Алуминият не оскъпи Ford F-150

Да чета ли? Че аз 12 години се занимавам с алуминий. Цената е по-висока, но ако един рулон стомана тежи 10 тона, то един рулон алуминий е в порядъка на 3 тона. На практика технологии са нужни и за обработка на стоманата и за обработка на алуминия. Още по на практика ще кажа, че печалбата при алуминия зависи най-вече от брака и от опита на хората, занимаващи се с това. Когато всичко е наред, алуминия се произвежда по-изгодно. Например той се топи при по-ниска температура. Това означава икономия на електроенергия и то в голям порядък. Освен това при производството на автомобили се ползват лепила при алуминия. За стоманата всеки знае, че трябват заварки и антикорозионна обработка. На алуминия не му трябват такива неща. Айде дайте ми сметките колко струва производството на едно алуминиево купе и на едно стоманено? И между другото от алуминий до алуминий винаги има голяма разлика. На практика става въпрос не за чист алуминий, а в 100% от случаите за алуминиеви сплави, които осигуряват необходимите якостни показатели и свойства на детайлите. И още нещо за цената. Стойността на купето е много ниска спрямо стойността на целия автомобил. Брака от обработката се изкупува на добра цена за преработка. На практика загубите са минимални. Готов съм да се обзаложа, че тая надценка от 400 долара не е необходима в случая. По-скоро става въпрос за инфлация. Всяко ново поколение автомобили е по-скъпо не заради по-големите разходи, а заради инфлацията. При всяко ново поколение автомобили се въвеждат и по-добри технологии, което означава и по-голяма производителност. Тия сравнения ги правя по аналогия, защото знам колко струва детайл от алуминий и детайл от стомана, произведени по подобни технологии. В никакъв случай алуминия не е по-скъп за производство. Напротив. Линиите при алуминия вървят с доста по-високи скорости, понякога до два пъти. Икономията на ток е много голяма, защото алуминия се топи лесно за разлика от стоманата. Вярно, доста по-сложен е за производство, но само за неквалифицирания работник.

искам го!!!!!

Това е ключов модел за Ford и дългогодишен лидер в сегмента си. F-150 е най-добрия пикап от много време, но клиентелата на тези автомобили е доста закостеняла.Евала за смелостта на Ford, направо не мога да повяварвам какъв риск поемат, но с него изпреварват конглокенцията с 12 години.Господа, алуминият освен, че е по-скъп от стоманата, е много по труден за използване в автомобилната индустрия и изисква специални технологии за обработка, сглобяване и пр. Затова досега само скъпи коли го изпол

Прав си, бъчвар! Да добавя, че освен алуминия е в пъти по-евтин от желязото е и в пъти по-евтин и лесен за преработка.Евала на Форд! Хем свиват разходите, хем вдигат приходите.