Вход   Регистрация

Четирилистна детелина: тестваме Alfa Romeo Stelvio (ВИДЕО)

Четирилистна детелина: тестваме Alfa Romeo Stelvio (ВИДЕО)
 

Това е колата, която трябва да възроди най-славната италианска емблема. И като нищо ще го направи

Когато най-прочутият планински проход в Италия и най-славната италианска автомобилна марка се срещнат, можете да очаквате наистина интересни неща.
Името на мястото е Стелвио; колата е може би най-важната Alfa Romeo от поне двайсет години насам.



ОТ ТОЗИ ПЪРВИ В ИСТОРИЯТА на Alfa SUV, който също е наречен Stelvio, зависи цялото бъдеще на тази легендарна компания.
Италия има и други прочути марки, разбира се. Някои са по-печеливши и даже по-престижни. Но никоя друга няма толкова забележителна история. Alfa Romeo, основана през 1910, е самият генезис на италианските автомобили.
По времето, когато тя печели първите си състезания, BMW прави мотопеди, а Porsche е само смътна идея в главата на един служител в инженерния отдел на Daimler.

Четирилистна детелина: тестваме Alfa Romeo Stelvio (ВИДЕО)
Stelvio в прохода Стелвио

ТЪКМО ОТ ALFA ROMEO тръгва кариерата на Енцо Ферари, а също и на Тацио Нуволари, може би най-великия пилот в историята. Самият Хенри Форд бе признал навремето, че когато види Alfa на улицата, сваля шапка.
Затова и с такава болка наблюдавахме как в последните десетилетия великата някога фирма се опитва да ни продава префасонирани модели на Fiat. И затова посрещнахме с такава предпазлива надежда голямото възраждане с Guilia преди две години.

STELVIO Е СЛЕДВАЩАТА - и също така най-важната - стъпка в това възраждане. Това е моделът, който трябва да отвори за Alfa вратите към най-доходния пазар в света - американския. И да позволи на италианците най-после отново да станат сериозен конкурент на голямата германска тройка.
Преди всичко нека кажем, че тази кола няма нищо общо с Fiat. Това си е чистокръвна, стопроцентова Alfa, построена върху същата платформа като Giulia.

Четирилистна детелина: тестваме Alfa Romeo Stelvio (ВИДЕО)

ПРИЛИКАТА МЕЖДУ ДВЕТЕ се вижда с просто око. Разбира се, красотата е нещо субективно. На нас например неща като Brera от миналото десетилетие ни се струват по-елегантни. При Stelvio има една отчетливо агресивна нотка, явно добавена да впечатлява отвъд океана. Неслучайно и главният дизайнер на Alfa, тази икона на италианския стил, вече е американец.
Все пак като цяло колата е привлекателна и не мислим, че отстъпва на вид на някой от конкурентите си.

КОИ СА ТЕЗИ КОНКУРЕНТИ ЛИ? Като размери Stelvio е в същия сегмент като BMW X4 и Mercedes GLC Coupe. Но ако питате създателите й, главният съперник е Porsche Macan.
Честно казано, на първо четене това ни се видя малко самохвално. Но само пет минути зад волана ни стигнаха да се убедим, че претенцията е основателна.
Това не е просто SUV със залепена върху него спортна емблема, както постъпиха много от конкурентите напоследък. Това си е истинска спортна машина, превърната после в SUV. За пръв път в този сегмент срещаме кола, в която масата и височината не развалят удоволствието.

Четирилистна детелина: тестваме Alfa Romeo Stelvio (ВИДЕО)
Зададохме този въпрос преди две години, когато бе премиерата на Guilia. С появата на Stelvio отговорът изглежда все по-утвърдителен

МОЖЕ БИ ЗАЩОТО МАСАТА не е чак толкова сериозна. Блокът на двигателя, окачването, капакът, вратите и калниците са от лек алуминий. Кардановият вал е от карбон. В резултат на кантара Stelvio показва малко над тон и шестстотин - с поне 100 кг под конкурентите.
Това е съчетано с най-бързия и директен волан в този сегмент, и със същия фантастичен осемстепенен автоматик от ZF, който ползват BMW и Jaguar.
Теглото е идеално разпределено между двете оси, а многоточковото окачване според Alfa гарантира най-малкото накланяне изобщо в този клас - нещо, с което след завоите из Алпите сме готови да се съгласим.

