Батерии нямат затова правят хибриди които ннямат ползи а само негативи.Като компенсират с двг но двгт няма бъдеще.Французите са лидерите в Европа по електрички а в Света японци и американци.При батериите корейци и японци.Скоро и китайците юе се намесят и с немците е свършено.
Отговори
 
  0
 

Положителни: 3  Отрицателни: 3

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

"Няма наваксване" казва българин, който не произвежда нищо освен ... сещате се какво и то на кого, на най-голямата икономика на Европа само 70-80 години след световна война.
Ние българите щот сме много велики дори китайците избягаха от тука. Даже сглобяването не ни дават, камо ли производство, камо ли ние сами да създадем кола, че да произведем, че да продадем, че да направим хибрид.
Та икономика в топ 5 в света кво да наваксва?
Ние какво правим ? Ти какво правиш?
Отговори
 
+1
 

Положителни: 3  Отрицателни: 2

от: Факт! ( преди 2 седмици )

Е те ги тия горе са!
Отговори
 
 -1
 

Положителни: 1  Отрицателни: 2

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

Факт, а възможно ли е ти да си с десетилетия изоставане спрямо останалите? :D
Отговори
 
+6
 

Положителни: 9  Отрицателни: 3

от: Факт! ( преди 2 седмици )

Покажи Коментара
Хората правят електрички германците са с десетилетия технологично изоставане спрямо останалите.Няма наваксване.Още се мъчат с безсмислени хибридни технологии.
Отговори
 
 -5
 

Положителни: 4  Отрицателни: 9

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

Добра е но като цяло задвижването е слабо и тежко ускорението е сравнимо с М140 и базовия Тесла Модел С и по-слабо от М2 и Тесла Роудстър от преди 10години а теглото заради задвижването е колкото на М3 и базовата 5та серия можеше и повече за цената си
Отговори
 
 -1
 

Положителни: 5  Отрицателни: 6

от: ElPatron ( преди 2 седмици )

разбирачите, едновременно с Roadster излиза и обновеното i8 Coupe, BMW го водят второ поколение, моделна година 2019. Има разлики в електромотора, батерията, в аеродинамиката и в инфотейнмънт системата. И, естествено, Роудстър не е същото като кабрио, ама експерти като вас това вероятно го знаят
Отговори
 
+11
 

Положителни: 13  Отрицателни: 2

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

Спокойно с това ганьовско мислене никога няма да се докараш до положение в което да имаш пари.
Отговори
 
+8
 

Положителни: 12  Отрицателни: 4

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

Покажи Коментара
дано не се докарам до там да имам пари ама да трябва да си вдигам самочувствието тояно с тая кола - тя само за това става
Отговори
 
 -6
 

Положителни: 4  Отрицателни: 10

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

Тоя пък, за кви поколения сънува. Тва е кабриото, както е написал колегата долу.
Другия пък грозно му било ... като я видиш отиваш да се снимаш обаче.
Отговори
 
 -3
 

Положителни: 8  Отрицателни: 11

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

Покажи Коментара
Много зле. Очаквах да е подобрят а те са е направили по зле. Само цената продължава е още по висока.
Отговори
 
 -8
 

Положителни: 4  Отрицателни: 12

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

За какво първо поколение говорите, това е същата кола във версия кабриолет.
Отговори
 
 -3
 

Положителни: 7  Отрицателни: 10

от: Анонимен ( преди 2 седмици )

Покажи Коментара
Грозно, скъпо, неефективно и безсмислено возило!
Не ме кефи!
Отговори
 
 -6
 

Положителни: 5  Отрицателни: 11

от: един там ( преди 2 седмици )

къпето = купето
Печатна грешка.
Отговори
 
 -4
 

Положителни: 4  Отрицателни: 8

от: един там ( преди 2 седмици )

Покажи Коментара
Както на предното поколение разхода няма да е под 10/100. Говоря за реалния, а не за рекламните брошури. Разбира се при тази цена разхода не би трябвало да ви е проблем, но все пак нали с него се мъчат да зарибяват. Нещо не им се получава обаче. Не им се е получило и с външния вид на колата. Първото поколение изглежда доста по-добре от това. Интересно оправили ли са начина на влизане в къпето, защото преди трябваше да си тренирал йога, за да успееш. Пълна трагедия беше в това отношение.
Отговори
 
 -6
 

Положителни: 4  Отрицателни: 10

от: един там ( преди 2 седмици )

Покажи Коментара
"Супер" кола с 3 цилиндъра не съществува!
А 151 000 евро за това нещо е доста солена цена. Изключително неадекватна и поради същата причина ще има много ниски продажби, както предното поколение, което даже на 2 пъти го спираха от производство. Водещия каза, че е изгорила за 4 часа 5 л.гориво, но не каза колко км са минали. Предполагам не повече от 50-60 предвид планинския път, голямото задръстване в което са били, колоездачите и снимането. Батерията е била пълна. Смятайте разхода да видим!
Отговори
 
 -6
 

Положителни: 8  Отрицателни: 14


Избери кола


Изгодни оферти
Последен Тест Драйв




Инвестор.БГ © 2001-2014 Automedia.bg Всички права запазени | Реклама | Пишете ни | Контакти | За сайта | Карта | Условия за ползване
Investor.BG AD © 2001-2014 Automedia.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising