Спад на продажбите на нови автомобили в Европа

Първо, благодаря за пожеланията. Не искам да влизам отново в спор, дали е по-добре да се дадат 25 к за стара кола или е по-добре част от тия пари да се дадат за вноска на нова, макар и по-нисък клас. И двете си имат своите предимства. Но все пак, нека кажа моето мнение накратко. Първо, при покупка на стар автомобил съществува риск от: Измама ( километри, катастрофи, техническо състояние...). Второ, съществува риск от проблеми, на които е дошло време да се появят ( десетки пъти е минавано през дупки, двигателят е претоварван и гумите са пилени повече от нормално, скоростите са включвани некадърно и така нататък). Трето остаряло поколение автомобил, въпреки, че е на 2-3 години. От там страда главно сигурността, а човек плаща за стари технологии. Четвърто не всеки е автомонтьор. Напротив. 99 % не знаят къде се налива спирачна течност, антифриз и масло. Ето, много ме е яд за вчера, след като братовчедка ми си закупи старо Пежо 206 от 2003 година за 5000 лева. Чак ме е срам, че написах това, защото аз от как се помня чета автомобилни списания, по професия съм автомобилен електромонтьор и продадох предната си Фиеста на почти същата цена. А тя бе поколение над това Пежо, управлява се 1000 пъти по-добре бе поне на 3 пъти по-малко километри, 3 години по-млада и забележките и бяха единствено напукан ремък на динамото и малък теч от маншон, който изчезва след притягане. Пето- риск от това да попаднеш на добре каран служебен автомобил. Думи нямам. Не пожелавам на никого това зло. И сега да направя простата схема от името на братовчедка ми, която има по-големи доходи дори от мен, с мите нови коли. Отива в Мото Пфое или някоя конглокентна фирма. Вади 5000 лева, колкото е дала за това Пежо и получава: Фиеста с климатик, CD, подгрявани ел.огледала и други стандартни неща за около 180 лева на месец. Сигурен съм, че и отстъпка щяха да и направят, и то доста голяма, ако бе поръчала някоя друга екстра отгоре. После има задължение да виси в сервиза всяка година и да плаща автокаско. Значи, това са средно 70 лева още отгоре. Получава се 250 лева разход на месец. След пет години има остатъчна стойност. Дава парите и си взема колата или продължава по същата схема. Има още десетки варианти и без остатъчна стойност. Тогава месечната сума с обслужванията и застраховките възлиза на около 400 лева, но след 5 години колата е изцяло твоя и цената и на пазара ще бъде около 7000 лева, които всеки ще даде на момента. Казвам го, защото скоро продавах моята кола. Хората се биеха за Фиестата, защото аз бях обявил леко по-ниска цена. А моята кола попадаше в графата частно лице със сервизна книжка и подробно описание на това, как и къде съм я карал. Има и такива сайтове, в които може да запишеш всичко:http://***.spritmonitor.de/en/А сега да видим какво става с Пежо 206 от 2003 година за 5000 лева. Първо, неработещ климатик. Чудя се, как така братовчедката се е навила! Явно джамбазинът е бил много убедителен. Второ слаб мотор 1.1. Трето-грубо работещ съединител. Четвърто техника, едно поколение зад Фиеста 2002. Това ще рече ужасно твърда хидравлика. Щом аз се затрудних с маневрирането, какво остава за една дребна жена. Абе, за техниката не ми се говори, защото спрямо моята Фиеста е 2 поколения назад, а спрямо предната ми, едно. Това е положението с 206. Навремето може да е било най-продаваната кола, но сега е просто *** с 4 колела. И сега, какво бихте предпочели вие? Проблемно Пежо 206 или нова кола за същите пари с 5 години гаранция? След 5 години това Пежо, ако изобщо се движи още, ще има няколко хилядарки зад гърба си за ремонти и хиляди ядове на собственика му. Не, това за мен не е оферта. Не е ли по-добре човек да си изплати новата Фиеста и след това като дойде време за остатъчната стойност, да си купи все едно кола втора употреба, но със сервизна книжка, добре поддържана от него самия и без превъртане на километраж и тем подобни хитринки? Примерът, дето дадох не е много подходящ. Може би по-добре би било да сравня кола за 15000 лева с нова Фиеста за 20 бона на лизинг. Всеки може да види какво се предлага за 15000 лева от по-висок клас. Сигурен съм, че предимството отново ще е на страната на новия автомобил. Но всеки сам си решава. Просто чувството да караш най-модерното, няма равно на себе си . И благодаря за Мерцедесът от 1998 година. Видя се, както показа RS1600, че е по-несигурен от моята кола, която има 5 еърбрга, единият от които за коленете и много по-яка каросерия. Имаше едно клипче на краш тест между Фиеста и Сиера. Просто вижте сами за какво става въпрос и преценете, каква е разликата между поколенията автомобили, та били те голям и малък клас:http://***.videolandia.ru/?rasd=video&act=show&id=1628

При удар:1. Хубав голям стар Мерцедес (E-класа '98+):http://***.euroncap.com/tests/mercedes_benz_e_class_1998/50.aspx2. Нова Фиеста:http://***.euroncap.com/tests/ford_fiesta_2008/333.aspx

Abe trudno shte me ubedish 4e primerno edin hubav golqm mercedes na staro e po-malko nadejden ot nai-novata fiesti4ka (maluk avotomobil).Pri skorost nad 140 4uvstvai se siguren ti ...ili pri udar nedai si boje ....

Та не е ли по-добре за 40 бона да си купиш това, вместо база на Пасат, Авенси, Акорд или там каквото влиза в този клас. Или още по-малкият, с всички екстри, като за малък клас всички екстри са 50% от екстрите в БМВ-то? Дадох пример със седмицата, защото имам наблюдения за цените. Същото може да е с Мерцедес, Ауди, Лексус. Нека да не съм прав, но цифрите говорят!!!

загубата на стойност за 3-4 години е все над 50%, въпроса е дали са 50% от 45 или от 25 хиляди (един и същи модел нов и на 3 години). И разликата като абсолютна стойност е значителна.