Четирилистна детелина: тестваме Alfa Romeo Stelvio (ВИДЕО)
Информационната система се управлява с въртящ се контролер, силно напомнящ този в BMW - разбираемо, защото и двата са производство на Magneti Marelli

STELVIO ДЕБЮТИРА С ДВА двигателя - 2-литров турбобензин с 280 конски сили и 2.2-литров турбодизел с 210 коня.
Това са си собствени двигатели на Alfa, създадени специално за новата платформа. Към тях ще се присъединят също бензин с 200 коня и дизел със 180, както и дългоочакваният V6 на версията Quadrifoglio.
И двата мотора са достатъчно енергични. Но да си вземеш Alfa с дизел ни звучи малко като да отидеш в Лас Вегас заради музеите. Истинската забава е с четирицилиндровия бензинов мотор - с много запаси от мощност и много приятен звук. И с по-малко от 6 секунди за ускорение от 0 до 100 км/ч. Само че забравете за обещаваните 7 на сто разход - за да го постигнете, е нужна въздържаност, която в тази кола никога няма да поискате да проявите.

ПРИ НОРМАЛНИ УСЛОВИЯ Stelvio е със задно предаване, като при нужда 4x4 системата може да прехвърли до 50% от въртящия момент към предните колела. Можете също да си поръчате диференциал с механично заключване, което в съчетание с 20-те сантиметра просвет ще ви даде прилична офроуд машина.
Интериорът е приятен и стилен, макар и доста по-консервативен, отколкото бихме очаквали от Alfa. Във високите нива материалите са отлични - скъпа кожа и истинско дърво. В ниските тук-там се забелязва и по-евтина пластмаса.
Мултимедийната система с почти 9-инчовия дисплей е удобна и интуитивна, а въртящият се контролер силно ни напомня на този в BMW - може би защото и при двете компании системата се произвежда от Magnetti Marelli.

Четирилистна детелина: тестваме Alfa Romeo Stelvio (ВИДЕО)

ВЪЗТОРЖЕНИЯТ НИ ТОН не трябва да ви подвежда. Stelvio си има и някои много типично италиански недомислия. Перата за смяна на предавката са толкова големи и така монтирани, че пречат да стигате до мигачите и чистачките. Задните врати са изумително неудобни. Въпреки най-дългото междуосие в класа мястото на задната седалка никак не е много. Остава и въпросът за обезценката, която при Alfa никога не е била от силните козове пред купувачите. А при стартова цена от 110 000 лева това е сериозен въпрос.

ИЗОБЩО, АКО СЛУШАТЕ ЗДРАВИЯ РАЗУМ, може би все пак трябва да изберете германските предложения.
Но здравият разум ни казва също да ядем киноа вместо пържоли, да пием вода вместо кианти и да се посветим отрано на семейството. Ако слушахме само него, бихме живели спокойно и дълго. И убийствено скучно. За щастие животът ни предлага и други възможности - с неща като лекомислие, като приключение, като флирт. И като Alfa Romeo.

Четирилистна детелина: тестваме Alfa Romeo Stelvio (ВИДЕО)

1995 куб. см работен обем
280 к.с. максимална мощност
400 Нм макс. въртящ момент
5.7 секунди 0-100 км/ч

 

Реклама  


Купи Alfa romeo

  • Hyundai I30 1.4 газ.инжекцион, ГЕРМАНИЯ

    8300 лв.

    дата на произв. - юни , 2009 г., пробег - 163000, С.к - Ръчна, цвят - Бял

  • Peugeot 307 1,6 Hdi FACE LIFT

    4980 лв.

    дата на произв. - април , 2006 г., пробег - 182000, С.к - Ръчна, цвят - Тъмно сив

  • Ford Fiesta 1.4 tdci Titanium

    7680 лв.

    дата на произв. - май , 2009 г., пробег - 136940, С.к - Ръчна, цвят - Бял

  • BMW 528 I X-Drive Face

    45999 лв.

    дата на произв. - януари , 2014 г., пробег - 54000, С.к - Автоматична, цвят - Черен

  • Volvo S60 T5 4x4

    35000 лв.

    дата на произв. - септември , 2014 г., пробег - 35000, С.к - Автоматична, цвят - Сив

  • BMW 320 1.9tdi

    3800 лв.

    дата на произв. - декември , 2003 г., пробег - 232000, С.к - Ръчна, цвят - Черен

Виж всички обяви

Коментари ( 25 )

Напиши коментар Влез

от: до всички по долу ( преди 1 година )

Само погледнете обявите - коли на 15 години и нито една няма навъртени повече от 180 000 км . Излиза че хората в западна Европа си купуват колите за да ги държат в гаража и после в малката ни страна за 5 години успяваме да навъртим същите км
Отговори
 
+4
 

Положителни: 4  Отрицателни: 0

от: Dido ( преди 1 година )

Ако и аз си бях купил моята 159 от български джамбазин на цена два пъти по ниска от тази за същата кола в Германия или Ителия, в която е включена и не малка печалба за въпросния джамбазин ... и аз сигурно нямаше да съм доволен!:-) Те щото са смотани коли, затова в Германия ги карат по 300 - 400 000км и тогава идват на тукашните разбирачи!Айде със здраве!:-)
Отговори
 
+7
 

Положителни: 8  Отрицателни: 1

от: Анонимен ( преди 1 година )

Покажи Коментара
Странно. Аз до момента не съм виждал човек, който да си купи 159-тка и да е доволен.
Отговори
 
 -6
 

Положителни: 2  Отрицателни: 8

от: Dido ( преди 1 година )

Анонимен Ганьо - аз точно Алфа карам и точно 159, ама 2009, и я взех на реални 90 000км. Средно минавам по 30 000км на година. Че теб са те изгорили с нещо 2006г на реални 400 000км, и за 6000лв си искал да имаш кола, не е проблем на марката, а изцяло ТВОЙ!!!
Отговори
 
+5
 

Положителни: 8  Отрицателни: 3

от: Йори ( преди 1 година )

Сигурно има и хора, които попадат на по-запазени Алфи, но имам двама приятели, които са ултраманиаци на тази тема, смениха по няколко модела, едвам се наоплакваха от проблеми, но си държат на марката. Тяхна си воля. А аз си мисля две неща. Едното е, че Алфите, които идват тук са основно италиански, на по над 300 000 км., а за италианеца "поддръжка" е *** дума. А второто е, че инженерите им изтискват целия ресурс на двигателите им за повече мощност и това предопределя по-краткия им живот.
Отговори
 
+2
 

Положителни: 5  Отрицателни: 3

от: Анонимен ( преди 1 година )

В смисъл ти я запали някой или какво?
Аз до момента не съм виждал човек, който да си купи 159-тка и да не е доволен.
Разбира се има и нов внос за 4к 159-тки ама те са едва ли не сглобявани от морги.
Аз лично карам 159-тка и дори и по окачванеето още не съм сменил нищо за 2 години каране в България ( а това се очаква, тъй като уж били по-слаби окачванията им)
Вземеш ли си читава алфа или нова и си я поддържаш нормално със смяна на маслото на 15-20к няма да имаш проблем с нищо. Това е истината.
Отговори
 
+11
 

Положителни: 12  Отрицателни: 1

от: Анонимен ( преди 1 година )

Покажи Коментара
Ганьо си ти.Достатъчно ми е, че изгорях с една 159. За какво да си говорим повече! Като си купиш алфа, тогава ми ги хвали.
Отговори
 
 -7
 

Положителни: 5  Отрицателни: 12

от: thebrainless ( преди 1 година )

, колко Алфи си имал, за да има знаеш качеството? Колко пъти се се качил в Giulia, че говориш за качеството и? Най-добрите автожурналисти казват че е топ, обаче Ганьо е твърд в позицията си. Аман от многознайковци без никъкъв опит. Качил се в стара А4 и вече вярва, че това е върха на атомобилостроенето...
Отговори
 
+10
 

Положителни: 13  Отрицателни: 3

от: Dido ( преди 1 година )

Като гледам колко хора коментират Алфа, сякаш всеки втори ги кара!А всъщност не е така!Айде престанете с форумните легенди и коментарите на пишман майстори!В България се внасят алфи основно на над 300-400 000 реални километри! Вижте Алфа 159 с TUV и на реални 200 000км колко струва в Германия и Алфа 159 на 120 000км колко струва тук!Алфа са съвсем нормални коли,като качество и цена на подръжка,но създава срахотно усещане при шофиране и са страшно красиви!Казвам го собствен опит!!!!
Отговори
 
+11
 

Положителни: 13  Отрицателни: 2

от: Анонимен ( преди 1 година )

Покажи Коментара
Ако Алфа е най-славната италианска марка, мъка, мъка! Големи приказки, голямо хвалене,.. На практика за две годино разбираш, че си купил еталон на палачорщината и стряскащо ниско каество. Това е Алфа. Нищо повече.
Отговори
 
 -11
 

Положителни: 7  Отрицателни: 18

от: Дошо ( преди 1 година )

От все сърце желая успех на Алфа!
Отговори
 
+16
 

Положителни: 17  Отрицателни: 1

от: Един там ( преди 1 година )

Интересно решение. (SUV)
За жалост неизбежно в днешно време.
Някой по-долу спомена сервизирането.
Съгласен съм - ТОВА е проблем.
Иначе, като качества, убеден съм, че е направено необходимото за един успешен модел. Остава малко по-агресивна реклама и гъвкави лизинги.
ФОРЦА, БЕЛИСИМА, АЛФА РОМЕО !!!
Отговори
 
+18
 

Положителни: 21  Отрицателни: 3

от: Анонимен ( преди 1 година )

Да аз имам много познати с VW, които взимат пари на заем непрекъснато за ремонти, ама ако ги питаш дали са доволни... за тях също по-добро от VW няма??
Ето ти от къде идва извода за липсата на мозък у VW феновете. Някак уж са здрави ама все пари за ремонти искат...
За качеството на материалите и сглобката няма дори да споменавам, че всичко що е пасат, гоуф, тоарег и т.н. та дори и Q7,А6 и т.н. скърца, като каруца на 3-тата година.
Моята алфа не скърца от никъде и не се чупи, пък нека ми е зле.
Отговори
 
+10
 

Положителни: 18  Отрицателни: 8

от: долния ( преди 1 година )

Хахаха, това пък точно как позна, че е "тънка реклама на немските кочини"? :D "ИЗОБЩО, АКО СЛУШАТЕ ЗДРАВИЯ РАЗУМ, може би все пак трябва да изберете германските предложения.
Но здравият разум ни казва също да ядем киноа вместо пържоли, да пием вода вместо кианти и да се посветим отрано на семейството. Ако слушахме само него, бихме живели спокойно и дълго. И убийствено скучно. За щастие животът ни предлага и други неща - като лекомислие, като приключение, като флирт. И като Alfa Romeо
Отговори
 
+6
 

Положителни: 10  Отрицателни: 4

от: Анонимен ( преди 1 година )

как само тънка пак правят реклама на немските к0чини. Уж представят автомобил, а на негов гръб говорят за избор на други. Интереснто е, че тези другите, като ги представяте заключвате статиите да не се коментира, а в случая, както и за японските не ги заключвате. Двойните ви стандарти са прекалено груби ми се струва. Не случайно само няколко човека коментират и един ВАГончик, който се представя за много хора,но всъщност не е човек.
А Алфата е страхотна.
Отговори
 
+11
 

Положителни: 17  Отрицателни: 6

от: Анонимен ( преди 1 година )

Аз притежавах Алфи 9 години,здрави двигатели,слабо окачване автомобили пълни с емоции и тръпка от шофирането. Минах на Ситроен само заради комфорта и готината возия. Първите коли ми бяха немски за тях забравих тотално..
Отговори
 
+23
 

Положителни: 27  Отрицателни: 4

от: VW fan ( преди 1 година )

Покажи Коментара
Аз съм от "селяните с бръмбари в главата" и затова имам три VW - Кади, Транспортер и Тигуан. С тех немам НИКАКВИ проблеми. Имам и два Пежо, с които имам сериозни проблеми. Имам приятели с италиански коли, които се оплакват непрекъснато. Та те така...
Отговори
 
 -19
 

Положителни: 9  Отрицателни: 28

от: Анонимен ( преди 1 година )

Аз ако бях неграмотен щях да карам VW, ама не съм от групата на необразованите селяни с бръмбари в главата.
Аз съм от пресметливите хора с вкус, които харесват различното и здравото. Затова и карам алфа и италиански автомобили от 10 години вече. До момента не съм правил сериозен ремонт и не съм имал никакви проблеми с всичките ми италианки, докато преди това с немските кошници имах сумати проблеми.
***
Отговори
 
+17
 

Положителни: 29  Отрицателни: 12

от: popa ot razgrad ( преди 1 година )

най-доброто изказване за италианците го направи Bernie Ecclestone миналата година: главният проблем на Ferrari е че в този отбор работят прекалено много италианци...
Отговори
 
+3
 

Положителни: 16  Отрицателни: 13

от: popa ot razgrad ( преди 1 година )

всички експерти са единодушни...Stelvio е супер успешен автомобил...може да го провалят само две неща: цената и лошото сервизно обслужване...
Отговори
 
+26
 

Положителни: 32  Отрицателни: 6

от: До долния ( преди 1 година )

Покажи Коментара
Толкова си неграмотен,миличък,че не е трудно да харесваш Алфата. И понеже напълниха улиците с Джулия,се чудя как ще се разминават с новите си модели. Стоя си на едно кръстовще и чакам между Джулия,Стелвио,Джулиета,МиТо или Брера да мине някоя "немска бангия",ама нямам този късмет вече няколко часа.
Отговори
 
 -11
 

Положителни: 15  Отрицателни: 26

от: Анонимен ( преди 1 година )

Това за обезценяването не седи на дневен ред, защото ако отворим сайтовете за 2ра ръка коли и видим сегашните модели на алфа колко по-скъпи са от преките им конглокенти от същите класове ...
Явно само това са успели да измислят, като недостатък и е нормално.
Жулията и този модел на Алфа са супер и дори на силно пристрастните и корумпирани/зависими от немските компании журналисти им е трудно да измислят косури.
Браво Алфа!
Отговори
 
+26
 

Положителни: 38  Отрицателни: 12

от: Мдаа... ( преди 1 година )

За да дадеш първо трябва да ги имаш! То ако ставаше само с чистене на пицарии "у Запада" ...
Отговори
 
+30
 

Положителни: 35  Отрицателни: 5

от: Анонимен ( преди 1 година )

Никога не би ги дал и по една друга причина :D
Отговори
 
+26
 

Положителни: 35  Отрицателни: 9

от: e46 ( преди 1 година )

Покажи Коментара
Мяса ми на дачия.Никога не бих дал такива пари за трошлива алфа
Отговори
 
 -39
 

Положителни: 7  Отрицателни: 46


Избери кола


Изгодни оферти
Последен Тест Драйв




Инвестор.БГ © 2001-2014 Automedia.bg Всички права запазени | Реклама | Пишете ни | Контакти | За сайта | Карта | Условия за ползване
Investor.BG AD © 2001-2014 Automedia.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising