Вход   Регистрация

Пълна промяна: тестваме новото Renault Koleos (ВИДЕО)

Пълна промяна: тестваме новото Renault Koleos (ВИДЕО)
 

Отдавна забравихме първия опит на французите да направят SUV. Но вторият е съвсем различен

"Голям джип" е последното нещо, за което бихте се сетили, когато чуете името Renault.
Французите винаги са се славели с кокетните си градски коли. Малкото им опити да навлязат при офроудърите бяха до един безславни провали. Особено първото поколение на Koleos, показано преди 10 години.



ТО БЕШЕ МАГИЧЕСКА КОМБИНАЦИЯ от безличен дизайн, хаотично подбрани чаркове от Nissan и корейска сглобка. Окачването бе толкова меко и неадекватно, че и Конър Макгрегър би се разделил със закуската си, ако седне на задната седалка. Не е чудно, че Renault набързо сложи край на проекта.
Междувременно обаче французите направиха много успешните кросоувъри Captur и Каdjar, и покрай тях явно събраха смелост за нов опит в по-големия клас.

НАПУК НА ОЧАКВАНИЯТА той отново носи името Koleos - явно защото предишната кола бе толкова слабо популярна, че така и не успя да го опорочи.
Като изключим името обаче, между двата автомобила няма нищо общо.
Новият Koleos ползва платформата и задвижването на най-продавания SUV в света - Nissan X-trail. Вместо предишното пътно поведение на желиран десерт той се усеща като нормален автомобил. Но всъщност най-голямата разлика между двете поколения е в дизайна.

Пълна промяна: тестваме новото Renault Koleos (ВИДЕО)

НОВИЯТ KOLEOS НОСИ всички характерни запазени марки на главния дизайнер на Renault Лоренс ван ден Акер: C-образните продължения на предните фарове, разширените задни светлини, които карат колата да изглежда далеч по-раздута, хромираните акценти и гигантската предна емблема.
Естествено, тук тези елементи не стоят така елегантно, както в Тalisman или Megane. Но все пак Koleos е доста по-кокетен от повечето си наднормени конкуренти. Най-сериозните сред тях са Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и, естествено, самият Nissan X-trail.

В СРАВНЕНИЕ С ТЯХ KOLEOS има един лесно забележим минус: не се предлага със седем места. Французите настояват, че са се отказали от третия ред седалки като жест към дизайна, за да не загрозяват силуета на колата.
Ние по-скоро си мислим, че жестът е към Nissan X-trail, който така великодушно е услужил с всичките си основни компоненти, че Koleos не смее да се конкурира с него поне в този сегмент. 

Пълна промяна: тестваме новото Renault Koleos (ВИДЕО)

КАТО КАЗАХМЕ ТОВА ОБАЧЕ, нека бързо да уточним, че Koleos и X-trail далеч не са близнаци. И окачването, и двигателите са били старателно пренастроени от френските инженери до степен да придадат съвсем друг характер на колата.
Докато X-trail е грубоват, солиден и директен, Koleos се усеща приглушен, смекчен и комфортен.
Окачването изглажда добре дупките; воланът вдъхва сигурност, но в никакъв случай не бихме го нарекли спортен. Това е кола, замислена удобно да ви превозва на дълги разстояния.

НА НЯКОИ ПАЗАРИ Koleos се предлага с бензинови двигатели или с 1.6-литров дизел, както и с ръчни скорости
Но в България вносителят е решил да улесни максимално клиента в избора, като му предложи само един вариант: двулитров турбодизел с безстепенен автоматик. От вас зависи само дали ще е само с предно предаване, или 4х4.

Пълна промяна: тестваме новото Renault Koleos (ВИДЕО)

САМОТО СПОМЕНАВАНЕ НА безстепенен автоматик, или CVT, обикновено е достатъчно да ни докара умерено главоболие. Само че тук френските инженери са взели добрия стар Xtronic от Nissan, разчовъркали са го доста и в резултат са създали първото CVT в света, което не се усеща като зъболекарския стол от детството ви.
То има седем симулирани предавки и някак си успява да съчетае ефективността на безстепенната трансмисия с бързите преходи на истинския автоматик. Все още не бихме го избрали пред 8-степенната кутия на ZF, да речем. Но е съвсем приемливо и, да не забравяме, струва доста по-малко.

ИНАЧЕ ДВУЛИТРОВИЯТ ДИЗЕЛ е рафиниран, тих и позволява спокойни изпреварвания. Но забравете за обещания разход от 5.8 на сто. Не знаем кой е карал тестовата кола, когато са го регистрирали, но подозираме, че е майка Тереза. В ръцете на простосмъртни очаквайте по-скоро към 7 на сто.

ЦЕНАТА НА KOLEOS тръгва от 56 000 лева за версия с предно предаване, което със сигурност ще ви се стори доста. Но причината е, че почти всичко е включено като серийно оборудване: двузонален климатроник, 18-цолови алуминиеви джанти, автоматично затъмняване на огледалата, 7-инчова навигация със сензорен екран, два USB порта, отопление на предните седалки, круиз контрол и, което е особено важно за тази грамада, парктроници отпред и отзад плюс камера за задно виждане.

