Toyota слага нов турбо мотор на Camry

Компанията ще продължи да залага и на атмосферни двигатели с 4 цилиндъра

Петър Захариев 29.07.2015 09:09

В най-скоро време седанът Toyota Camry ще започне да се предлага с нов 2,0-литров турбо мотор. Това съобщава Automotive News, като се позовава на свои източници.
Toyota слага нов турбомотор на Camry
Агрегатът с 4 цилиндъра ще замени 6-цилиндровите атмосферни двигатели в цялата моделна гама на Toyota и Lexus. По-рано тази година с 2,0-литров турбо мотор се обзаведе седанът Lexus IS във версия 200t. При него мощността е 245 к.с. и 350 Нм, като агрегатът работи в комбинация с 8-степенна автоматична скоростна кутия.

Двигателят замени досегашния 2,5-литров атмосферен V6. В Toyota обаче нямат намерение напълно да преминат към турбо мотори, а ще продължат да използват 4-цилиндрови атмосферни агрегати, работещи по цикъла на Аткинсън.

На някои европейски пазари Toyota Camry е достъпна с 2,0-литров и 2,5-литров атмосферни мотори с 4 цилиндъра, развиващи съответно 149 и 181 к.с. Предлага се и версия с 3,5-литров V6 с 249 к.с., като всички мотори работят в комбинация с 6-степенен автомат.

Снимка: Toyota

Коментари ( 32 ) Напиши коментар

#32
5 0

Анонимен ( преди 8 години )

По кое си приличат 8AR-FTS и N26? По това че двигателя на Тойота има електронно управляемо газоразпределение VVT-iE, а на БМВ - не? Или че Тойота сами си разработват и произвеждат турбините, а БМВ ползват на Мицубиши? Или по това че блоковете са с напълно различни с различни ход и диаметър на буталото? Пропагандните дезинформации не вървят в ерата на интернет, дечица.

Сигнализирай за неуместен коментар
#31
2 1

pfff ( преди 8 години )

Този мотор и трансмисия странно приличат на този: https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N26 Забравихте ли че Тойота и БМВ си сътрудничат.

Сигнализирай за неуместен коментар
#30
6 0

Анонимен ( преди 8 години )

Аре бе, викаш Тойота били в грешка? Бах тая грешка 10 милионна на година :) А Фолцваген не са грешка, ГМ? Нда не страдаш от малопишие нещо, та така настървено скачаш на бой на японките? М?

Сигнализирай за неуместен коментар
#29
4 4

Анонимен ( преди 8 години )

Грешката на Тойота са автомобилите им.

Сигнализирай за неуместен коментар
#28
10 1

Швабен зи каскен ( преди 8 години )

Шишарка, 38% термодинамична ефективност, Мазда нямат толкова ефективен двигател, за какво изоставане продължаваш да говориш? Това какво точно е казал Акио Тойода най-вероятно се е загубило в превода. Естествено че Тойота има какво да научи от Мазда, но Мазда има много повече да научи от Тойота.

Сигнализирай за неуместен коментар
#27
3 2

Блядко до Въпрос ( преди 8 години )

Това е така защото Руската федерация е на смъртен одър и живота и се стопява като бюджета.За да попълни бюджета вдига цените на горивата и ел.енергията чрез *** си в зависимите в това отношение от нея страни.Нали помниш, че наскоро в Армения имаше размирици именно заради увеличение на цените на тока?И там дръгливата мечка ръфа и влачи назад обеднелия заради нея народ.

Сигнализирай за неуместен коментар
#26
2 5

shisharkov ( преди 8 години )

Каскен, критерият ми не е степен на компресия, а думите на шефът на Тойота за тяхното изоставане спрямо другите, Skyactiv е само един от примерите, човекът обяснява и за другите области, в които са изостанали.

Сигнализирай за неуместен коментар
#25
5 0

Швабен зи каскен ( преди 8 години )

И чисто прагматична гледна точка - нещо не се сещам за модел на Мазда с по-нисък разход и вредни емисии от Приус или Аурис хибрид.

Сигнализирай за неуместен коментар
#24
5 1

Швабен зи каскен ( преди 8 години )

Шишарка, след като Мазда били на нивото на немците, а критерия ти е степен на компресия, я кажи кой немски бензинов двигател има степен на компресия 14:1 като на атмосферния бензин на Skyactiv? Апропо, Тойота имат Аткънсън/Ото 1.3L с 13.5:1 и 38% термодинамична ефективност и твърдят че е най-високата за сериен бензинов двигател.

Сигнализирай за неуместен коментар
#23
5 0

Швабен зи каскен ( преди 8 години )

музикант, напълно съм съгласен с тебе! Атмосферния V6 е с по-слаб въртящ момент, но има мигновен линеен отклик и много по-рафиниран звук и работа от турбинирания 4-цилиндров. За съжаление, всичко се прави в името на по-малкия разход, а рафинираността, която носи истинското усещане за премиум остава на заден план.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 32 първа < 1 2 3 4 > последна