Пълна промяна: тестваме новото Renault Koleos (ВИДЕО)

НАЙ-ВИСОКОТО НИВО, което струва около 66 хилядарки, добавя 4х4 задвижване, кожен салон, 8.7-инчов тъч скрийн, още две USB за задната седалка, асистент при паркиране и автоматични дълги светлини.
Интериорът е същият като в Кadjar - с вертикалния екран, който с двата бутона за усилване изглежда точно като робот от стара детска анимация. Щом веднъж посвикнете с неудържимия френски стремеж да правят всичко по обратен на всички останали начин, системата е всъщност доста лесна за ползване.

МЯСТОТО Е В ИЗОБИЛИЕ, седалките са удобни,а багажникът с 560-те си литра може и да отстъпка малко на Skoda Kodiaq, но пак ще задоволи всичките ви нужди.
Колкото до офроуда, Koleos не е предвиден да преодолява джунглите, но и няма да се изложи, ако ви се наложи някой кратък път през нивите. Просветът е 21 сантиметра, а системата 4х4 може да се заключва, така че да разпределя въртящия момент поравно към двете оси, точно както и в X-trail.

Пълна промяна: тестваме новото Renault Koleos (ВИДЕО)

НАКРАТКО, KOLEOS се е превърнал в един добре обмислен автомобил, не особено вдъхновяващ, но и без никакви видими слабости. Съмняваме се, че той ще промени коренно репутацията на Renault като производител на градски коли. Но при всички случаи вече заслужава да бъде възприеман сериозно.

175  к. с. максимална мощност
380 Нм максимален въртящ момент
9.5 секунди 0-100 км/ч

Реклама  


Купи Renault

Виж всички обяви

Коментари ( 20 )

Напиши коментар Влез

от: Друг анонимен ( преди 1 месец )

Срамните устни от знака рено ли? )))))
Отговори
 
+1
 

Положителни: 2  Отрицателни: 1

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Не бе той кара ВАг и е увреден още повече отколкото, ако караше Ренде. Ама те и двете са си държавни перачници и поради тази причина ВАГ-иналчето подскача, като все едно среден пръст си му вкарал между срамните устни!
Отговори
 
+1
 

Положителни: 2  Отрицателни: 1

от: До долния ( преди 1 месец )

ти да не би да караш рено, че толкова си се увредил?
Отговори
 
+2
 

Положителни: 3  Отрицателни: 1

от: Анонимен ( преди 1 месец )

По-добре, ама не е!
Аз не зная до кога Нисан и Дачия ще носят на гърба си държавната перачница Рено?
Тея Рендетата са големи кърлежи. Френската държава ги спонсорира, както Фолк с Ваген и те си правят каквото искат, а продукцията им в голяма степен е пълна скръб. В случая тоя модел на никого ненужен ще се финансира от Нисан, Дачия и Лада. И за какво им е подобно недоразумение с един двигател и грозно и със сигурност трочливо, като всяко Ренде.
Само лепят п*чки по капаците тея франсета.
Отговори
 
+2
 

Положителни: 6  Отрицателни: 4

от: Вълчан ( преди 1 месец )

по-добре да беше 20% дачия и 80% Нисан!
Отговори
 
+5
 

Положителни: 6  Отрицателни: 1

от: Лисан ( преди 1 месец )

Този СУВ е 80% Nissan X-trail и 20 % Renault.
Именно тези 20 % ме притесняват много...
Да не стане, като приказката с кацата с мед и черпака с лай*ната. Като го сипеш в кацата с меда се получава една каца с лай*на, нищо, че от тях сме сипали само един черпак...
Все пак им пожелавам успех на Renault, но твърде много се съмнявам да го имат точно в този клас, където разумното решение е само едно и се нарича Nissan. Продажбите също го доказват.
Отговори
 
+5
 

Положителни: 7  Отрицателни: 2

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Просто незная какво трябва да ме е ударило по главата, за да предпочета Рендето пред оригиталът от Нисан. Или може би трябва да съм мазохист. Ако искам някаква реплика ще предпочта Дъстър. Със сигурност ще е доста по-надежден и здрав, а и на никого няма да му пука от къде ще минава с нго и няма да се замисля дали ще го чу-кне някъде или одере. Рендето с 5 места и пак с малък багажник. Що за простотия е това? Тея не си взеха поука от първото покоение и много държат да се изложат и с второто.
Отговори
 
+6
 

Положителни: 9  Отрицателни: 3

от: Но ние не забравяме! ( преди 1 месец )

"Отдавна забравихме първия опит на французите да направят SUV", че беше пълна трагедия наречена RX4, донесла не 1 и 2 трагедии за тези които се излъгаха да го купят!
Отговори
 
+5
 

Положителни: 6  Отрицателни: 1

от: Анонимен ( преди 1 месец )

На автомобилното изложение оня ден се качих на клио р.с и колеос. трагична изработка. вътре са сложили адски много ниско качество пластмаса. много разочарован съм от рено.
Отговори
 
 -1
 

Положителни: 6  Отрицателни: 7

от: Рено ли? ( преди 1 месец )

Страшно интелигентно решение на Рено, напълно в крак с тенденциите в момента - остаряла скоростна кутия, неособено икономиче дизел, тежък и неинтуитивен софтуеър...
По света хората се чудят как по-бързо да се отърват от дизела, но във Франция продължават да го субсидират и рекламират.
Само дизайнът е хубав, другото е тъжна картинка.
Отговори
 
+5
 

Положителни: 8  Отрицателни: 3

от: fan ( преди 1 месец )

Самият клас автомобили е гаден, Това са коли, които нито са кой знае колко бързи, нито кой знае колко икономични / дефакто, не на хартия/ нито са кой знае колко комфортни, нито обемни. Един грозен маркетингов компромис за мен.
Отговори
 
+8
 

Положителни: 13  Отрицателни: 5

от: none ( преди 1 месец )

Напълно подкрепям написаното от колегата bmw435i. CVT-то е основният проблем на тази кола (много е мудно и ръчният му режим не работи както трябва), със ZF нещата ще изглеждат далеч по-добре, понеже двигателя си има достатъчно мощност и купето не е толкова тежко (около 1600 кг) но и цената няма да е тази със сигурност. За разхода също са прави. Около 8/100 извънградско и поне 10/100 в града. Плюс на двигателя е че е с верига и доста здрав (произвежда се от 2009 някъде).
Отговори
 
+1
 

Положителни: 6  Отрицателни: 5

от: до Първия анонимен ( преди 1 месец )

Има две класации за най-продаваните модели. В едната Nissan X-trail и Nissan Rogue са дадени като отделни модели, макар Rogue да е просто американско търговско име за Xtrail. В тази класация на първото място се сменят РАВ4 и CRV. В другата Rogue и Xtrail са дадени заедно и са убедително първи, с голяма разлика
Отговори
 
+11
 

Положителни: 12  Отрицателни: 1

от: нововнос ( преди 1 месец )

Миналата седмица наех един нов Каджар 1.5 дизела, и като изключим че ми липсваше мощност всичко друго си му беше наред, вътре просторно за класа си, навигация и екстри за безопасност на ниво, супер икономичен и приятен за управление. Приятно ме изненада
Отговори
 
+5
 

Положителни: 8  Отрицателни: 3

от: bmw435i ( преди 1 месец )

Shto se kasae za nedostatacite te ne sa edin ili dva.Na parvo miasto slagam izklu4itelno 6umnia i nekoltiviran dizel,koito ne se tarpil,na vsi4koto otgore e muden i lakom.Za tova doprinasia i otvratitelnia CVT.Neznam kakvo sa pipvali po toia praostori4eski avtomatik,no ne6tata sa pla4evni.Palna otvrat.Materialkte v kupeto sa ot tvarda plastmasa vapreki 4e izgkejdat dobre.Multi mediata e bavna i stra6no razseiva dokato tarsi6 iz menutata
Отговори
 
 -4
 

Положителни: 5  Отрицателни: 9

от: bmw435i ( преди 1 месец )

Покажи Коментара
Testvah kolata v nai-visokata premiana a imenno 2 litra disel 4x4.CVT i Initial Paris liniata.Parvo dobrite ne6ta:Naistina e komforten za SUV bez adaptivni amortisiori ili vazdu6no oka4vane,no ne tolkova kato naprimer vseki premium SUV samo s adaptivno oka4vane.Sedalkite oba4e sa na top nivo kakto vatre6noto prostranstvo i bagajnika.Audio systemata e Bose i e strahotna.Dizaina van i vatre sa6to e na nivo.
Отговори
 
 -7
 

Положителни: 5  Отрицателни: 12

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Браво на Рено, изкарават чисто нов СУВ със само 1 вариант на двигател, който е дизел. Много прозорливо решение и в крак с времето :D
Отговори
 
+6
 

Положителни: 12  Отрицателни: 6

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Покажи Коментара
според тия най продавания сув е нисан х-трайл
според койота е рав 4
според хунда црв

пълен *** !
Отговори
 
 -11
 

Положителни: 4  Отрицателни: 15

от: LEX ( преди 1 месец )

Иска ти се да е така! Толкова ли не можете да преживеете развитието на Рено?!?! Чак вече не знаете какво да пишете от яд. А на подсъзнателно ниво съм сигурен, че и хейтърите започват ги харесват, но как да си признаят ахахах
Отговори
 
+13
 

Положителни: 20  Отрицателни: 7

от: Анонимен ( преди 1 месец )

Покажи Коментара
Този опит ще е още по-голям провал.
Отговори
 
 -10
 

Положителни: 11  Отрицателни: 21


Избери кола


Изгодни оферти




Инвестор.БГ © 2001-2014 Automedia.bg Всички права запазени | Реклама | Пишете ни | Контакти | За сайта | Карта | Условия за ползване
Investor.BG AD © 2001-2014 Automedia.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising